市政工程交通标志标线监理细则.doc

1、深圳市光明高新技术产业园区观光路(塘明路-二十三号路)市政工程监理实施细则XX市光明高新技术产业园区观光路(塘明路-二十三号路)市政工程交通标志标线监理细则编制单位： 编制人:审批人:编制时间：2008年10月8日目 录一、工程概况2二、质量安全监理目标3三、监理实施细则的编制依据3四、实施理念4五、实施方法4六、材料控制4七、标志施工质量监理5八、标线施工质量监理14一、工程概况； 1工程名称：深圳市光明高新技术产业园区观光路(塘明路-二十三号路)市政工程 2建设地点：深圳市光明高新技术产业园区 3建设单位：深圳市光明新区建筑工务和土地开发中心 4设计单位：北京市市政工程设计研究总院、深圳市

2、勘察测绘院有限公司 5监理单位：深圳市鲁班建设监理有限公司 6施工单位: 深圳市中邦(集团)建设总承包有限公司、中铁十五局集团公司7(1)、交通工程概况 观光路位于光明新区中部，大致呈东西走向，西起龙大高速公路收费站，东至规划园区范围的边界线 ，道路长度4.14km ，道路红线宽度60米。观光路本次设计范围起于龙大公路收费站，起点坐标为X=42952.001，Y=101954.336，终点到规划二十三号路口，终点坐标为X= 40752.526，Y= 105364.924；全长约4.14Km。 本工程内容包括：道路、桥涵、交通、给水、排水、燃气、电气、管线综合、绿化工程、工程概算等。本次出图包括

3、道路工程、交通工程、管线工程、工程概算等。(2)、总体设计指导原则 为保证道路及其沿线各种交通的便捷畅顺，充分发挥道路的交通功能，依据GB57681999道路交通标志和标线的规定及要求，结合深圳市交通管理的特点，需设置各种交通标志，标线。主要指导原则如下： 1、结合现况周边道路交通安全设施的使用情况、道路条件和环境景观进行设计，使其达到较高的水平。 2、交通安全设施设计应以保障交通安全、避免伤亡事故为最高宗旨。因此，各项设施应安全可靠，并为道路使用者提供可靠、及时、明确的信息。(3)、设计依据 1、交通标志及标线设计依据GB57681999道路交通标志和标线。 2、道路主体工程报出的设计文件。

4、(4)、设计概要 本项目交通工程设计为第十卷第一册，内容包括设计说明、交通标志标线、标志结构图、大样图、工程数量等。 (一)标志设计 1、标志平面布设 详见交通工程交通标志、标线平面设计图。 2、标志版面设计 版面反光材料采用高强级十年期反光膜。 标志版面颜色均应符合GB57681999规定。 版面图形及符号的形状和尺寸，在施做之前应与交通管理有关部门进一步协商，使其满足整体性，协调性要求。(二)标线设计标线的平面布设 标线的布设应分界清晰，线向清楚，轮廓分明。本工程全线的标线类型主要有车行道边缘线，车行道分界线，减速让行线、出入口标线、导向箭头，人行横道线等。 二次过街岛等候区域采用标线绘制

5、。 人行天桥防护墩及两侧各5米分隔带保留，且表明立面标记，其颜色为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45度，线宽及其间距均为15cm。向下倾斜的一边朝向应为行车道。 车行道边缘线-设在上下行车行道两侧与路缘带之间，为宽20cm的白色实线。 车行道分界线-设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流，为白色虚线，线宽15cm，实线长6m，间隔9m。减速让行线-设在必须减速让干道先行的路口，为二条平行虚线和一个倒三角形。 人行横道线-设在辅路路口行人横穿道路处，标线为白色平行粗实线，线宽45cm，线间距60cm。 导向箭头-设在出口前方车行道上，具体位置详见平面设计图，长度为6米。标线材料的选择 本工程导

6、向箭头采用成型标线，用反光胶带粘贴在路面上，其余标线均采用热熔型反光材料，施工要求如下：标线涂层厚度均匀，线形平顺。标线的端线与边线应垂直，误差5，其他特殊标线，其角度与设计值误差3。（1）道路交通标线：包括各种路面标线，导向箭头、文字等，起到管制和诱导交通的作用。车道分界线用来分隔同向行驶的交通流，为白色虚线。线宽为15cm，线段长度主要为6m，间隔长度主要为9m。车行道边缘线用来指示机动车道的边线，为白色实线，线宽为15cm。导向车道线导向车道线表示不准车辆变更车道，为白色或黄色单实线。斑马线指示行人横向通过机（非机）动车道。导向箭头表示车辆的行驶方向，颜色为白色。其尺寸详见国标。（2）交

7、通标志牌：交通标志牌的位置按平面图所示位置设置，标志牌包括：警告标志警告车辆，行人注意危险地点标志。警告标志边长本册为90cm。禁令标志禁止或限制车辆，行人交通行为的标志，包括驶入、限高、限速、让行、表示车辆必须在停车线以外，停车了望，确认安全后才准通行等。指示标志指示车辆，行人行进的标志。指示标志直径为80cm。指路标志传递道路方向、地点、距离等信息的标志。（3）标志牌型式：路侧式标志牌设在机动车和非机动车道边及隔离带内的单柱，双柱式，双柱加斜撑标志牌。悬臂式标志 设在隔离带内的单柱双悬臂标志牌，单柱单悬臂标志牌。门标标志牌标志安在门架上，标志下缘距路面的高度，净空高度H5米来设置。（4）路

8、口人行道设置甲种护栏。（5）人行横道人行横道标志：双面设置，置于人行横道线上游入口处右侧，横道线两端设置反光防撞柱。路段主车道在路口前因要转弯调整车道处应设置F型指路牌，天桥下设置附着式指路牌及限高标志。根据交叉口情况，人行横道线设置有6.0米、4.0米3.0米。（6）标志尺寸： F型牌：长方形4m2.2m；减速让行标志牌：等边三角形，边长90cm；各种圆形标志牌：直径80cm；人行道横道标志牌：正方形0.8m0.8m；路名牌：长方形1.2m0.4m。工程期限：2008年3月18日2008年7 月28日二、质量安全监理目标1质量目标：合格工程。2施工安全文明目标：无工伤死亡事故，创文明工地。三

9、、监理实施细则的编制依据市政道路工程质量检验评定标准市政排水管渠工程质量检验评定标准公路沥青路面施工技术规范城市道路路基工程施工验收规范，等设计文件施工合同文件监理规划已批准的监理规划和有关法律法规。 四、实施理念遵守国家相关的法律、法规、条例和相关的方针政策。依据现行的或新颁实施的相应的操作规范、规程、质量验收评定标准和专门的技术标准。执行总公司的管理方针、目标、工作纪律、控制程序及相辅的规章制度。服从项目总监的决策、安排、调度及监理大纲、监理规划中确定的目标要求。切实履行合同的约定条款，力求控制总体目标的实现。五、实施方法作好事前控制、预测风险、化解风险、防患于未然、创造较好的工程技术环境

10、和管理环境，“把住三关”(即人员、材料、机具进场关)。强化事中控制、作好工序过程质量、工艺技术质量、投入物料质量的随时和经常性的控制做到“三个到位”(即巡视、实测、试验三到位)。加强事后控制、结合事前、事中控制过程、密切控制质量因果，做到“二项同步”(即质量文档、资料文件)。形成工序控制有序衔接、工艺控制有效协调，使控制过程横到边，竖到底，点面兼顾。做到巡视经常化、不缺位；检测规范化、不缺项、不漏点。六、材料控制严格执行材料的质量标准，做好“四项检验”书面检验：对进场材料的质量保证资料、试验报告、防伪标志进行严格的审核、力求书面检验真实可靠方认可。外观检查：针对材料品种、等级、规格、标志、外形

11、尺寸等进行直观检查，无质量问题符合设计要求方可同意使用。理化检验：对所需材料按规定对进场材料进行见证取样做其必须应做的化学成分、机械性能等进行必要的科学鉴定、结果合格者方可同意使用。无损伤检验：在不破坏材料样品的前提下，对必须检验的材料、成品、半成品、利用超声波、X射线、表面探伤仪等先进仪器、方法进行检测，合格者方可同意使用或隐蔽。 七、标志施工质量监理用于道路的标志一般是固定式标志，通常由标志基础、标志立柱及板面组成。标志反光膜粘贴在标志板面上，为减轻受力，标志板面一般由铝合金板制作。由于板面受力的需要(设计中应考虑台风等自然条件的影响)，标志板面必须有足够强度的立柱支撑和基础固定，并通过各

12、部件的紧固连接保证其安全性能。标志反光膜的质量、安装角度决定了标志的认读性能。标志的安装角度由标志预埋件的安装位置和角度决定。标志的认读性能和安全性能是标志所应保证的基本质量。随着标志施工控制的逐步成熟，标志的外观质量已是施工质量的重要构成部分，质量控制中应予以充分重视。标志反光膜的材料和加工质量、字符的正确性、标志的设置位置、所指引的道路及地名的正确性、板面加工及安装质量是施工中影响标志认读性的主要因素。其中标志反光膜的材料和加工质量是影响标志认读性的最重要的因素，是施工控制的重点。标志基础的施工质量、标志钢构件的安装质量是影响标志安全性的主要因素。在实际施工中，标志基础的施工质量最容易出现

13、质量问题，是施工控制中的重点。标志布设分散，混凝土方量小，施工组织和管理困难；一般设置在边坡及中央分隔带中，施工期间路面工程已经开展或处于施工高峰期，施工交接环节多，交叉施工多，文明施工组织管理困难；标志属于安装工程，施工时道路尚未完全封闭；容易出现偷盗现象。上述种种不利条件，是标志施工的难点。 所以，材料质量、标志基础混凝土强度、标志基础预埋件的安装位置及标志立柱、板面的安装质量是施工过程控制的重点部位，标志基础的施工和标志的安装是施工的关键环节。监理重点与监理措施一、牌面反光膜颜色不均匀标志反光膜颜色不均匀使标志牌面光泽、色泽不一致，降低标志认读的舒适性，严重的可影响标志的认读，是标志牌面

14、质量的重要指标之一。1.成因分析标志牌面反光膜颜色不均匀主要是由于反光膜质量不稳定或返工制作不善引起。正常的制作一般不会导致标志牌面反光膜颜色不一致。当标志牌面由于不适合工程需要或质量问题需要返修时，在牌面上局部使用清洁剂，或对标志牌面进行挖补等操作，将导致同一牌面颜色不一致。2.防治措施(1)选取质量稳定的品牌；同一路段的标志反光膜，采购同一品牌、同一批次的材料；(2)牌面的制作不允许局部返工处理，更不得挖补牌面。3.管理措施(1)监理工程师宜提醒承包人加强牌面制作的自检控制，避免牌面局部返工；(2)对所有牌面按规范要求，进行100检查，当牌面出现颜色不均匀时，应寻找产生质量问题的原因，组织

15、整顿；(3)严格按合同条款办理反光膜材料选择，提醒承包人尽可能在同一路段上使用同一批次反光膜材料。二、牌面反光膜出现纵向或横向折纹 标志牌面的折纹会影响标志牌面的认读性，降低标志反光膜的使用寿命。标志牌面反光膜不得出现明显的折纹。1.成因分析标志牌面的纵向和横向折纹，往往在较大面积的牌面上出现。当底板需拼接或反光膜需搭接时，制作不善、运输保护措施不足、安装过程操作不当等可引起标志牌面折纹的产生。具体原因如下：压贴反光膜时，底板未清理洁净；底板拼接间隙过大，不平整；压贴反光膜时，滚筒压力不均匀或不足；牌面制作完成后，放置不合理，造成牌面局部弯曲；牌面运输放置不平衡，固定不实，造成牌面局部弯曲；牌

16、面装卸时不均衡搬运，牌面局部挠度过大。2.防治措施(1)牌面压贴前，彻底清洁底板；(2)对铝板拼接边进行机械加工，提高拼接质量，减少间隙；(3)底板铆接时从中间往两侧依次铆接，减少内应力，提高底板平整度和减少拼接间隙；(4)反光膜的压贴应在专用设备上进行压贴，不得人工压贴反光膜；(5)牌面在存放或运输时应平衡放置，重叠放置时数量应予控制；(6)加强牌面装卸管理，要求平衡搬运，轻拿轻放，必要时加设支撑件，增加牌面强度。3.管理措施(1)应要求承包人压贴采用专用设备；(2)提醒承包人提高底板拼接质量，压贴反光膜时应注意清洁底板，并将该要求作为控制内容之一，列入承包人自检范畴；(3)提出牌面运输、装

17、卸、放置的要求，加强牌面安装前的质量控制。三、标志牌面出现气泡标志牌面的气泡会影响标志牌面的认读性，降低标志反光膜的使用寿命。标志牌面反光膜不得出现明显的气泡。1.成因分析气泡主要是由粘结剂失效或制作不当引起的，主要原因如下：反光膜粘结剂涂抹不均匀或已经失效；底板在压贴前未完全干透，局部有水份反光膜压贴环境的湿度、温度、灰尘度等不符合要求；底板在压贴时未清洁干净。2.防治措施(1)不使用失效的反光膜粘结剂；(2)反光膜粘结剂应涂抹均匀；(3)牌面压贴前，彻底清洁底板；(4)反光膜压贴环境应控制灰尘、温度、湿度；(5)当牌面局部出现少量气泡时，可允许穿孔排气3.管理措施(1)严格按合同条款要求承

18、包人在合格的环境下压贴反光膜；(2)提醒承包人检查粘结剂质量、加强底板及粘结剂涂抹水平的检查；(3)对所有牌面按规范要求，进行100检查，当牌面出现气泡时，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿；四、牌面刮花、划伤标志牌面刮花、划伤会影响标志牌面的认读性，严重的会降低标志反光膜的使用寿命。标志牌面反光膜不得出现过多或过深的刮花、划花。1.成因分析牌面的刮花、划伤一般是成品牌面在运输、装卸过程中与其他硬物碰撞或牌面之间相对滑动引起。2.防治措施牌面运输时作适当的防护和包装，装卸时轻拿轻放。3.管理措施(1)提醒承包人运输和装卸中可能出现的问题，要求制定相应的控制措施，避免牌面刮花、划伤的出现；(2)

19、对所有牌面按规范要求，进行100检查，当牌面出现刮花、划伤时，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。五、构件几何尺寸偏差构件几何尺寸偏差可造成标志安装角度不合格，或造成安装不善留下安全隐患和标志不能安装等后果，应予以严格控制。1.成因分析构件几何尺寸偏差常见问题包括法兰盘螺孔位置偏差、法兰盘边角弯曲、立柱与法兰盘连接角度偏差等。法兰盘螺孔位置偏差是由于法兰盘钻孔时定位不准，或夹具等设备不良引起法兰盘加工时偏位所造成。法兰盘在焊接和热浸镀锌时由于热应力不均匀分布可造成法兰盘边角弯曲，或由于法兰盘材料质量问题直接造成。立柱与法兰盘连接角度偏差通常由于加工过程中定位偏差或安装不牢引起，使法兰盘与立柱之

20、间角度出现大于或小于90。，造成立柱垂直度达不到要求。2.防治措施(1)法兰盘钻孔时使用模具进行定位；当出现法兰盘个别螺孔偏差时，可扩孔纠正；(2)法兰盘焊接前应制定合理的焊接工艺，避免出现因热应力分布不均匀引起法兰盘变形；(3)法兰盘热镀锌前应制定合理操作工艺，避免出现因热应力分布不均匀引起法兰盘变形；(4)法兰盘与立柱焊接时应使用可靠的定位夹具进行牢固定位，定位后应进行检查复核角度，不合格时应校正处理。3.管理措施(1)提醒承包人构件加工中可能出现的问题，要求制定相应的控制措施，正确使用专用器具，落实加工过程自检；(2)加强施工组织相关内容的审查；(3)对所有构件按频率和规范质量要求组织检

21、查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。六、焊接质量不合格焊接可以出现的质量问题较多，标志构件加工中较常出现的焊接质量主要是焊缝不饱满、焊缝成型角度不规范、焊接后出现咬边、夹渣、气孔等缺陷、焊接后未清理焊渣进行镀锌处理等。焊接质量不合格会使标志构件留下外观缺陷和受力隐患，严重的可造成安全隐患。1.成因分析焊接质量问题的产生在于操作者水平达不到要求、焊接过程中电压不稳定等环境因素和操作程序不完善或未能严格按操作程序除渣处理等原因造成。焊接的质量(特别是焊接角度)可引起标志支撑强度不足等隐患。2.防治措施(1)焊工应充分掌握规范、设计要求，掌握焊接质量要求和操作程序，严格落实；(2)尽可能采用自动

22、焊接；(3)改善焊接环境；(4)选用经培训、有证书、技术过硬的焊工。3.管理措施 (1)提醒承包人焊接中可能出现的问题，要求选用经培训的持证人员落实焊接工作，并检查焊工的资格证书； (2)要求制定相应的操作程序、焊接工艺，焊接前严格落实技术交底； (3)要求承包人制定焊接的管理措施； (4)要求承包人在构件镀锌前对焊接落实严格自检； (5)对所有构件按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。七、钢构件镀锌层颜色不均匀钢构件镀锌层颜色不均影响构件的外观，严重的可造成防锈能力下降。 1.成因分析引起镀锌层颜色不均的原因较复杂，主要由镀锌过程操作不当、基本材料化学成份不均及镀

23、锌后放置不当引起。2.防治措施 (1)钢构件镀锌前宜提供基体材料化学成份供镀锌加工厂作为参考； (2)承包人在镀锌前应向镀锌加工厂提出镀锌的质量要求，必要时可共同制定镀锌工艺方案； (3)构件镀锌后放置时不得靠近腐蚀物，存放时间不宜过长，存放时对应有保护措施。3.管理措施(1)提醒承包人镀锌中可能出现的问题，要求承包人按“防治措施，内容落实与镀锌厂的交接工作；(2)检查承包人与镀锌厂家的加工工艺方案；(3)检查承包人有关镀锌的管理措施；(4)要求承包人在构件镀锌后落实严格自检；(5)加强构件存放管理；(6)对所有构件按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。八、镀锌层划

24、伤、碰伤构件镀锌层划伤、碰伤影响构件的外观质量，严重的可影响构件的防锈能力。 1.成因分析构件在运输、安装过程中，由于捆扎、吊装不当等原因，可造成构件镀锌层的划伤和碰伤。2.防治措施(1)制定相应的吊装、运输操作规程；(2)构件运输过程应捆扎牢固，捆扎带应选用帆布带，捆扎位置应用柔软物品填塞保护；(3)构件装卸、安装时应采用帆布吊具；(4)吊机操作员必须是经培训的持证人员；(5)构件运输、吊装过程应有专人管理；运输、吊装后应认真检查。3.管理措施(1)检查承包人的构件吊装、运输操作规程；(2)提醒承包人构件在运输、吊装过程中可能出现的问题，并要求加强运输、吊装的管理；(3)按规定频率和规范、设

25、计要求对构件落实检查，出现问题时查找原因，加强管理。九、立柱垂直度不合格立柱垂直度不合格，使标志立柱和牌面倾斜，影响外观质量，严重的可影响道路通行能力，加重基础承载，留下安全隐患。1.成因分析立柱垂直度不合格可由于构件制作质量、构件几何尺寸偏差、焊接质量不合格、基础法兰盘安装质量、构件安装质量引起。2.防治措施 (1)基础法兰盘安装完毕，基础混凝土现浇前，认真检查法兰盘水平及预埋螺栓的垂直度，出现偏差时认真校正；(2)基础法兰盘现浇过程中，不断检查法兰盘水平和地脚螺栓垂直度，不符合规定时进行校正；(3)构件安装时应认真检查立柱垂直度，不合格时适当调整。3.管理措施(1)在基础法兰盘安装完毕，基

26、础混凝土现浇前，监理工程师应对标志法兰盘水平度、地脚螺栓安装进行检查核实；(2)标志基础施工完成后，应对标志法兰盘、地脚螺栓垂直度进行检查，不合格时应要求返工处理，不得安装标志立柱；(3)标志立柱安装完成后，对立柱垂直度进行检查，不合格时查找原因，进行整顿及返工处理；(4)大型的标志基础现浇及立柱安装，落实旁站工作。十、标志牌面不平整标志牌面不平整可影响标志的外观质量和驾驶员的认读。1.成因分析 标志牌面不平整可由于标志板面加工不合格及标志牌面安装不当引起，其中标志牌面安装不当是引起牌面不平整的普遍原因，分述如下：(1)标志板面加工不合格，板面不平整；(2)双柱式立柱、双悬臂标志的支撑杆不垂直

27、且不在同一平面上，安装后造成牌面不平整；(3)安装牌面时，抱箍两边螺栓预紧力不等或过大，或抱箍紧固顺序不当，造成牌面不平整。2.防治措施(1)标志底标加工过程和加工完成后，应检查底板平整度，不合格产品不得出厂；(2)标志底板的加工材料应选用合格材料；(3)对标志底板加工人员进行技术培训和技术交底工作，明确质量要求和加工工艺；(4)牌面安装前应认真检查立柱垂直度。(5)立柱安装后应检查立柱是否处在同一平面上，当偏差较大时，应予调校；(6)双悬臂支撑架加工完成后，应认真检查支撑杆是否处在同一平面上，对不在同一平面上的支撑杆，应予以返工处理：(7)明确抱箍紧固顺序规定并严格按规定执行操作；(8)抱箍

28、预紧力必要时用扭矩板手安装，保证两边预紧力一致；(9)牌面安装完成后，认真检查牌面平整度，不合格时查找原因，认真处理。3.管理措施 (1)按工序检查立柱垂直度；(2)提醒承包人可能出现的问题，并要求承包人严格落实板面加工及现场施工自检程序；(3)检查承包人技术交底的情况；(4)重要的标志安装，落实现场旁站工作；(5)标志牌面安装完成后，按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。十一、标志基础施工布筋不合格1.成因分析布筋时钢筋的绑扎位置不正确；布筋时钢筋的绑扎不牢固；混凝土现浇时，粗暴倾倒混凝土，造成钢筋变形。2.防治措施布筋完成后，认真检查布筋质量；混凝土现浇时增加适

29、当的辅助措施，达到保护布筋成果的目的。3.管理措施(1)督促承包人做好自检工作；(2)混凝土现浇前进行认真的检查；(3)混凝土现浇前提醒承包人做好适当的辅助措施，保护布筋成果；(4)对大型基础的现浇施工进行旁站监理。十二、标志基础预埋法兰盘和预埋螺栓定位不合格 标志基础法兰盘和预埋螺栓定位不合格，将造成标志立柱不能安装或安装位置不正确，可降低标志的安全系数。 1.成因分析：预埋法兰盘及地脚螺栓安装位置不正确；预埋法兰盘及地脚螺栓的固定措施不到位，未能起到有效的定位作用；预埋法兰盘及地脚螺栓在混凝土现浇过程中由于粗暴施工使定位产生移动，未能及时调校。2.防治措施 (1)施工前进行认真研究，制定出

30、有效的法兰盘及地脚螺栓专用固定工具； (2)预埋法兰盘及地脚螺栓是现浇前检查的重要内容之一，质检工程师应予认真校核其定位是否正确，并检查法兰盘及地脚螺栓的固定措施是否可靠； (3)最后约50cm的混凝土现浇应不断对法兰盘和地脚螺栓的定位进行校核，保证其定位准确；(4)现浇完成应立即对法兰盘及地脚螺栓的定位进行校核，不合格时可立即采取补救返工措施。3.管理措施(1)标志基础混凝土现浇前监理人员应认真校核法兰盘及地脚螺栓的定位是否正确，并检查固定方案是否可行；(2)大型基础进行旁站监理时，注意法兰盘及地脚螺栓是否产生移位，并与承包人质检工程师一道不断校核检查其定位是否正确，及时指出调整的要求；(3

31、)按规定频率对标志基础进行检查。十三、标志牌面字符拼写不正确、地名设置不合理或字体不规范 标志牌面字符拼写不正确、地名设置不合理或字体不规范将影响标志的认读，甚至误导驾乘人员，使驾乘人员不能到达预期的目的地。 1.成因分析：设计时调查不足；设计时拼写错误；制作时拼写错误；设计时间过早，政区划分、地名及地方道路的接口发生改变；制作过程中阅读图纸不认真、校对不严格。2.防治措施(1)技术交底前认真校核图纸；(2)施工前或施工过程中进行校对地名设置是否符合设置的规则；(3)做好内部技术交底，加强制作管理。3.管理措施(1)组织设计图纸的校核；(2)督促现场地名校对工作的落实；(3)督促和参加承包人内

32、部的技术交底工作，提醒承包人可能出现的问题：(4)加强牌面的检查。十四、标志牌基础护脚防护不善 标志基础护脚防护不善会使基础周边形成冲刷，影响基础的稳固，破坏边坡的稳定，严重的会使边坡塌方，标志变位或倒塌。1.成因分析：基础回填夯实不足；基础护脚位置绿化恢复不善；基础护脚无采用沙浆硬化防护措施；破坏原边坡排水设施。2.防治措施 (1)基础回填分层夯实，达到规定的压实度； (2)基础护脚绿化恢复后，加强绿化的养护； (3)基础护脚周边用沙浆硬化； (4)恢复及改善边坡排水设施。3.管理措施(1)基础施工前提醒承包人可能出现的问题，使承包人做好施工安排工作；(2)将基础护脚的防护处理作为文明施工的

33、一项内容，促使承包人加强管理；(3)基础施工完成后，基础检查时，将基础护脚处理及边坡排水设施的恢复作为一项检查内容，加强监督落实。八、标线施工质量监理标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果；标线设置于路面上，应具有附着力强，经久耐磨，使用寿命长，耐候性好，抗污染，抗变色等性能；从施工方便考虑，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能；标线的线形对行驶车辆的诱导有重要的作用，能减少事故的发生。车辆在夜间行驶时，反光标线具有良好的线形诱导作用。为使间断的标线达到较好的线形，施工中通过水线辅助施工。控制玻璃珠的质量是使标线获得良好反光性能的基本保证。施工中还应使玻璃珠与涂料均匀混

34、合，注意应避免野外施工因风力使玻璃珠不能与涂料均匀混合的现象发生，造成标线使用初期反光性能达不到要求。为了保证标线与路面有较好的结合性能，应减少施工路面的灰尘杂物并涂抹均匀的底漆，并控制好涂料的加热温度。在标线的施工实施过程中，控制要点在于： (1)控制涂料及玻璃珠的材料品质； (2)控制路面干燥清洁； (3)控制底漆均匀到位； (4)控制水线线形顺直及位置正确； (5)控制标线线形顺直及位置正确； (6)控制逆反射系数达到设计要求； 由于标线与路面高温结合，且在野外施工控制不当，容易出现质量问题。施工中监理工程师应组织好试验段的总结工作，解决存在的问题，吸取成功经验。所以，标线涂料、玻璃珠质

35、量控制和在路面清洁、水线施工及底漆涂抹完成后的检查是标线控制的重点，标线的水线施工是施工控制的关键工序。监理重点与监理措施一、标线夜间反光质量不合格 标线反光质量不合格，将影响车辆夜间行驶的车道分隔和视线诱导，使标线在夜间达不到应有的作用或失效，影响车辆行驶安全。当标线玻璃珠掺人量不足，在表面添撒玻璃珠，将使标线在通车不久后，由于表层玻璃珠被磨去，形成反光质量不合格，也属标线玻璃珠掺人量不足引起。 1.成因分析：玻璃珠质量不合格；涂料玻璃珠掺人量不足；涂料加热温度控制不合理(一般为190度220度)。温度过高造成涂料中玻璃珠沉底，过低使添撒玻璃珠掺人困难。 2.防治措施 (1)选用质量稳定的玻

36、璃珠和涂料； (2)让施工人员清楚玻璃珠的添撒量，并制定措施严格执行； (3)控制涂料的加热时间和加热温度，玻璃珠加入后进行充分的搅拌。 3.管理措施 (1)通过合同条款加强玻璃珠的选用控制； (2)督促和参加承包人内部的技术交底工作，提醒承包人可能出现的问题，加强承包人内部管理的控制工作； (3)登记和核实各种材料的进场数量和使用数量，完善材料管理； (4)加强现场检杏。二、标线颜色不均匀 标线颜色不均匀将影响标线的外观质量及标线的视觉效果，使标线达不到应有的作用，使车辆行驶车道分隔不清，视线诱导不善，形成安全隐患。 1.成因分析：材料质量不稳定热熔材料加热时温度控制不均匀或出现“过火现象；

37、标线施工前，对施工范围路面的去污不彻底；玻璃珠与涂料混合不均匀。 2.防治措施 (1)选用质量稳定的涂料； (2)承包人应与涂料供应商联系，找出选用涂料最佳的加热温度，并在现场施工中严格控制温度； (3)选用控温精确的热熔设备； (4)标线施工前，应对施工范围的路面进行认真清理； 3.管理措施 (I)通过合同条款加强涂料的选用控制； (2)当标线施工后出现颜色不均时，调查结果属涂料质量问题的，要求承包人更换涂料；(3)当标线施工后出现颜色不均时，调查结果属施工机械问题的，要求承包人更换施工设备； (4)施工组织设计审查时，应审查标线的施工顺序是否明确；现场检查落实是否到位；(5)标线如出现颜色

38、不均现象，应停止现场标线工程的施工，彻底查清原因，并经试划证实新工艺可行才能开工。 (6)全面施工前宜通过试验段进行考察。三、标线出现龟裂或通车不久标线脱落标线出现龟裂或脱落将影响标线的外观、使用寿命和标线的功能。1.成因分析：涂料粘结性能较差，降低了标线的强度，引起龟裂；标线施工时气温过低，加剧标线的局部热胀冷缩所引起：标线施工时涂料加热温度不合适；混凝土路面抗滑槽过宽或过深；标线施工前工作面不洁净；标线设置在排水沟盖板上；施工前路面湿度过大。2.防治措施(1)选用质量稳定的涂料；(2)承包人应与涂料供应商联系，找出选用涂料最佳的加热温度，并在现场施工中严格控制温度；(3)施工时注意气温的变

39、化，当气温低于选用涂料的使用温度时，应停止施工；(4)选用控温精确的划线机；(5)清洁施工工作面；(6)与相关部门、单位协调，解决设计中可能形成标线质量隐患的问题。3.管理措施(1)按合同条款加强涂料的选用控制；(2)当标线施工后出现龟裂时，调查结果属涂料质量问题的，要求承包人更换涂料；(3)当标线施工后出现龟裂时，调查结果属施工机械问题的，要求承包人更换施工设备；(4)施工组织设计审查时，加强对可能引起标线龟裂环节的审查；(5)标线涂划前落实检查工作；(6)标线如出现龟裂现象，应停止现场标线工程的施工，彻底查清原因，并经试划证实存在问题已经解决才能开工；(7)全面施工前宜通过试验段进行考察。

40、四、标线气泡严重标线产生气泡影响标线的外观和使用寿命。 1.成因分析标线气泡的形成主要是由于涂划过程中涂料内或路面上含有沙尘或水蒸汽形成的。具体如下：涂料含有杂质；施工范围的路面未彻底清洁；施工范围的路面湿度过大，或底漆未完全干透。2.防治措施(1)选用质量稳定的涂料；(2)彻底清洁工作面，包括用水洗等；(3)标线舡前应封闭交通，提高施工安全和标线工作面的洁净程度；(4)标线的施工在路面和底漆完全干透后进行。3.管理措施(1)按合同条款加强涂料的选用控制；(2)将标线施工前的清洁工作和封闭交通等作为管理要求；(3)施工组织设计审查时，加强对可能引起标线气泡环节的审查；(4)标线如出现严重气泡现

41、象，应暂时停止现场标线工程的施工，彻底查清原因，并经试划证实存在问题已经解决才能开工；(5)全面施工前宜通过试验段进行考察。五、标线线形不顺直，设置位置不合格标线不顺直影响标线外观，降低标线线形的诱导作用。标线位置设置不合格包括设置位置、尺寸与设计图纸不符等，会使车道宽度及车道与中央分隔带的距离不符合设计要求及行车安全标准，可能会形成车辆行驶的安全隐患。1.成因分析：标线放线设备不合格，造成基线不顺直；放线时操作人员操作不认真或操作不熟悉引起；划线时操作人员操作不认真或操作不熟悉引起；阅读图纸不认真，理解错误，引起标线设置不合格o2.防治措施(1)选用性能良好的放线设备，提高放线质量；(2)选

42、用性能良好的划线机，提高划线质量；(3)选用技能熟悉的操作人员；(4)做好内部技术交底，组织图纸阅读与理解，加强与设计、监理人员的联系和沟通。3.管理措施(1)要求承包人按合同条款提供设备的配置；(2)要求承包人按合同条款选用技能熟悉的操作人员；(3)施工组织设计审查时，加强对划线设备的审查；(4)标线如出现普遍的线形不顺直，应停工整顿处理；(5)全面施工前宜通过试验段进行考察；(6)督促和参加承包人的内部技术交底，协助承包人正确理解图纸；(7)加强水线、标线的现场检查。六、施工注意事项 1、施工前应根据现场情况对标志设置位置进一步核实，若遇有特殊情况应会同交管部门，建设单位，设计单位等有关部

43、门研究解决。 2、路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志可设置为045，指路和警告标志为010。 10、有关灯管路口，信号灯控制方式及预埋管线方式应与交通管理部门进一步协商，做好预埋工作。 11、与现况道路相接处，应保证标线的顺接。 12、人行横道处设置花岗岩车止石，间距1.5m。 13、路口信号灯预埋管线布置另见电气设计图。 14、指路标志中所涉及的地名还要经相关单位进行核准确认，在制作前请与建设单位联系索取相关文件。 15、交通标志牌位置如图纸所示，施工时须在深圳市公安交通管理局设施科的技术人员指导下进行及现场定位。19深圳市鲁班建设监理有限公司