奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目.doc

1、奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目环境影响报告书(简本)37大连市环境科学设计研究院1 总论1.1 评价目的及指导思想1.1.1 评价目的本次评价目的是在对项目进行详细工程分析的基础上，明确工程所产生污染物的种类、数量和排放特征，运用合理的评价方法全面评价项目实施对建设地区可能产生的影响，论证项目及其选址的可行性，评述项目的清洁生产水平，分析工程环保措施的可行性和可靠性，提出将不利影响减缓到合理可行的最低程度而必须采取的防治对策，从环保角度给出工程是否可行的结论，为建设项目的监督管理和环保设施的设计提供科学依据，以利于企业和社会经济的可持续发展。1.1.2 指导思想根据拟建工

2、程可行性研究报告，按照相关的环境保护法规、标准和相关规范，分析工程排放的污染物能否符合排放标准，分析设计中各工艺所达到的清洁生产水平，分析拟采用污染防治措施的可行性，最终提出合理、可靠、可行的污染防治对策。评价将贯彻“清洁生产”、“达标排放”和“总量控制”的原则。同时依据环境影响评价技术导则的要求，合理确定评价范围和评价因子，选择合适的预测模型预测项目排放的主要污染物对环境的影响程度和范围，结论力求做到科学、客观、公正、明确。1.2 编制依据1.2.1 法律法规1.2.2 技术依据1.2.3 相关规划1.2.4 其它相关文件1.2.5 环评委托1.3 评价工作等级和评价范围1.3.1 空气环境

3、根据项目的初步工程分析结果，选择二甲苯、甲苯和烟尘三种主要污染物，均为点源，分别计算每一种污染物的最大地面浓度占标率Pi（第i个污染物），及第i个污染物的地面浓度达标准限值10时所对应的最远距离D10。经计算，二甲苯最大地面浓度占标率最大，为14.73%，大于占标率10%，因此确定大气环境影响评价等级为二级。本项目大气评价范围定为以项目位置为中心，边长5km的矩形区域。1.3.2 声环境本项目处于GB3096-2008规定的3类标准地区，项目建设前后噪声级增量小于3分贝，受影响人口变化不大，因此本项目噪声环境影响评价等级确定为三级。环境噪声影响评价范围为厂界外1m。1.3.3 水环境根据本项目

4、的工程分析，本项目建成后，产生的空压站排污水、定期排放的冷却循环水、涂装车间及树脂车间纯水制备装置排污水直接进入开发区污水管网，生活污水经化粪池简单处理后排入开发区污水管网，食堂含油污水经隔油器处理后排入开发区污水管网，最终排入开发区第二污水处理厂进行进行集中处理；其他各种废（污）水经厂内污水处理站处理（预处理物化处理）达到辽宁省污水综合排放标准（DB21/1627-2008）表2中标准及GB8978-1996表1的标准后，通过开发区污水管网进入开发区第二污水处理厂处理。开发区第二污水处理厂设计污水处理能力8万m3/d，采用三级处理，出水可回用。本项目的废水不直接排入自然水体，排入污水处理厂，

5、因此本项目的水环境影响仅进行简单的环境影响分析，简要说明所排放的污染物类型和数量、给排水状况及排水去向等。1.3.4 环境风险评价根据本项目危险品的种类、特性以及建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）风险评价等级的划分原则，本项目环境风险评价级别为二级。评价范围为以油品库为中心，半径为3km的圆形区域。1.4 评价标准1.4.1 环境质量标准（1） 环境空气根据大连市政府发布的大连市人民政府办公厅关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知大政办发200542号文件，该建设项目所在区域属于二类环境空气质量功能区。常规污染物执行环境空气质量标准（GB30951996）中的二级标准

6、；特征污染物甲苯采用前苏联居民区大气中的有害物质最大允许浓度，二甲苯参照工业企业设计卫生标准（TJ36-79）。（2） 声环境根据大连市金港区环境噪声标准适合区域划分，本项目所在区域属于3类功能区。因此，区域声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准，昼间65dB（A），夜间55dB（A）。1.4.2 污染物排放标准（1） 大气污染物排放标准厂区工艺废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）新污染源二级标准。烘干炉燃气废气排放执行锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）中时段的排放标准。（2） 污水排放本项目厂区的废水经厂内自建的污水处理部

7、进行集中处理后，达到辽宁省污水综合排放标准（DB21/1627-2008）中表2排入城镇污水处理厂的水污染物最高允许排放浓度限值要求。pH值执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中二级标准限值要求；总镍属第一类水污染物，其排放（车间或车间处理设施排放口）执行GB8978-1996表1中最高允许排放浓度要求。（3） 噪声排放标准噪声排放执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）3类标准，即：昼间65 dB（A）、夜间55 dB（A）。（4） 固体废物污染控制标准辽宁省工业固体废物污染控制标准（DB21-777-94）；一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB1859

8、9-2001）；危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）。1.4.3 其它标准厂区卫生防护距离执行汽车制造厂卫生防护距离标准（GB18075-2000）。1.5 评价重点针对拟建项目对环境的影响特点和项目所在地的环境特征，确定本评价工作重点是工程分析、环境空气质量影响评价、清洁生产分析、环境风险分析和工程污染防治对策。1.6 污染控制目标与环境保护目标1.6.1 污染控制目标项目各类污染物必须达标排放，并符合相应的污染物总量控制指标的要求。1.6.2 环境保护目标评价范围内主要环境保护目标见表1.6-1。表1.6-1 主要环境保护目标序号类别名称方位与本项目最近距离（米）1居民区宜

9、宁里NE4902都悦里NE12603东城国际N10204湾里小区N15105石城社区N15106东城天下N9307海湾小区NW8308怡海花园NW16609金源小区NW164010格林小镇W20701学校金源小学NW16102湾里小学N16203开发区第四中学N15904开发区第九中学NW16305开发区第十高级中学N12302 工程概况2.1 总体概况项目名称：奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目建设单位：奇瑞汽车股份有限公司大连分公司建设性质：新建项目地理位置：项目位于大连保税区内，北邻九号路，西靠疏港高速公路，南濒大窑湾海域，具体见图2.1-1。拟设项目图2.1-1 项目

10、地理位置图2.2 项目组成拟建项目所需核心零部件（包括发动机总成和变速器）由现有奇瑞汽车有限公司提供；其它协作配套件（主要为通用零部件）由芜湖、山东、常州、上海的配套件生产企业供应。拟建项目主要由生产部门、仓储运输部门、公用动力部门及办公生活部门组成。2.3 产品选型及生产纲领2.4 总投资项目规模总投资为300000万元。2.5 劳动定员本项目建成后需各类工作人员4454人。2.6 工作制度及年时基数工作制度：全年工作250天，每周工作5天，两班制，每班工作8小时。2.7 总图布置本次设计厂区占地面积99.9641hm2。工厂出入口设置五处，三个物流进出口，二个人流进出口。2.8 公用工程2

11、.9 主要经济指标2.10 项目拟采取的环保措施2.10.1 废气污染防治措施2.10.1.1 焊装车间焊装车间CO2保护焊机产生的焊接烟尘经集气罩收集至滤筒式烟尘净化器处理，处理后废气通过15m高的排气筒排放。2.10.1.2 涂装车间涂装车间产生废气的主要场所是喷漆室和烘干室。主要污染物包括漆雾及含甲苯、二甲苯等污染物的有机废气。中涂、面涂色漆的喷漆室采用干法处理漆雾；面涂清漆的喷漆室采用湿法处理漆雾；处理效率均达到99%以上，处理后废气通过50m高的排气筒排放。烘干室均采用直接燃烧的方法处理有机废气，处理效率可达99%，处理后废气通过23m高的排气筒排放。2.10.1.3 树脂车间涂装工

12、段树脂车间涂装工段产生废气的主要场所是喷漆室和烘干室。废气的处理措施同涂装车间。2.10.2 废水污染防治根据本项目废水特征及排放要求，本项目厂内自建的污水处理站拟采用预处理物化处理工艺。空压站排污水、冷却循环水系统排污水、涂装车间纯水制备装置排污水及树脂车间纯水制备装置排污水直接进入开发区污水管网，生活污水经化粪池处理后排入开发区污水管网，食堂含油污水经隔油器处理后排入开发区污水管网，最终进入开发区第二污水处理厂进行集中处理。第二污水处理厂设计处理能力为8万m3/d，采用三级处理，目前实际污水处理量约为4万m3/d，本项目的废水排放量不足2000m3/d，因此开发区第二污水处理站有能力接纳本

13、项目的排水。2.10.3 噪声污染防治噪声污染源拟采取的控制措施有：冲压设备选用低噪声、振动小的设备，设防震沟等。涂装车间选用低噪声、低转速、高质量的风机。空调送风机、通风机和增压风机均设置单独的隔声室；车间全封闭。总装车间排风机均安置于车间内。空压站选用箱式离心空压机，进气口装设消声器；污水处理站空压机设置空压机房；循环水泵选用低噪声设备，并设于单独的隔声房间内，用软接头连接，平台上的风机及泵底座采用减震垫。2.10.4 固体废物处置拟建项目产生的包装废料收集后定期由专业公司回收利用；冲压废金属料拟出售。厂区生活垃圾定期运至毛茔子垃圾填埋场卫生填埋处理；焊接残渣返回供应厂家回收处理。拟建项目

14、应设置危险废物临时贮存库，该库房建设满足危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）的要求。危险废物按照不同的类别和性质，分别存放于专门的容器中（防渗），临时存放时间为12周，其后由有资质的废弃物处理单位处置。危险废物的转运严格按照有关规定，实行联单制度。3 工程分析3.1 生产工艺本项目生产线主要由冲压、焊装、涂装、底盘、树脂和总装六大工艺组成，本项目的总工艺流程见图3.1-1。原材料冲压焊装涂装外购件底盘零件工焊装涂装底盘装配总装检验成品树脂件树脂注塑涂装图3.1-1 轿车生产工艺流程图3.2 协作配套件供应拟建项目所需核心零部件（包括发动机总成和变速器）由现有奇瑞汽车有限公司提供

15、；其它协作配套件（主要为通用零部件）由芜湖、山东、常州、上海及大连的配套件生产企业供应。3.3 主要原辅材料与动力消耗3.3.1 主要原辅材料拟建项目原材料主要为钢板、涂料等。3.3.2 动力消耗3.4 工程污染源分析3.4.1 施工期污染源拟建项目在施工期间的主要污染物有：施工机械设备的噪声、扬尘、施工人员的生活污水和生活垃圾等。3.4.1.1 施工废水本项目在施工过程中，施工人数约400人/d，人均排放生活污水量按50L/d，则施工期生活污水排放量为20t/d。该废水中CODcr浓度为300mg/L，SS浓度为200mg/L，NH3-N30mg/L。本项目施工期预计700天，则生活污水排放

16、总量为1.4万t，其中COD、SS和NH3-N的排放量分别为4.2t、2.8t、0.4t。这部分污水一般不是集中排放，而是无组织分散排放，因此在现场的管理上应采取一定的污染防治措施，设置临时排污管线与现有的城市下水管网相接，将其施工期间的生活污水集中收集、排放。除施工人员的生活污水外，施工场地还有清洁冲洗水和施工场地的雨水。3.4.1.2 施工噪声施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。其中声级最大的是电钻，可达115dB(A)。3.4.1.3 施工扬尘施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘，其次为运输及一些动力设备运行产生的汽车尾气。二次扬尘污染主要产生于场地平整、挖

17、土填方、物料装卸和运输等环节。施工扬尘最大产生时间将出现在区域平整和土方开挖阶段。平整阶段，推土机作业过程中会产生扬尘；土石方挖掘阶段裸露浮土较多，产生量较大。泥土风干后随着车辆的碾压和行驶，在区域内易带起扬尘，污染环境。因此，必须做到施工现场及时清理、喷淋，临时堆场应有覆盖措施，减少二次扬尘。3.4.1.4 固体废物施工产生的固体废物主要是建筑垃圾和生活垃圾等。施工期间施工人员约有400人，生活垃圾产生量按照0.5kg/人d计算，生活垃圾总量为200kg/d。3.4.2 营运期污染源3.4.2.1 废气拟建项目废气污染源主要包括工艺废气、燃气废气和厨房油烟。工艺废气包括冲焊联合厂房内的焊装工

18、艺产生的含MnO2、Fe2O3和SiO2的焊接烟尘；涂装车间喷漆室及烘干室产生的漆雾及含二甲苯、甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气；树脂车间涂装工段喷漆室及烘干室产生的漆雾及含二甲苯、甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气；底盘车间的焊装工艺产生的焊接烟尘。总装车间汽车下线检测时产生的含CO、HC、NOx等汽车尾气。涂装车间、树脂车间涂装工段和底盘车间电泳工段烘干室产生的有机废气采用直接燃烧法处理，使用液化石油气为助燃剂，燃烧时排放SO2、NOx等大气污染物。职工食堂厨房排放少量油烟，经油烟净化器处理后量很少，可忽略不计。3.4.2.2 废水本项目产生的废水主要包括涂装车间前处理设备连续排放的脱脂

19、清洗废水和磷化清洗废水，定期排放的脱脂清槽废水及磷化清槽废水；电泳设备连续排放的电泳清洗废水，定期排放的电泳清槽废水；面漆喷漆室定期排放的废水；树脂车间涂装工段前处理设备连续排放的脱脂清洗废水、定期排放的脱脂清槽废水；树脂车间涂装工段面漆喷漆室定期排放的废水；另外包括冲压车间的模具清洗废水、总装车间淋雨试验室废水及全厂生活污水等。生产过程产生的废水中主要污染物为pH、COD、SS、总Zn、总Ni、磷酸盐和石油类等。3.4.2.3 噪声拟建项目主要噪声源为冲焊车间压力机、涂装车间、树脂车间和底盘车间风机、空压站空压机、总装车间雨淋试验室、污水处理站风机及压滤机、循环水系统水泵等各种高噪声设备。根

20、据类比结果，拟建项目噪声源噪声级为80105dB（A）。3.4.2.4 固体废物拟建项目投产后产生的固体废物有三种：第一种为一般废物，包括冲压废金属料、包装废料、厂区产生的生活垃圾等；第二种为有害废物，包括焊接残渣等；第三种为危险废物，包括磷化废渣、涂漆废渣、废机油、含废机油的废抹布、污水处理站污泥等。拟建工程固体废物总产生量为5174.6t/a，其中一般废物3417t/a，有害废物2.2t/a，危险废物1755.4t/a。拟建项目各种固体废物产生量及处理处置情况见表3.4-18。拟建项目产生的包装废料收集后定期送出厂外由专业公司回收利用；冲压废金属料可出售。厂区生活垃圾定期运至毛茔子生活垃圾

21、填埋场卫生填埋；焊接残渣返回供应厂家回收处理。拟建项目在厂区内建设一座约200m2危险废物临时贮存房，该危险废物临时贮存房建设满足危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）要求。危险废物按照不同的类别和性质，分别存放于专门的容器中（防渗），临时存放时间为12周，其后由资质单位定期运走，安全处置。危险废物的转运严格按照有关规定，实行联单制度。4 区域环境状况4.1 自然环境状况4.2 社会环境概况4.3 项目周边环境概况项目选址区域北邻开发区九号路，隔路与中国第一汽车集团公司相望；东侧是一片荒地；南濒大窑湾海域；西靠疏港高速公路。5 环境质量现状与评价6 环境影响预测与评价6.1 大气

22、环境影响预测6.1.1 常规气象资料分析项目所在区域具有较为典型的暖温带海岸带气候特点。归纳为：气候比较寒冷，但较同纬度的内地要温暖。降水较少，集中出现在7、8月份。多年平均风速3.7m/s，盛行风向为南南东风。日照充足，湿度适中，有霜期较长，多年平均达到182天。本地区主导风向为SSE风，全年风频为15%，次主导风向为N、SE全年风频均为10%。全年各季节中1月、2月、10月、11月和12月的最多风向为N风，其它个月份的主导风向均为SSE风，且出现频率均较高。6.1.2 影响预测与分析(1) 预测因子工程排放的主要大气污染物为常规污染物烟尘（以PM10表示），特征污染物为甲苯、二甲苯。根据估

23、算模式计算结果，PM10下风向最大落地浓度为0.0002mg/m3，低于PM10的检出限（0.012 mg/m3），可以认为本项目排放的PM10对环境影响很小，因此不作为预测因子。在工程分析确定的评价因子基础上，选取正常排放下的预测评价因子为甲苯、二甲苯；由于甲苯没有小时浓度标准，且排放量小于二甲苯，因此非正常排放的预测因子选择二甲苯。(2) 预测范围预测范围包括整个评价范围，即以项目为中心东西长5km，南北长5km。(3) 预测与分析采用AERMOD推荐模式分别计算甲苯、二甲苯对评价范围内各环境空气敏感点及区域最大浓度影响值，并叠加现状监测背景浓度值进行分析。 正常排放正常排放情况下，评价范

24、围内敏感点叠加背景浓度后，甲苯日均浓度最大值出现在宜宁里小区，为0.0076mg/m3，占标准的1.27%；二甲苯小时浓度最大值出现在金源小区，为0.0495 mg/m3，占标准的16.5%。区域最大浓度点叠加背景值后，甲苯日均浓度最大值为0.0085 mg/m3，占标准的1.42%，二甲苯小时浓度最大值为0.0939 mg/m3，占标准的31.3%。 非正常排放非正常排放情况下，评价范围内敏感点叠加背景浓度后，二甲苯小时浓度最大值出现在金源小区，为0.0503 mg/m3，占标准的16.77%。区域最大浓度点叠加背景值后，二甲苯小时浓度最大值为0.1002 mg/m3，占标准的33.4%。6

25、.2 声环境影响预测6.2.1 噪声源强拟建项目主要噪声源为冲压车间压力机、涂装车间及树脂车间风机、空压站空压机、总装车间下线及检测处、污水处理站风机及带式压滤机、循环水系统水泵等各种高噪声设备。根据类比结果，拟建项目噪声源噪声级为80105dB（A）。6.2.2 预测模式（1） 噪声随距离衰减模式采用的预测模式为点声源几何发散衰减模式： 式中：LA(r)、LA(r0)距声源r、r0处的声压级，dB；r、r0预测点到声源的距离，m。（2） 多声源叠加模式式中：L0叠加后总声压级，dB(A)；n声源级数；Li 各声源对某点的声压值，dB(A)。6.2.3 环境影响预测根据现场调查，拟建厂址周围均

26、为工业用地，200m范围内无声环境敏感点，本次评价重点预测噪声对厂界的影响。本工程实施后，拟建厂址东、南、西、北各厂界噪声昼、夜间等效连续A声级均符合工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）中的3类标准。由于厂区周围400米范围内无环境敏感点，所以拟建项目运行后设备噪声对声环境敏感点影响较小。6.3 水环境影响分析本项目排放的废（污）水量为1318m3/d经厂内污水处理站（预处理物化处理）处理达到辽宁省污水综合排放标准（DB21/1627-2008）表2中标准及GB8978-1996表1标准后，通过开发区污水管网进入开发区第二污水处理厂处理。6.4 固体废弃物环境影响分析拟建项目

27、产生的各种固体废弃物均得到妥善处置或综合利用，从根本上解决了固体废弃物的污染问题，不仅实现了固体废弃物的资源化和无害化处理，避免因固体废弃物堆存对环境造成的影响，而且具有较好的社会、环境和经济效益。建项目各种固废均得到妥善处置或综合利用。6.5 卫生防护距离本项目的涂装车间和树脂车间外400m为卫生防护距离。7 施工期环境影响分析及防治对策7.1 施工期大气影响分析及防治对策施工过程中造成大气污染的主要源有：施工开挖机械及运输车辆所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆积以及开挖弃土的堆积、运输过程造成的扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。7.1.1 扬尘的

28、影响（1） 主要来源施工期间对环境空气影响最主要的是扬尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆积过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；而装卸和运输过程中，会造成部分粉尘扬起和洒落；雨水冲刷夹带的泥土散布路面。晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；建筑材料的装卸、运输、堆砌过程中也有洒落和飞扬。（2） 扬尘的影响扬尘起尘量与许多因素有关，如：挖土机等施工机械在工作时的起尘量决定于挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量、渣土分散度等条件；而对于渣土堆场而言，起尘量还与堆

29、放方式、起动风速及堆场有无防护措施等密切相关。在不同气象条件下，施工场地扬尘影响分析结果表明：在一般气象条件下，平均风速23m/s的情况下，建筑工地下风向TSP浓度为上风向对照点的2.02.5倍。如果基本上不采取防护措施，300m以内将会受到扬尘的严重影响；采用一般的防护措施，150m内会有影响；在做好施工期扬尘的防护措施下施工，下风向50m处的TSP浓度会小于0.3mg/m3，符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准的要求。同时，由于运输车辆往来，在运输土方、砂石料、水泥等建筑材料以及弃土、废料等废弃物运输过程密闭不好粉尘泄漏均会对环境产生明显不利影响。运输车辆扬尘的产生量及扬

30、尘污染程度与车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切。综上所述，建筑工地扬尘对环境空气的影响范围主要在工地围墙外100m以内：下风向一侧050m为重污染带；50150m为较重污染带；大于150m为轻污染带，可见施工产生的扬尘主要对施工人员会有一定影响，应采取必要的个人保护措施。拟建项目400m范围内无居民区，施工期间扬尘对居民基本没有影响。7.1.2 废气的影响施工废气主要来源包括：各种燃油机械的废气排放、运输车辆产生的尾气以及施工队伍临时食堂炉灶的油烟排放。主要污染物为：NOx、CO和碳氢化合物(HC)等。这些污染物量很小，对施工人员产生一定的影响，但不会影响到较远的居民区。7.1.

31、3 大气污染防治对策（1） 扬尘防治措施施工区四周设置布置围栏，当起风时，可使影响距离缩短，以防尘扩散。开挖、钻孔过程中，应洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，经常洒水防止扬尘。加强回填土方堆放场的管理，采取土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土、建筑材料弃渣应及时运走，不宜长期堆积。施工前对现有进厂道路路面进行硬化，同时应限制车速，施工场地出口设水池，车辆驶出施工场地时经过水清洗后可清除车轮上所沾泥土，减少行驶产生的扬尘。加强运输管理，如散货车不得超高超载、使用有盖的运输车辆，以免车辆颠簸物料洒出；坚持文明装卸。施工单位必须加强施工区域的管理。建筑材料的堆场以

32、及混凝土拌和应定点定位，并采取防尘抑尘措施，根据风速，采取相应的防尘措施，对散料堆场采用水喷淋防尘，或用蓬布遮盖散料堆。合理安排施工计划，根据平面布局，可以对厂址局部提前进行绿化，改善生态景观，减轻扬尘环境影响。施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。（2） 废气防治措施加强对施工车辆的检修和维护，严禁使用超期服役和尾气超标的车辆。对施工期间进出施工现场车流量进行合理安排，防止施工现场车流量过大。尽可能使用耗油低，排气小的施工车辆，选用优质燃油，减少机械和车辆的有害废气排放。施工过程中，禁止将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。工地食堂应尽量使用清洁燃料(例如液化石油气或电)。7.2 施工

33、期水环境影响分析及防治对策施工期废水主要来自施工拌料、清洗机械和车辆产生的废水以及生活污水。施工期由于施工人员多，生活用水量较大。同时为了防止建筑施工对周围水体产生的石油类污染，建设单位应与建筑施工单位密切配合，采取以下措施： 定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其他油污； 对废弃的油应妥善处置； 加强施工机械设备的维修保养，避免在施工过程中燃料油的跑、冒、滴、漏； 施工时产生的泥浆水未经处理不得随意排放，不得污染现场及周围环境； 施工期间，应设立临时厕所，并及时清运粪便； 不要随意在施工区域内冲洗汽车，对施工机械进行检修和清洗时必须定点，检修和清洗场地必须经水泥硬化。清洗污水应根据废水性

34、质进行隔渣、隔油和沉淀处理，用于道路的洒水降尘。施工期加强管理，认真落实上述防治措施，施工期废水排放对环境的影响较小。7.3 施工期声环境影响分析及防治对策7.3.1 噪声源及影响分析（1） 施工机械的设备源强拟建工程施工期对声环境的影响主要是由施工机械、车辆造成的，据调查和类比分析，目前我国建筑施工中使用的机械、设备和运输车辆主要有：挖掘机、推土机、轮式装载车、起重机、冲击式钻机、打桩机、搅拌机等，对上述机械、设备和车辆等的噪声值进行了类比实测。（2） 施工期噪声执行标准施工期噪声执行建设施工场界噪声限值（GB12523-90）。（3） 施工期噪声环境影响分析除打桩机外，昼间主要施工机械在5

35、0m以外均不超过建筑施工场界噪声限值70 dB(A)，而在夜间200m以外范围对环境的影响值亦可达到标准限值55dB(A)。由于拟建项目处于大连经济技术开发区内，拟建项目用地现为空地，项目厂址周围200m范围无声环境敏感点；另外，施工机械产生的噪声存在于整个施工过程中，对于局部地域来说影响时间相对较短，只在短时期对局部环境造成影响，待施工结束后这些影响也随之消失。在拟建项目施工期间，将严格执行建设工程施工现场管理规定及当地环保部门夜间施工许可证制度，对产生噪声、振动的施工机械采取有效的控制措施后，各种施工机械产生的噪声对环境的影响预测值在规定的范围内均可满足建筑施工厂界噪声限值（GB12523

36、-90）要求，施工期噪声对周围环境的影响可以控制在允许的范围内，由此可以看出施工期机械设备噪声对项目周围声环境影响较小。7.3.2 施工期噪声防治对策由施工期噪声数据资料看，施工场地噪声对环境的影响较大，因此施工单位应采取相应噪声防治措施，施工阶段的噪声控制必须要满足建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）要求，最大限度地减少噪声对周边声环境的影响。 制订施工计划时应避免同时使用大量高噪声设备施工，除此之外，高噪声机械施工时间要安排在日间，减少夜间施工量，禁止夜间打桩及限制车辆运输，白天车辆经过集中居民区时，尽量不鸣喇叭。 避免在同一施工地点同时安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高。在

37、条件允许时应尽量使高噪声设备远离声敏感区域。 设备选型上应采用低噪声设备，如液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等。固定机械设备与挖土、运土机械（如挖土机、推土机等）可通过排气管消声器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。对动力机械设备进行定期的维修、养护。运输车辆进入现场应减速，并减少鸣笛。 尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业，代之以现代化通讯设备，按规程操作机械设备，减少人为噪声。7.4 施工期固体废物影响分析及防治对策拟建项目所在地场地已经由经济技术开发区统一平整，项目施工期固体废弃物主要为施工人员的少量生活垃圾，预计生活垃圾产

38、生量200kg/d，拟统一运往城市垃圾填埋场进行卫生填埋，对外环境影响小。8 环境风险评价8.1 风险识别8.1.1 油库及化学品拟建项目将在厂区内建设一座建筑面积为500m2的油料化学品库，用于油料及化学品的储存。油库内外墙均为砖墙，楼板及屋面板为钢筋混凝土楼板，符合消防规范对二级耐火等级建筑物的要求。建筑物设有直接对外出口，疏散距离及疏散宽度符合消防规范的要求。8.1.2 化学品类别和数量根据设计单位提供的资料，油库内设有2个15m3汽油埋地储罐及1个15m3柴油埋地储罐，实际油品储量为储罐储量的80%，则汽油存放量约为19.2吨、柴油为10.8吨。各种化学品有各类油漆、稀释剂、PVC胶、

39、内腔蜡、脱脂剂、表调剂、磷化剂、乙炔等，其中各类油漆、稀释剂、PVC胶、内腔蜡及磷化剂用桶装，脱脂剂及表调剂用袋装，乙炔用钢瓶装。因各种化学品由供应厂家按生产需要定期送到各工位，各种化学品在厂区堆存周期小于1天，故各工位的化学品存放量均很小。8.1.3 物质的风险特性易燃性：汽油的闪点低，且闪点与燃点接近。易爆性：由于汽油的闪点低，燃点又接近闪点，需点燃的温度和能量也低，在一定的混合气体爆炸浓度范围内，很容易发生爆炸。易积聚静电荷：汽油的电导率一般都较低，即电阻率较高，很容易产生积聚电荷，而且消散较慢。易蒸发、易扩散、易流散性：汽油较易挥发，且密度比空气重，易沿地面流散。易沸溢性：重质或含有水

40、分的油品、化学品着火燃烧时，可能发生沸腾突溢，向容器外溅。受热易膨胀性：汽油等受热后，温度升高，体积膨胀，易造成容器和管件损坏。毒性：汽油、涂料及其稀释剂（如二甲苯、芳香烃类）等均具有一定的毒性。8.1.4 储运的风险特征储运风险特征主要在溢油、溢液、溢气，即跑、冒、漏、火灾爆炸等。由于化学品、油料储存集中，一旦某一储（瓶）罐发生火灾，其辐射热可能加热周围储罐壁，导致火灾。8.2 风险事故项源分析8.2.1 重大危险源的识别经计算重大危险源的辨识指标结果，项目储存的危险源均不构重大危险源。8.2.2 评价等级及范围根据本项目危险品的特性以及建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004

41、）风险评价等级的划分原则，本项目环境风险评价级别为二级。评价范围为以油品库为中心3km为半径的圆形区域。8.2.3 风险事故类型环境风险事故主要是指突发性灾难事故，具有危害性大、影响范围广的特点。拟建项目潜在的风险事故包括：泄漏中毒事故、火灾燃爆事故。分析同类型企业发生化学品及危险废物环境事故的原因，主要包括：泄漏、火种、违反操作规程、外部因素等。8.2.4 最大可信事故根据重大危险源辨识结果，项目主要危险品贮存量与临界贮存量比例排序，汽油最大，因此评价选取汽油储罐火灾爆炸及次生污染作为最大可信事故。8.2.5 事故源强8.2.5.1 火灾爆炸源强火灾爆炸事故源强按单个汽油贮罐贮存的全部汽油计

42、算。8.2.5.2 一氧化碳产生源强汽油储罐埋于地下，汽油泄露后会蔓延在防火堤内，因此计算中液池直径取防火堤等效直径4.5m。k参照重大危险源辨识及危害后果分析化学工业出版社中推荐值为2.1。经计算，汽油的燃烧速率为0.0886kg/(m2s)，火灾事故次生的一氧化碳源强为0.0035kg/(m2s)。8.3 事故后果计算8.3.1 火灾伴随次生污染物影响分析虽然汽油贮罐火灾事故次生的一氧化碳不会产生半致死浓度，但对周围的环境的居民还是会在短时期内产生一定的影响，企业须加强风险防范措施，减少贮罐发生火灾爆炸的风险概率。8.4 事故防范和应急措施8.4.1 风险管理要求8.4.2 事故防范措施及

43、应急预案9 工程污染防治对策9.1 废气污染防治措施9.1.1 冲焊联合厂房废气污染防治措施冲焊联合厂房的焊装工艺采用以接触电阻焊点焊为主、二氧化碳气体保护焊为辅的生产工艺，焊接烟尘为锰、硅和铁的氧化物及少量CO、CO2、NOx气体。本项目CO2保护焊机产生的焊接烟尘经集气罩收集至滤筒式烟尘净化器处理，处理后废气通过高15m、出口内径0.5m的排气筒排放。其原理为：CO2气体保护焊机产生的烟尘通过密闭排风罩、风管进入滤筒式除尘系统净化，净化效率达99以上，处理工艺流程如下：风管焊接烟尘局部密闭罩排气筒排放滤筒除尘器 依据类比资料，采用上述处理方法后，焊接烟尘排放浓度和排放速率均可以满足大气污染

44、物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准的要求。其余焊机产生的少量焊接烟尘经厂房顶部的排风系统直接排放。9.1.2 涂装车间废气污染防治措施涂装车间产生废气的主要场所是喷漆室和烘干室。产生的主要污染物是漆雾、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃等有机废气。（1）喷漆室废气污染防治措施中涂、面漆中色漆的喷漆室拟采用干式喷漆室，该装置为德国技术，在国外得到应用，目前国内仅有一汽大众在建涂装生产线采用该技术。其原理为：在喷漆室底部设膜过滤装置，同时向膜前吹入一定粒径的石灰石粉，当漆雾及少量的溶剂富集到石灰石粉上，形成石灰石结节，用空气吹脱，膜得到再生。面漆中罩光漆拟采用上送风下排风的文丘里氏喷漆室，该

45、装置工艺路线成熟，技术设备完备。其原理为：在喷漆室底部设文丘里式湿式漆雾捕集系统，将水雾化后与含漆雾的空气充分接触，再通过挡水板将含漆水与空气分离，在水中添加Al2O3絮凝剂，将漆雾凝聚后用刮板系统刮出。采用文氏管现象使水雾化，不仅效率高，而且由于没有复杂的喷管系统和分离器，结构简单，不存在堵塞问题，整个系统的保养、管理和维修工作量小，目前该处理装置已广泛应用于国内汽车涂装生产线。本项目喷漆室废气的治理采用干式喷漆室、文丘里喷漆室及高空稀释排放的方式：喷漆室漆雾采用干式喷漆室和文氏喷漆室进行净化，室体密闭，用机械送排风方式控制漆雾扩散。采用该方法，漆雾净化效率可达98%以上，二甲苯、甲苯去除效

46、率约为2%，非甲烷总烃去除效率约为10%。处理的废气经50m高的排风塔排放，漆雾、二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的排放浓度和排放速率符合大气污染物综合排放标准（GB162971996）要求。（2）烘干室废气污染防治措施烘干室废气中主要污染物是甲苯、二甲苯和非甲烷总烃。目前，烘干室含二甲苯有机废气的治理技术较成熟，本工程拟采用直接燃烧法处理废气，即蓄热式热氧化（RTO）系统。其原理是把有机废气加热到760以上（本工程以液化石油气为辅助热源），使废气中的VOC在氧化室氧化分解成CO2和H2O，其有机废气净化效率一般大于99%。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，使陶瓷体升温而“蓄热”，此“蓄热”用于预热后续进入的有机废气，从而节省使废气升温的燃料消耗。详见图9.1-2RTP处理装置示意图。本项目涂装车间的电泳、中涂、面涂烘干室均采用直接燃烧方法，电泳烘干废气通过23m、中涂、面涂烘干废气通过两个23m排气筒排放，其甲苯、二甲苯的排放浓度和排放速率均可达到排放标准要求。另外，由于烘干室以液化石油气为辅助热源，燃烧过程将产生少量的SO2和NOX，经23m高的排气筒排放。9.1.3 树脂车间涂装工段废气处理措施树脂车间涂装工段产生废气的主要场所是喷漆室和