隧道施工常见安全事故及其基本原因分析.ppt

1、中铁十五局局集团一公司洛三TJ-10标项目部隧道施工常见安全事故及其基本原因分析 1 1 近几年隧道施工的安全事故频频发生，造成了较多的人员伤亡和较大的经济损失，严重影响了工程工期。这不得不引起隧道建设者和广大技术人员的高度关注。2 2内 容 提 要当前隧道建设特点和存在的主要问题安全事故原因分析3 3当前隧道建设特点及存在的主要问题当前隧道建设特点及存在的主要问题数量多、规模大、长度长技术难度大高风险隧道较多安全形式严峻设计、施工、建设管理人员相对欠缺其他（如：受拆迁等因素影响工期紧张）4 4安全事故原因分析安全事故原因分析隧道灾害事故种类比例隧道灾害事故种类比例5 5 突发性的地质灾害突发

2、性的地质灾害 主要是在施工过程中，隧道施工工作面前方主要是在施工过程中，隧道施工工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁，或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁，造成突水突泥地质灾害。另外洞口边坡突然垮塌，造成突水突泥地质灾害。另外洞口边坡突然垮塌，砸伤施工或社会车辆。这种灾害发生突然，造成砸伤施工或社会车辆。这种灾害发生突然，造成作业人员伤亡最多、经济损失最大。作业人员伤亡最多、经济损失最大。安全事故原因分析安全事故原因分析1 16 6安全事故安全事故1 1 宜万铁路马鹿箐隧道发生突水事故1死4失踪 2008年4月11日下午5点10分左右，位于湖北省恩施市屯堡乡的宜万铁路马鹿箐隧

3、道进口发生突水事故，造成1 人死亡，4 人失踪。据了解，该隧道位于恩施市屯堡乡境内，由中铁十一局四公司负责施工。4月11日17时10分许，该隧道泄水洞发生突水事故，当时在洞内施工的有8人。经查，其中1名安徽籍职工死亡，另有4名利川籍民工失踪。事故发生后，省、州、市各级党委、政府高度重视，省委书记罗清泉、省长李鸿忠指示，要全力做好失踪人员的搜救工作，确保安全搜救，严防次生事故发生，并迅速对事故原因进行调查。副省长李春明要求，严密搜救，做好死亡与失踪人员家属的善后安抚工作，调查事故原因，防止发生次生事故，并责成省安监局和武汉铁路局高度关注事故动态，及时准确报告新的情况。州委书记肖旭明要求，州、市领

4、导及相关部门负责人迅速赶到现场，切实组织好搜救与善后处理工作，确保安全，严防次生事故发生。7 7马鹿箐隧道突水马鹿箐隧道突水安全事故安全事故8 8安全事故安全事故马鹿箐隧道突水马鹿箐隧道突水9 9 部分发生塌方的隧部分发生塌方的隧道，是由于在勘测设道，是由于在勘测设计阶段对影响围岩稳计阶段对影响围岩稳定性的工程地质情况定性的工程地质情况认识不足，而在施工认识不足，而在施工过程中又没有及时地过程中又没有及时地进行变更设计，致使进行变更设计，致使采用的支护措施偏弱，采用的支护措施偏弱，稍有不慎，就会发生稍有不慎，就会发生大规模的塌方。大规模的塌方。对围岩稳定性判释不准，设计支护措施偏弱对围岩稳定性

5、判释不准，设计支护措施偏弱安全事故原因分析安全事故原因分析2 21010 施工不到位，初期支护措施的力度不能满施工不到位，初期支护措施的力度不能满足围岩稳定的要求足围岩稳定的要求 很多隧道在施工时，没有严格按照设计文件的要求很多隧道在施工时，没有严格按照设计文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改变工法，有的是施工工采取工程措施，有的隧道是擅自改变工法，有的是施工工序质量不合格，有的是偷工减料，有的是施工方法不当。序质量不合格，有的是偷工减料，有的是施工方法不当。例如某隧道原设计采用双侧壁导坑法施工，施工时改为例如某隧道原设计采用双侧壁导坑法施工，施工时改为CRDCRD法，但横向支撑施工不及时

6、，数量偏少，造成坍塌；法，但横向支撑施工不及时，数量偏少，造成坍塌；有的隧道是由于拆换侵限的初期支护拱架时发生塌方；有有的隧道是由于拆换侵限的初期支护拱架时发生塌方；有些隧道是由于上台阶施工太长，没有及时进行封闭，衬砌些隧道是由于上台阶施工太长，没有及时进行封闭，衬砌滞后，造成坍塌。滞后，造成坍塌。安全事故原因分析安全事故原因分析3 31111安全事故原因分析安全事故原因分析3 31212 现场施工安全措施不健全，施工管理不到位现场施工安全措施不健全，施工管理不到位 对施工现场的爆破器材管理不善，用电线路、钢筋焊接等对施工现场的爆破器材管理不善，用电线路、钢筋焊接等作业安全措施不到位，台车拼装

7、和边坡刷方作业安全意识淡作业安全措施不到位，台车拼装和边坡刷方作业安全意识淡薄等。例如温福线某隧道由于风枪打眼时碰到了隧道内的哑薄等。例如温福线某隧道由于风枪打眼时碰到了隧道内的哑炮上，发生了爆炸造成人员伤亡，洛湛线某隧道是洞内火工炮上，发生了爆炸造成人员伤亡，洛湛线某隧道是洞内火工品爆炸造成了安全事故。武广线某隧道斜井工区由于洞内漏品爆炸造成了安全事故。武广线某隧道斜井工区由于洞内漏电保护器失灵、电线过热引燃排架和防水板，石太线某隧道电保护器失灵、电线过热引燃排架和防水板，石太线某隧道斜井因为电焊钢筋头引燃排水盲管和防水板造成火灾；另外斜井因为电焊钢筋头引燃排水盲管和防水板造成火灾；另外有些

8、隧道是由于洞口边坡滑塌造成安全事故。有些隧道是由于洞口边坡滑塌造成安全事故。安全事故原因分析安全事故原因分析4 41313安全事故安全事故4 4 宜万铁路高阳寨线隧道进口“11.20”事故 宜万铁路高阳寨隧道位于湖北省恩施州巴东县野三关镇境内，该隧道于2006年5月21日开工建设，拟于2009年1月10日竣工。隧道建设单位是武汉铁路局宜万铁路建设总指挥部，施工单位是中铁隧道集团公司二公司，设计单位是铁道第四勘测设计院，监理单位是四川铁科建设监理公司。宜万铁路高阳寨隧道线设计全长4404.76m，进口紧接木龙河大桥。高阳寨隧道进口洞门位于318国道上方28m的悬崖上。本段围岩为厚层灰岩，为防止洞

9、内导坑开挖及扩挖的飞石落到318国道或影响木龙河桥墩，除开挖控制药量及爆破方量外，在导坑出洞前，在318国道上采用H700型钢设置防护排架，开挖出洞前按设计要求对隧道上方及周边进行预应力锚索、锚杆和喷锚网加固。11月20日8时44分，隧道进口端山坡突然垮塌，位于洞口318国道上的型钢防护排架被砸垮，垮塌石块总计约为3000多立方米，当即造成施工单位1人受伤，1人抢救无效死亡，2人失踪；垮塌体堵塞318国道路面，318国道中断。1414 安全事故原因分析安全事故原因分析4 4高高高高阳阳阳阳寨寨寨寨隧隧隧隧道道道道进进进进口口口口塌塌塌塌滑滑滑滑事事事事故故故故15151#石石2#石石3#石石4

10、#石石5#石石6#石石0#石石1#石石2#石石3#石石4#石石6#石石坍坍坍坍塌塌塌塌体体体体复复复复原原原原图图图图5#石石0#石石0#石石安全事故原因分析安全事故原因分析4 416160#石石1#石石2#石石3#石石4#石石5#石石6#石石318国道国道0#石石1#石石2#石石3#石石5#石石0#石石0#石石6#石石4#石石高阳寨隧道口边坡垮塌过程高阳寨隧道口边坡垮塌过程安全事故原因分析安全事故原因分析4 41717高阳寨隧道口边坡垮塌过程高阳寨隧道口边坡垮塌过程高阳寨隧道口边坡垮塌过程高阳寨隧道口边坡垮塌过程1#石石2#石石3#石石6#石石4#石石5#石石0#石石0#石石安全事故原因分析安全事故原因分析1818谢谢！谢谢！1919