隧道拱顶接地端子预埋施工工艺.ppt

1、新建云桂铁路(云南段)四标段衬砌无结构钢筋衬砌无结构钢筋隧道拱顶隧道拱顶接地端子预埋施工工艺接地端子预埋施工工艺中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段四标段项目经理部二O一三年十一月二十七日 对二次衬砌无结构钢筋的隧道，拱顶接地端子预埋时需单独布设一根专用环向接地钢筋固定，施工时接地端子定位难、易晃动，混凝土浇筑完成后容易造成接地端子掩埋、偏斜。我单位负责施工的长庆坡隧道全长12676m，辅助坑道模式为“四横洞”。其中4#横洞工区承担正洞3429m施工任务，、级2390米，占70%。为解决二次衬砌无结构钢筋的隧道接地端子预埋问题，通过现场实践，我单位采用在二衬台车模板上开孔、接地端子采用M16螺栓

2、固定的方式施作。一、工艺简介一、工艺简介 1、技术准备、技术准备 施工前，根据设计图纸将管段内所有接地端子的设计里程等参数分类汇总列表，并下发至施工班组。并指定专人安装，对安装人员进行岗前培训，熟悉拱顶接地端子预埋方法及作业安全技术要求。二、施工准备二、施工准备 2、材料准备、材料准备 1）接地端子 接地端子采用桥隧型接地端子，由不锈钢端子和连接圆钢组成，其不锈钢端子的长度40mm，外径30mm；前端设有M16螺栓孔，螺纹长度不小于16mm，并配置防异物堵塞的孔塞；不锈钢端子的后端为一段不小于150mm的16连接圆钢，连接圆钢分为直型和直角型两种，衬砌拱顶接地端子预埋时为便于安装采用直型。二、

3、施工准备二、施工准备2）连接钢筋环向接地钢筋采用16钢筋，连接钢筋加工成“L”型。3）连接螺栓M16普通螺栓两个。二、施工准备二、施工准备3、机具设备、机具设备钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机各一台。1、接地端子埋设位置、接地端子埋设位置 本隧道设计为后植入安装方式固定接触网基础槽道，拱顶需预埋接地端子。拱顶接地端子里程设置：在隧道洞口2m处设一组接地端子，洞内每间隔45m设一组接地端子，接地端子设置于隧道拱部,每组2个，纵向间距5m。三、施工工艺三、施工工艺 隧道拱顶接地端子布置示意图 连接方式 接地端子通过“L”型连接钢筋与环向专用接地钢筋连接，直接灌注在衬砌混凝土中，如下图所示。三、施工工

4、艺三、施工工艺2、预埋方法、预埋方法1）模板孔设置）模板孔设置 由于洞内拱顶每组接地端子有2个，纵向间距5m。需要在模板上设置两个孔（1#、2#孔）。孔直径35mm，以接地端子刚好穿过为宜。1#孔设置于距离模板端头40cm处，可利用台车端头作业平台进行焊接、安装等操作。2#孔与1#孔纵向间距5m，位于台车中部。为方便人员操作，在2#孔附近设置一窗口。窗口尺寸采用50cm50cm。模板孔设置好后，在模板背面分别焊接一块10cm10cm的垫板，垫板孔中心线与模板孔中心线重合。三、施工工艺三、施工工艺2）接地端子固定）接地端子固定 将提前与环向钢筋焊接好的接地端子螺栓孔孔塞取出，接地端子卡在模板孔内

5、，在模板背面用M16螺栓连接牢固。三、施工工艺三、施工工艺3）拆模后的接地端子）拆模后的接地端子 混凝土浇筑完成后，松开螺栓，脱模后可保证接地端子外露混凝土面5mm（台车模板厚度5mm）。接地端子用红色油漆标示清楚。三、施工工艺三、施工工艺4）接地端子里程）接地端子里程 由于台车模板开孔位置固定，施工时根据接地端子设计里程调整二衬施工长度，使接地端子位置准确，符合设计要求。以12m台车为例，每档二衬浇筑11.35m，与上一档二衬搭接65cm。每浇筑4档（总长度为45.4m）埋设一组接地端子。由于第一个接地端子距离台车端头40cm，可保证接地端子里程准确5）工艺要求：）工艺要求：、拱顶预埋接地端

6、子均采用M16桥隧型接地端子。、接地钢筋连接要求：采用单面搭接焊，焊缝长度不小于100mm，厚度不小于4mm；双面焊接，焊缝长度不小于55mm，厚度不小于4mm。、钢筋间连接采用“L”型钢筋进行焊接。、二衬脱模后，接地端子的螺栓孔用孔塞堵塞，防止异物进入。并标识清楚。三、施工工艺三、施工工艺 分析总结：分析总结：通过施工过程中的应用、实践，采用此方法的优通过施工过程中的应用、实践，采用此方法的优点是固定接地端子简单、方便，减少了安装过程中的钢筋焊接、点是固定接地端子简单、方便，减少了安装过程中的钢筋焊接、混凝土凿除等工序，并且能够使接地端子定位准确，能有效解混凝土凿除等工序，并且能够使接地端子定位准确，能有效解决衬砌无结构钢筋段隧道拱顶接地端子预埋定位难的问题。决衬砌无结构钢筋段隧道拱顶接地端子预埋定位难的问题。如如在在脱模后接地端子外露于混凝土的长度脱模后接地端子外露于混凝土的长度不足时，不足时，可以通过增加可以通过增加垫片来调整。垫片来调整。四、分析总结四、分析总结汇报完毕，谢谢大家！汇报完毕，谢谢大家！中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段四标项目经理部二O一三年十一月二十七日