第3章__自动变速器检修仪器和设备的使用.ppt

1、第3章 自动变速器检修仪器和设备的使用自动变速器维修 早先的自动变速器检修只要用一块压力表便可解决问题，随着电子控制自动变速器的普及，诊断和检修自动变速器需要使用一些专用电表和检测仪器。目前这类电表和检测仪器种类繁多，但是功能和用途基本相同，只要掌握典型的几种电表和仪器，就能举一反三，融会贯通。自动变速器维修3.1 汽车专用万用表自动变速器维修 汽车维修中经常使用万用表来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电气设备的技术状况。特别需要强调的是，在汽车电子控制系统中，很多待检测的电路都具有高电阻、低电压、低电流等特征。因此，在实际的检测过程中，除维修手册中有规定外，一般必须使用高阻、

2、高精度的数字式万用表或特殊的数字表，并且至少要有10 M内阻。如果某些特殊的检查规定必须用模拟表时，方可使用，但必须严格按照测试要求进行。自动变速器维修一、常用的数字万用表 常用的数字万用表有两种形式，一种最常用的是带有两个测电笔的盒式数字表，还有一种是探针式数字表。相比而言，探针式数字表的体积要小得多，它可以像拿钢笔一样拿在手里，数字表的一端用导线连接了一个探针，另一端则连接了一个测电笔。由于探针式数字表的结构紧凑，因此比较适用在空间窄小的地方使用。自动变速器维修 使用时一手拿数字表，另一手拿着用导线连接的测电笔即可，因此检查或测量较为方便，但它的功能比盒式数字表要少得多。通常数字式万用表比

3、模拟万用表更容易读数，可以读到小数点后三位，而模拟式万用表，由于视觉误差影响,读数的误差较大。数字式万用表表的内阻较大，一般可达10 M，因此对被测量电路中敏感电子元件损坏可能性较小，同时可提高测量精确度。自动变速器维修 在测量电路电压时，通常是将数字表的两个表笔并联在被测电路的两端，可见数字表内阻越大，对被测电路的工作影响（分流）也越小，故对测试数据的影响越小，测出的值亦越准确。尤其在电子控制的系统中，要测量的电压值（信号）多为5 V以下，毫伏级电压也很多，因此通常应选用数字万用表进行电路部件的检查。测量范围最好从低到高，如从低电阻范围到高电阻范围逐级进行选择，以便获得较准确的测量数据。自动

4、变速器维修二、汽车专用数字电表 汽车专用数字电表种类比较多，但是其使用方法与功能大致相同，只要掌握一至二种电表的使用方法，对于其他电表的使用也易如反掌。汽车维修厂常用的汽车专用数字电表有笛威公司的TWAY9406A、TWAY9906、TWAY3000、TWAY5000型、美国IAE公司的OTC电表等种类。下面以笛威TWAY 5000型电表为例，介绍其功能与使用方法。自动变速器维修 1.笛威TWAY 5000型电表的功能 笛威TWAY 5000型电表，是一种掌上型汽车专用电表，主要的功能是用于汽车上的电路，电子元件检测及故障诊断。除可进行普通电表如直流电压（DC）、交流电压（AC）、直交流电流、

5、电阻、频率、晶体管等测量外，还可进行转速（RPM）、闭合角、温度、喷油嘴等测试（多点或单点）,故障码的显示与读取，O2传感器的测试。自动变速器维修 按键功能包括4 000精度快速抓取，测量模式，40 000高精度低速抓取模式数值锁定，自动或手动抓取数值，18组数值记忆，归零模式，百分比选择模式，50 ms存取模式，1 ms最大值模式，二行程四行程发动机测试转模式，4段位触发及触发斜率模式，缸数选择及次显示目功能。电源在开机状态时，能过滤5060 Hz频率的干扰。自动变速器维修 2.TWAY 5000型电表面板说明 从电表的面板上看TWAY 5000型电表分为液晶显示屏幕、操作功能按键、功能转换

6、挡位选择开关和测试插座孔组成。（1）液晶显示屏功能介绍 具体说明如图31所示。自动变速器维修自动变速器维修 （2）操作功能按键介绍 40 000或动态记录按键：按一下此键可作4 000与40 000测试数据精度的切换，按下此键1s以上可进入动态数据测试记录功能。PRM或峰谷值/PRM按键：测量转速时，按一下此键可进行四行程发动机与二行程发动机之间的转换，按下此键1 s以上可进入最大值和最小值即峰谷值的测量。自动变速器维修 LEVEL或触发准位按键：按一下此键可选择触发准位的改变，液晶屏幕上“TRIG（正负项斜率）”下的1、1 2 3 4、1 2 3、1 2之间改变；按下此键1 s以上可切换正（

7、）、负（）取样值。RANGE或缸数范围：按一下此键可由自动改变成手动测试范围，液晶屏幕上“AUTO”消失，此时按一下测试范围变化一次；按下此键1 s以上，液晶屏幕上“AUTO”出现，可由手动改变成自动测试范围。自动变速器维修 SELECT或选项/清除：按一下此键可作功能选择，如：开始是直流电压（mV），按一下转换为交流电压（mV），再按一下转换为温度（或）。按下此键1 s以上，液晶屏幕上显示“ERASE”，即清除所有存储的资料。HOLD或锁定/储存：按一下此键可锁定显示屏幕上不断变化的测试数据，此时液晶屏幕上显示“H”；按下此键1 s以上可储存测试数据。自动变速器维修 背光/读值：按一下此键可

8、打开液晶显示屏背光功能，但是1 min后会自动关闭显示屏背光；按下此键1s以上，此时液晶屏幕上显示“H”表示可读取储存的数据，每按一次屏幕上出现“REC”可读取一组储存的数据。REL%或修正误差：按一下此键进入自动归零修正，屏幕上显示“”；再按一下此键进入误差百分比，屏幕上显示“”；按下此键1 s以上，离开此功能。自动变速器维修3功能转换挡位选择开关 顺时针旋转功能转换挡位选择开关，电表的功能分别是OFF（关）、Hz（频率）或V（直流交流电压）、（温度）或mV（直流交流电 压）、二 极 管、发 声 或（电 阻）、PRM（发动机转速）、点火闭合角测试、喷油嘴喷油时间测试、O2Sensor（氧传感

9、器测试）、mA A（直 流 交 流 电 流）、DTCDecoder（发电机测试和读取故障码）,如图32所示。自动变速器维修自动变速器维修 4测试插座孔 左边第一个测试插座与左边第二个测试插座组合，可以进行以下（温度）、发电机、读取故障码、O2Sensor（氧传感器）、喷油嘴喷油时间、点火闭合角、V（直流交流电压）、（电阻）、Hz（频率）、二极管等项目测试。注意左边第一个测试插座为正极（红线），左边第二个测试插座为负极（黑线）；测量时直流最大电压为1 000 V，交流最大电压为750 V。自动变速器维修 左边第3个测试插座与左边第4个测试插座组合，可进行PRM（发动机转速）项目测试。注意左边第3

10、个测试插座为正极（红线），左边第4个测试插座为负极（黑线）。自动变速器维修 左边第2个测试插座与左边第4个测试插座组合，可进行mA A（直流交流电流）项目测试。注意左边第2个测试插座为负极（黑线），左边第4个测试插座为正极（红线）；测量时最大电流为10 A，测量20 A时时间必须小于30 s。自动变速器维修3.2 解码器自动变速器维修 随着电子集中控制汽车的大量出现，解码器这种汽车维修的电脑检测仪也应运而生。目前，除了各自汽车制造厂家为自己生产的各种车型而设计并生产的专用解码器外，一些国内外汽车维修设备厂也为检测不同国家的不同车型同样设计并生产出来通用解码器。自动变速器维修 现在一些特约维修站

11、、高档汽车维修厂一般都配有进口的如MT2500（红盒子）、OTC4000（美国IAE公司）、V.A.G1551 2（德 国 大 众 公 司）、KTS500（德国BOSCH公司）等解码器，同时还配有国产的如远征电眼睛、ADSC2000、三原修车王、创威联车博士等解码器。自动变速器维修 进口解码器无论从功能、稳定性和质量等方面均比国产的要优越，但是随着这几年国产解码器不断地开发与研制，在功能和质量都有大幅度的提高，由于国产解码器具有本地化、性价比较高和易于升级的特点，越来越受到维修厂家的欢迎。自动变速器维修 原厂专用解码器是每种车型制造厂家为自己车型设计的电脑解码器，如德国大众公司的V.A.G15

12、51/2、克莱斯勒公司的DRB、宝马公司的MODIC、本田公司的PGM等。专用解码器只适用于规定的单一车型，由于价格昂贵，因此只有特约维修厂和专修厂才有必要配备。自动变速器维修 通用解码器是一种多用途、多功能、兼容性良好的电子控制单元解码器。它通过多张存储卡储存世界上一些著名汽车制造商几十种不同车型的汽车电子控制单元及控制系统的检测程序和资料，并配有与车型诊断接口相适应的专 用 检 测 接 头，如 MT2500（红 盒 子）、OTC4000、远征的ADSC2000等。通用解码器由于使用车型覆盖面广、功能完善、升级方便、价格便宜，因此是一般综合性汽车维修厂维修电控汽车所必备的解码器。自动变速器维

13、修 一、V.A.G1552大众汽车 专用解码器 V.A.G1552是大众公司汽车专用解码器，又是大众公司各车型通用解码器，可用于大众奥迪系列的捷达、高尔夫、奥迪、红旗、帕萨特、桑塔纳等车型发动机、自动变速器、ABS、防盗、自动空调等系统的检测。V.A.G1552具有体积小，重量轻的优点。V.A.G1552的外形及附件如图33所示。自动变速器维修自动变速器维修 1.仪器的组成与键盘使用 （1）仪器的组成 V.A.G1552解码器由主体可以旋转的上半部分和下半部分、程序卡及RS422插口的盖板、专用连线等组成。仪器主体的上半部分是一个具有照明的显示部分，可显示提示、诊断和帮助信息，显示分为两行，每

14、行能够显示40个字符。上半部分可调节任一角度便于阅读数据。自动变速器维修 主体的下半部分上有操作键盘，在其底部有程序卡的插槽，所有的功能需用程序卡控制，仪器的升级也需要通过它来完成。在仪器的侧面插座是用来连接测试电缆，用于与汽车控制电脑进行数据交换。自动变速器维修2键盘介绍 键盘共有数字键09几个键、字母键C和Q、方向键、和帮助键HELP等组成。其功用如下：数字键09：用于选择菜单前的数字或输入相应的数字。方向指示键：键用于程序运行或翻页，和两个键，分别用于屏幕显示向后和向前翻页。自动变速器维修 字母键C和Q：C键是清除输入，退出当前功能或返回上一级菜单。Q键确认输入指令。帮助键HELP：按下

15、此键将显示帮助信息。自动变速器维修2.器的连接 V.A.G1552解码器是通过测试电缆提供电源，由于仪器具有极性保护装置，只有当测试电缆正确连接后，才能进行检测。捷达、高尔夫、红旗、桑塔纳等车型使用4a诊断连线，诊断插座如图34所示。捷达轿车诊断插座位于仪表盘下面中央继电器盒侧面，高尔夫、红旗、帕萨特轿车诊断插座位于挂杆防尘套下面。自动变速器维修自动变速器维修 将测试电缆线4a插入到车辆的诊断接口上。仪器显示屏幕上，将出现下面文字。Vehicle system test HELPEnter address word XX 车辆系统测试 帮助请输入地址码 XX 自动变速器维修 如果显示文字，说明

16、连接正常。如果以上文字没有显示在屏幕上，需要进行下一步操作。根据图34检查测试口处的电压，并注意极性正确。同时电源电压至少达10伏特，否则需要对蓄电池进行充电。自动变速器维修3.仪器具体操作（1）选择操作模式VAG1552仪器具有三种不同模式，操作模式1是车辆系统测试，操作模式3是自检测，操作模式4是维修站编号。当仪器连好后，会自动进入操作模式1（车辆系统测试）模式。即屏幕显示如下：Vehicle system test HELPEnter address word XX 车辆系统测试 帮助请输入地址码 XX自动变速器维修 也可以按C键选择进入其他操作模式。屏幕上会显示如下：1Vehicle

17、system test HELP3Self-test 4Dealership number 1车辆系统测试 帮助3自检测 4经销商编号自动变速器维修表3 1 地址码清单地址码系统指定01发动机电控系统41柴油泵电器02自动变速器电控系统12离合器电器03制动系电控系统14车轮减震电控系统24行驶防滑控制15安全气囊26电子车顶控制17仪器仪表插件08空调暖气电控系统00自动测试步骤自动变速器维修2模式1车辆系统测试 输入地址码输入地址码（即选择所要查询的电控单元）若输入地址码01后，然后按Q键，屏幕上将显示模式和地址码与检测的系统如下：Vehicle System Test Q01Engine

18、 electronics 车辆系统测试 Q01发动机电控系统地址码00代表一种特殊情况，用来启动一个自动检测过程。自动变速器维修 单个功能选择单个功能选择 在如上显示屏幕时，按Q键，仪器将建立与控制单元的数据联系，此时屏幕显示如下：Vehicle System Test QTester sends address word 01车辆系统测试 Q测试仪传送地址码 01自动变速器维修 控制单元将数据显示如下：0123456789 0123456789 ENGINE ENGINE Coding 00012 WSC 01234Coding 00012 WSC 01234此时，按下键，将进入单个功能选择

19、屏幕。Vehicle System Test HELP Vehicle System Test HELP Select Select funtion funtion XXXX车辆系统测试车辆系统测试 帮助帮助选择功能选择功能 XXXX 自动变速器维修 按下HELP键，测试仪将显示可以选择的单个功能清单：01-Interrogate control unit versions （查询电控单元版本）02-Interrogate fault memory （查询故障记忆）03-Final control diagnosis （最终控制诊断）自动变速器维修04-Introduction of basi

20、c setting （基本设置）05-Erase fault memory）（清除故障记忆）06-End output （结束输出）07-Code control unit （控制单元编码）自动变速器维修08-Read measuring value block （阅读测量数据块）09-Read individual measuring value （阅读单元测量数值）10-Adaptation （匹配，自适应）自动变速器维修 功能描述功能描述 对于单个功能的使用基本相同，下面简单介绍几个常用的功能。自动变速器维修 a.01查询控制单元版本 此功能用于查询控制单元的部件编码、系统名称、软件版本

21、等，比如要查询捷达王发动机电控单元的型号，连接V.A.G1552后，输入1（快速数据传输模式）01（选择发动机地址码）01（选择查询控制单型号功能）。自动变速器维修 电控单元的编码是有一定规则的，由其编码可看出是什么装备的车辆，包括按发动机、变速箱、车型及符合哪个国家的排放标准，如奥迪V6轿车编码的前2位是排放标准国别，01是美国，04是欧洲等，但要注意不同零件号的电子控制单元，编码规则可能有所不同。自动变速器维修 b.02查询故障记忆 此功能用于查询控制单元存储的故障，连接V.A.G1552后，输入10102（选择查询故障记忆功能）。屏幕只能显示两行，通过“”键翻页，在文字说明上面的数字是故

22、障码，在维修手册上可以找到相应的故障原因说明，右下角带有SP字样的为偶发性故障，打印出来后，偶发性故障用“sporadic fault”表示。自动变速器维修 通过查询故障记忆可以帮助我们快速判断故障所在，但也不能完全依赖故障记忆，这是因为电子控制控单元检测到的故障也可能是该传感器损坏，也可能是传感器的连接接触不良或短断路。另外，电控系统各传感器信号互相关联，某传感器损坏也可能记忆其他传感器故障，如捷达王轿车氧传感器损坏后，大多数都是记忆空气流量计故障，所以要准确判断故障所在，需要结合分析数据量是否正常。自动变速器维修 c.03最终控制诊断 诊断终端执行元件可控制单元控制的执行元件进行动态检测，

23、以检查某执行元件的电路状况。比如控制某缸喷油器喷油，控制汽油泵工作等。自动变速器维修 以捷达王为例，连接V.A.G1552后，连接点火开关，输入10103（选择诊断终端执行元件功能）。踩下节气门，使怠速触点断开，应听到1缸喷油器“咔嚓”开闭5次，按“”键切换到下一个喷油器，4个喷油器可以全部检查，也可以用“”键继续切换，最后是活性炭罐电磁阀动作，执行完毕后按06键“结束输出”。如果检查发现某喷油器不动作，可拔下其接线插头，连接二极管试电笔，再执行诊断终端执行元件，如果二极管闪亮，说明喷油器柱塞滞涩发卡，需清洗；如果二极管不闪亮，说明线路有故障。自动变速器维修 此功能需在发动机停转且点火开关接通

24、时进行，并且整个过程中电动汽油泵一直运转。在用不解体清洗机清洗嗜油器时，需从油箱中吸取一些汽油，可把出油管断开放入容器中，作V.A.G1551的诊断终端执行元件功能，使汽油泵运转，将油泵出，这比给汽油泵直接通电泵油要方便得多。自动变速器维修 d.05清除故障记忆 清除电控系统中的故障记忆，是维修电控汽车经常要做的事情。若 自 动 变 速 器 有 故 障 记 忆，连 接V.A.G1552后，输入102（自动变速器电控系统地址码）02（查询故障记忆）05（清除故障记忆），按Q键确认后，故障记忆便被清除。自动变速器维修 二、ADC2000远征汽车诊断电子控制单元 ADC2000是为汽车故障诊断、测试

25、和分析而设计的通用解码器。本解码器除具有汽车故障诊断外，还具有四通道示波器、万用表和点火波形测试等功能。ADC2000具有中文简体、中文繁体和英文三种语言显示和相互切换功能，并具有与PC机联机数据通讯功能，还具有方便快捷的联网升级功能。自动变速器维修 汽车故障诊断可以适应日本车系、韩国车系、美国车系、国产车系和欧洲车系等大部分电控汽车。可以诊断电控汽车系统有发动机（ENG）、自动变速器（A/T）、防抱死（ABS）、安全气囊（SRS）、空调（A/C）、电子控制悬架（ECS）和巡航系统（CC）等，此诊断功能包括故障码读出、故障码清除、数据流读出、系统测试和动作测试等。自动变速器维修 万用表主要用于

26、分析各种传感器的工作状况，即测量传感器的电压、输出频率和占空比等。点火波形测试可以测量有分电器和大部分无分电器（DLI）的汽车发动机点火系统。此功能主要用来测量各种汽油发动机的初级和次级点火波形，并显示点火峰值电压、闭合角和点火时间，还可以通过系统提供的标准波形与测量波形的比较，达到方便地判断汽车点火系的各种故障。自动变速器维修1.仪器的键盘使用与主要部件 （1）键盘的介绍 ADC2000操作键盘从上至下分为数字键、方向指示键和功能键，如图3 5所示。自动变速器维修自动变速器维修 数字键：共有09几个键，用于选择菜单前的数字或输入相应的数字。方向指示键：包括、四个键，用于按上、下、左、右选择菜

27、单或移动波形。功能键：用于某种功能地操作。电源：用于机器的开启与关闭。开启机器只要按下此功能键，当需要关闭时，要求按下此键1 s，屏幕出现关闭对话框时，再放开按键，机器将自动关闭。自动变速器维修确认：当选中某功能后，按下此键即进入该项功能或下级菜单。退出：退出当前功能或返回上一级菜单。是：用于清除故障码时，确认清除。否：用于清除故障码时，否定清除。复位：可以使机器复位，退回到主菜单。帮助：按下此键将显示帮助信息。打印：用于打印一些数据和波形。清除：用于删除数据或故障码。自动变速器维修2.诊断功能基本操作步骤 使用仪器时，需要按以下步骤进行操作。1选择测试卡在使用ADC2000时，若诊断故障需要

28、安装ADC01测试卡；若进行点火波形、万用表和示波器的测试时需要安装ADC02卡。2选择测试接头虽然目前大部分车辆都使用的是OBD 标准接头，但是也有一部分早期的或某些厂家的车辆使用专用接头，这样就需要根据车型选择合适的测试接头。自动变速器维修 （3）连接ADC2000并启动 将主电缆带电源插孔的一端与ADC2000主机相连，主电缆的另一端与诊断接头相连，然后再将接头插入诊断汽车的诊断插座内。如果诊断插座不带电源（可通过按下电源功能键时，能否启动来判断），需要通过点烟器电缆或蓄电池电缆外部电源，将电源电缆的电源插头插入主电缆的电源插孔内。此时按下电源键，ADC2000将启动进入主菜单。自动变速

29、器维修 （4）选择需要诊断的车系ADC2000启动后，进入仪器画面如图36所示。此时按下1键或确认键，将会进入诊断车系主菜单，如图37所示，用户只要根据车型选择所属车系。自动变速器维修自动变速器维修3-7自动变速器维修 利用方向指示键，若选择1进入欧洲车系图形菜单1.大众/奥迪（VOLKSWAGEN/AUDI）、2.奔驰（MECEDES-BENZ）、3.宝马（BMW）、4.沃尔沃富豪（VOLVO）；若选择2：进入美洲车系图形菜单1.通用（GM）、2.福特（FORD）、3.克莱斯勒（CHRYSLER）。自动变速器维修 若选择3：进入亚洲车系主菜单，选择1进入日本车系图形菜单1.丰田（TOYOTA

30、）、2.本田（HONDA）、3.尼 桑（NISSAN）、4.三 菱（MITSUBISHI）5.马自达（MAZDA）；选择2进入韩国车系图形菜单1.现代（HYUNDAI）、2.大宇（DAEWOO）、3.起亚（KIA）；若选择3进入中 国 车 系 图 形 菜 单 1.国 产 大 众/奥 迪（VOLKSWAGEN/AUDI）、2.北 京 吉 普（Cherokee）、3.一 汽 大 众、4.德 尔 福（Delphi）电控微型车、5.富康（CITROEN）、6.上海通用（SGM）、7.天津夏利。自动变速器维修 若选择4：进入标准OBD 诊断程序。此时可以诊断大部分为96年后的车型，如：福特、通用、克莱斯

31、勒、奔驰、富豪、丰田、凌志、佳美等。自动变速器维修（5）一般诊断步骤 在诊断之前，首先要根据诊断功能选择系统菜单 若菜单项反白显示的为选中当前项，即当按下确认键完成选择。由于每一种选项前面都有一个数字，所以可以按相应的数字键直接完成菜单的选择。但是，当所需要的选项前面的数字大于9以后，就只能用方向指示键来选择了。自动变速器维修 但是当所需要的选项前面的数字大于9以后，就只能用方向指示键来选择了。当菜单选项过多时，并不能在一屏上全部显示时，同样可以通过、键来实现屏幕的滚动。由于每一步的诊断过程都有相应的菜单提示，所以在熟悉了菜单选择以后，就可以非常方便的使用ADC2000来完成诊断功能了。菜单一

32、般如图38所示。自动变速器维修自动变速器维修 选择所需诊断的系统，如发动机、自动变速箱等，这一步选择有可能只需要选择一次（直接选择所要测试的系统），也有可能选择多次（如先选择车的出厂年代，然后选择车的型号，最后再选择要诊断的系统等）。当需要诊断的系统选择完成之后，这时ADC2000会检测该系统的电子控制单元，同时显示“正在确认设备”，如果检测失败，则显示“ECU没有响应，请确认设备或线缆是否连接正确”。自动变速器维修 选择需要执行的功能。如果上步成功，则显示ADC2000可以执行此功能并由用户选择，如读数据流，读故障码，清故障码等，需要选择所要执行的功能，ADC2000将执行结果显示在屏幕上。

33、当选择了读故障码以后，ADC2000会读取所选择的系统的故障码，如果读取成功并且没有故障码，则显示如图39所示。自动变速器维修自动变速器维修 此时可以按退出键退出读故障码的功能。如果ADC2000检测到系统有故障码，则显示如图310所示。这时可以按下清除键来清除故障码或按下打印键将当前的故障码打印出来，或按下退出键退出读故障码功能。如果读取故障码失败，则显示如图311所示。自动变速器维修自动变速器维修自动变速器维修 若选择读取数据流，屏幕上显示如图312所示。此时可以利用方向功能键、键来实现屏幕的滚动，或者按下确认键锁定或解除当前的选择（此键好像一个开关）。此时按1键可将锁定的数据项以波形方式

34、显示在屏幕上。自动变速器维修自动变速器维修35 自动变速器便携式检测仪的使用自动变速器维修 自动变速器便携式检测仪最常用的就是压力表，而且压力的大小对自动变速器非常重要。目前，进口的Tran2000TM是一种功能更加完善的汽车变速器检测仪，可以分析、检测多种变速器。自动变速器维修一、油压表 目前的自动变速器的最终控制都是通过液压控制来实现的，若液压控制系统有故障，将会影响到自动变速器的工作性能。而利用油压表是检测液压系统的技术状况和故障诊断最简单而行之有效的方法。自动变速器维修1油压表的构造 用于检测自动变速器液压系统的油压表与常用的压力计一样，由压力表、耐高压的橡胶软管和能够适应不同变速器油

35、压测试点的专用接头组成，如图313所示。压力表的量程为03Mpa，也有少数变速器需要07 Mpa。专用接头可根据测试点的螺纹孔来选配，有时需要按螺纹的内径自己加工专用接头，避免损坏自动变速器测试点的螺纹孔而造成漏油。自动变速器维修自动变速器维修 2油压测试的操作步骤 关闭发动机，使变速器挡位置于P挡位，拆下需要检测油压测试点的油堵，接上与螺纹内径相配的专用接头，然后连接上软管及油压表。检查油管不应该与汽车或发动机的旋转部件接触。自动变速器维修发动发动机，使变速器处于油压测试状态，检查专用接头处及其他连接处是否有泄漏。待变速器的油温达到正常工作温度时，此时在各种工况下检查并记录油压表的数值与变化

36、，通过与标准值的比较，来判断液压系统的性能。自动变速器维修3油压检测的类型 由于在自动变速器的液压控制系统中，是通过不同的控制油路来实现控制各种动作，而实现这种控制是需要一定的压力的。因此液压系统中就有几种不同的油压值。主要有主油路压力、发动机负荷信号压力、车速信号压力、变矩器工作油压、减振器背压和特殊压力等类型。自动变速器维修二、TranX2000变速器检测仪TranX 2000TM是一种非常有效而且轻便的汽车变速器检测仪。可以检测克莱斯勒、福特、通用、亚洲、欧洲等车型的46种变速器，即能随车使用又可以在试验台上使用。TranX2000内装有微处理器，可以分析、检测各种类型的变速器，可进行主

37、动或被动换挡测试、电磁阀测试、传感器测试和监视电子控制单元ECU，可以通过更新一个插入模块来完成升级。自动变速器维修1TranX 2000变速器检测仪的简介 TranX 2000有控制器本体、接口盒两个主要部分组成。接口盒内装有电子开关、电磁阀驱动器以及测量电路，这样的设计使所有的电子部件更靠近它们所控制的电子式电磁阀。建议使用接口盒以及工具箱中提供的电源接头电缆来为TranX供电。一定注意黑色插头接地，红色夹子接12 V电池正极。自动变速器维修 TranX 2000提供包括由两根电缆线组成的组合配线装置。电缆中的一个连接汽车变速器，另一个与汽车电子控制单元ECU连接。配线装置两个接头的另一端

38、连接到接口盒上。如果在试验台上，只需要使用变速器一端的连线插头。为了防止产生错误，所有的电子控制单元ECU组合配线电缆接头都是公的，所有变速箱的电缆接头都是母的。自动变速器维修 工具箱中还包括一个小袋子，其中有一根红色测试导线、一根黑色测试导线和一个10 A的保险丝。为了确保的TrauX 2000可以长时间工作，无论何时在检测仪上使用万用表时，请用该两根测试导线进行连接。自动变速器维修 2TranX 2000控制面板与使用 TranX2000控制面板包括5部分，左边是变速器代码选择部分，中部的上半部是测试模式选择部分，下半部是变速器操作区域，右边是传感器测试板，最右边是测试结果显示部分,如图3

39、14所示。下面具体介绍5个部分的具体功用。自动变速器维修自动变速器维修（1）变速器代码选择 每个变速器都拥有一个三位数的代码，检测代码的可在使用手册上查找到，常见车型见表33。在键盘上输入代码然后按回车，数字将显示出来。如果输错了代码，可以按键清除，继续键入数字，直至正确的数字显示出来。此时，TranX 2000就在程序的控制下可以正确地驱动所检测的变速器的电磁阀。自动变速器维修（2）测试模式的选择 TranX 2000目前有3种测试模式（特殊测试模式是为了未来的变速器而设计备用的），按动测试选择按钮进入相应的测试模式。电磁阀测试：电磁阀测试：可以分离每一个电磁阀，并且很快地检测它们是否短路或

40、断路。请注意在进行此项测试时必须使发动机处于关闭状态。可以在试验台或车辆上进行此项测试。自动变速器维修 换挡测试：换挡测试：具有绕过汽车上的电子控制单元ECU驱动车辆的能力。当输入变速器代码后，所有的换挡信息就会被编程。通过将变速器与电子控制单元ECU分离，就能很快区分是ECU还是变速器的故障，该项测试同样可以在试验台上进行。自动变速器维修 监视监视电子控制单元电子控制单元ECUECU测试：测试：在该测试中，TranX能够监视从电子控制单元ECU到变速器的信号，这些信号将被解码。挡位及其他特殊功能如锁止、超越离合器等都会被显示出来。注意：注意：在改变试验模式前一定要将车辆停止，关闭点火开关。自

41、动变速器维修（3）变速器操作 这一部分从左到右可分为三个区域：挡位（电磁阀）区域，特殊功能区域和压力控制区域。挡位（电磁阀）区域：挡位（电磁阀）区域：在换挡测试中，按动挡位（电磁阀）上下箭头选择按钮选择要检测的挡位；用按动挡位（电磁阀）上下箭头按钮去选出在电磁阀测试模式中要检测的电磁阀。挡位将被显示在液晶屏幕的窗口上。自动变速器维修 特殊功能区域：特殊功能区域：只需按动功能键的开或关，就能够控制一些特殊的电磁阀如锁止、超越离合器等，在其旁边的发光二极管就会显示是否处于开或关的状态。也可以按动最大或最小键后，再按上或下箭头键直接选择最大或最小占空比（占空比电磁阀给电时间的百分比）。而在电磁阀测试

42、模式时，挡位键的上下用来测试特殊电磁阀通道。自动变速器维修 压力控制区域：压力控制区域：可以控制线压力，负荷以1的幅度上下调节。通过上下箭头增加或减少压力电磁阀的脉冲。也可以按动最大或最小键后再按上下箭头直接选择最大或最小负荷（负荷线圈给电时间的百分比）。0为线压最大值，50通常为最小线压。注意：注意：在改变试验模式前一定要将车辆停止，关闭点火开关。自动变速器维修（4）传感器测试板A 利用TranX 2000测试传感器是很简单的。传感器14通道用来监视压力开关（例如 4L60E中的压力开关），58通道用于温度（TOT）传感器或其他需要检测的传感器。发光二极管（LED）的显示有三种状态：红色表示

43、正电压，绿色表示接地，不发光表示无电。利用工具箱中附带的测试导线，将欧姆表插入插孔中，就可以获取相应传感器的读数。利用上述传感器插头装置可以不通过连接变速器箱体的插头座去直接连接传感器。自动变速器维修（5）输出 这一部分用来显示测试结果。按动安培伏特欧姆键，选择安培、伏特和欧姆单位，所选择的测试通道的电磁阀的测试结果就会显示出来。在电磁阀测试中应根据所测试的电磁阀选择输出通道。在换挡测试及监视计算机测试模式中，通过按动测试通道按钮，就可以得到所要测试的电磁阀的测试结果。自动变速器维修 全部10个电磁阀通道，都有测试棒插孔和发光二极管显示。在换挡及监视计算机的测试中，可以通过显示屏幕窗口的数码观察到电磁阀的测试结果。若电磁阀接地，发光二极管显示为绿色；若接12 V正极，其显示为红色；若处于脉冲状态，二极管显示为橙黄色。使用手册中提供了每个挡位的电磁阀的测试程序表。自动变速器维修 在电磁阀通道指示器旁是测试点的插孔。可以用本仪器附带的测试导线将万用表连接到仪器上，就可以很快获得任何电磁阀线路的测试结果。仪器提供了电池接地线孔。中断盒也提供了电池电压测试插孔，所以可以很快测试电池输出的电压。自动变速器维修