公路快速货物运输系统的运行模式分析运输工程课程设计.doc

1、山东交通学院运输工程课程设计摘 要 随着我国经济的快速发展，人们对公路货物运输的要求日益提高，国内高等级公路网已基本成型，载货汽车的技术性能不断优化，此时公路快速货运必将成为公路运输领域中实现货物快速、安全、准确和“门到门”运输服务的最佳运输组织方式之一。我国政府也将公路快速货运系统建设作为推动现代物流业发展的重要举措，公路快速货运已进入了快速发展时期。本文在研究国内外先进发展模式的基础上，构建了一般快速货运系统的宏观结构与实体结构，并分别对系统的要素功能进行了分析。关键词：公路快速货物运输、零担运输、整车运输、特快专运1 绪论71.1 公路快速货运系统概念71.2 公路快速货运系统的结构71

2、.3 公路快速货运系统的基本特征82公路快速货物运输的发展92.1 国内发展状况102.2 公路快速货运企业的发展趋势103公路快速货物运输系统的构成113.1 构成要素113.2 公路快速货运系统的货物分类123.3公路快速货物的基本运行模式134发展公路快速货运系统的对策分析134.1 优化公路货运结构，提高系统灵活性134.2 加强政策保障144.3 完善信息技术，强化管理理念145设计体会与结论15参考文献161 绪论 在商品经济高度发达的今天，经济活动的快节奏和高效率使得人们的时间价值观念日益增强，我国社会消费结构与货物运输结构发生了巨大变化。工农业产品结构正逐步优化、升级，高附加值

3、产品、高时效性货物运输需求增长旺盛，快速货运货源比重迅速增大的趋势已十分明显。此时，普通公路货运已经不能满足货运市场的需求，发展公路快速货运已成为当务之急。同时，随着国家经济的持续高速发展，我国高等级公路网已基本成型，专用载货汽车己被广泛应用，公路快速货运理所当然的成为交通运输领域中实现货物快速、安全、准确和“门到门”运输服务的最佳运输组织方式。公路快速货运系统是现代物流系统的关键组成部分，我国政府已将公路快速货运系统的建设作为推动现代物流业发展的重要举措。1.1 公路快速货运系统概念公路快速货运系统是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运站场体系集散货源，使用

4、技术先迸、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物和信息安全、准确、快速流动的公路货运系统。 快速货运，也是公路快速运输的内容之一。因此，它首先应符合货物运输的品质要求，即安全、方便、经济、及时、周到等。在这一前提下而能够体现公路快速货运特征的品质参数则是“快速”。1.2 公路快速货运系统的结构系统结构是从系统工程的角度体现系统各要素的相互作用和层次结构，系统的结构应与服务目标的组织结构和功能结构相适应。基于公路快速货运系统的概念可知，一个完整的公路快速货运系统包括三层网络体系，三层网络体系结构中最底层是基础设施网络层，包括道路设施网络和站点

5、设施网络，主要体现为政府行为，如政策法规、行业规划与建设等；上层是经营网络层，包括运输组织与管理、运输与装卸分拣设备和快运货物，主要体现为市场行为，如系统运营、企业间合作与竞争等；中间层为信息网络层，包括公用信息、企业信息等，体现为政府和市场的互动行为，在基础设施网络层与经营网络层之间起桥梁和纽带作用。（1）基础设施网络层道路设施是实现快速运输的基础条件公路快速货运的陕速”主要得益于高等级公路，特别是高速公路的运输优势，高速公路运输速度快，效益好，安全可靠性高，从根本上提高了公路运输能力和运输质量。高等级公路作为公路快速货物运输的基础设施，应有较大的通行能力和较高的服务水平，同时应具有足够的覆

6、盖程度和通达深度，这是实现公路快速货运的基础条件和前提条件。（2）经营网络层快运货物是快速货运方式存在的前提。快运货物主要分为两类：指小批量、多品种、高附加值、高时效等对时间敏感的货物，诸如集装箱货物、时令商品(食品、时装、印刷品等)、鲜活易腐类产品以及具有一定的时间及批量限制、要求随到随运的货物；指虽然货物本身对时间要求不高，但客户由于生产、生活的需要而要求提供“快速”服务的产品或物品。总之，快运货物的特点是要求快捷运输，对时间因素(货物时间因素、需求时间因素)敏感程度高。（3）信息网络层公路快速货运系统的特点是使物流与信息流同时在系统中快速流动，信息流包括公用信息流和企业(私有)信息流。其

7、中，公用信息起着关键性的作用，主要指为各个快运系统提供路网状况、货运信息、行业规划与建设信息、行业政策法规信息等：企业信息主要指快运系统内部的信息，为企业的运作提供支持。1.3 公路快速货运系统的基本特征从公路快速货运系统的概念及体系结构分析来看，公路快速货运系统的最基本特征是先进性和系统性。具体表现在以下方面：公路快速货运系统技术特征经济特征外部特征快速、及时、方便信息货物高价值、高时效性产品的供给与需求特性产品的替代特性正的外部特征国家整体特征动态变化特征图1.1 公路快速货运基本特征图2公路快速货物运输的发展 公路快速货运是 20 世纪 60 年代末 70 年代初开始在发达国家逐步形成和

8、发展起来的，主要是由于经济和科技的快速发展，社会和工商业逐渐趋向于高效率和快节奏，对运输的服务质量和时间的要求越来越高。为了适应这种变化，发达国家均在零担货物运输的基础上开展了公路快速货物运输业务。经过几十年的发展，国外公路快速货物运输已经相对成熟和稳定，具有很高的水平，形成了一些以 Fedex、UPS、TNT、宅急便为代表的品牌企业。公路快速货物运输以其快速、经济、安全、便利的运输服务，已成为发达国家道路货运的主要方式。近年来，随着国民经济对公路运输需求的不断增长，汽车工业的不断进步和公路网技术水平的提高，以及各级政府对运输的不断重视并不断加大投入力度，是我国的公路货物运输事业进入了快速发展

9、时期。2.1 国内发展状况 早在 1991 年我国公路快速货运系统就开始启动，公路交通领域专家李亚茹、路成章、郭廷结等于 20 世纪九十年代末分别撰文我国公路快速货运网络系统的研究、关于大力发展我国道路快速货运系统的建议等对我国公路货运业的现状和问题进行了深入的分析，并借鉴国外公路快速货物运输发展的成功经验，提出了公路快速货运网络系统构成、运营模式、运行机制及所需的配套政策和措施，为企业开展公路快速货物运输提供有益的参考。随着国民经济快速发展而导致的快件货物运输需求快速增长，同时国家快速运输通道体系的大力发展和逐步完善，使道路快件货物运输获得了良好的发展机遇，研究和探索我国道路快件货物运输发展

10、之路己经成为交通运输研究的重要内容之一。总体而言，国内的公路货物快速运输业相对于国外而言正处于方兴未艾的发展阶段。理论研究方面，尚处在解决快速货物运输的组织与管理、各种技术方法等框架性问题的概念层次上。实践方面，由于理论研究方面的缺失，由此导致了企业在开展快速货物运输服务时，基本上是按照一般货物的运输经营方式进行运作，使得运营的环节和操作过程出现了许多问题，这些问题的产生主要是因为目前对快速货物运输的理论问题没有进行系统性、全面性研究造成的。2.2 公路快速货运企业的发展趋势由于社会经济的不断发展，人们工作生活节奏的加快，社会对货物运送速度、服务质量等提出了更高的要求。这就要求公路快速货运企业

11、不断创新，提供优质、高效的服务。公路快速货运企业的发展呈现以下趋势：（1）网络化 建立有效的网路是开展快速货运服务的基本条件，由于货主的服务要求范围较大，没有健全的网络，很难满足货主的要求。只有具备完善的网络，才能取得较低的平均成本优势，提高车辆的实载率，提高仓库的利用率，加快仓库的周转，资源利用率增加。目前，国际上比较著名的速递公司都有完善的网络，在各地建立他们的服务网络，从而扩大服务的范围，同时提高服务质量，不断满足货主的要求，为货主提供较大范围的服务。（2）国际化 由于经济全球化和一体化的到来，经济联系扩展到全球范围，中国的快速货运企业要在今后的竞争中取得更大的发展空间，必须加强战略规划

12、，站在全球的视角谋求企业的发展。可以采用自建网点与国外快速货运企业联合的方法，开展跨国快速货运服务，适应经济全球化的发展趋势。（3）联盟化 联盟化发展包含两层含义：一是客户发展成战略伙伴关系，结成长期的战略同盟。长期的合作不仅能够消除双方的信息不对称，减少信息收集的成本，而且在与客户结成战略联盟关系后，不断拓展为客户服务的领域，从而进入综合物流服务领域。二是要与同行结成战略伙伴关系。因为一个企业的资源是有限的，当企业不能独立满足客户的需求时，或者企业满足客户的需求需要付出较高的成本时，就需要与同类的企业合作。只有这样才能以较低的成本满足客户的需求，加快货物的运送速度，取得较强的市场竞争能力。3

13、公路快速货物运输系统的构成 公路快运系统涉及七个基本要素，即快运货物、公路设施、站场设施、货物装卸分拣设备及组织、运输装备、通信信息和运输组织。3.1 构成要素（1） 快运货物是快运系统的服务对象，主要为多品种、小批量、高附加值、高时效等时间价值高、对时间敏感的货物，诸如部分零担货物、集装箱货物、时令商品（食品、服装、印刷品等）、鲜活易腐货物以及用户要求快运的小件物品等各类物品。（2）公路设施是开展公路快运的基础条件，它应有较大的通行能力和较高的服务水平，应该是一个具有足够的覆盖程度和通达深度的较为完善的公路网络。（3）站场设施是网络系统的节点，它以货运枢纽站场为中心，结合不同层次的货运站场与

14、货物集散站点，构成了多层次、网络化的站场结构系统。（4）快运货物具有多品种、小批量的特点，所以快速货运常常需要对不同流向、不同种类的货物进行分拣、中转、拼装。这就需要有专门的分拣及装卸设备，并且应具有与之相适应的作业及管理组织。（5）运输装备子系统是公路快运系统的载体，通过使用技术先进、结构合理的车辆，来实现区域内取送货服务和区域间干线公路的快速运输。通信信息子系统是公路快运系统的神经中枢，它以公用通信网和专用通信网为基础，以各类常规电信、EDI 等专用数据交换技术为手段，以专业化的计算机应用系统为核心，应用全球卫星定位技术，形成高效、及时、准确的通信信息网络，满足货物组织和运输管理的需要。（

15、6）运输组织子系统是运输生产的主体，它主要以货运站场为依托，以现代化的通信技术为手段，通过提供货物集散、中转、中介代理、运输组织、辅助服务等全方位的服务，高效、优质地实现公路快速运输的全过程。3.2 公路快速货运系统的货物分类目前对于公路快速货物运输的货物研究仍停留在普通货物的层面上，尚没有明确的分类，但大体可以分为三类：（1）随到随运急件随到随运急件，如新闻报纸类物品，急件货物主要的特征是要求在最短的时间内完成货物运输。这类货物的实际效用价值往往与运输时限有着高度的相关关系，即货物的效用与运输时效成正比，运输时效越高，货物效用越大。如果运输延误，货物的实际价值就会锐减，甚至变得毫无价值。（2

16、）时限类物品时限类物品，有一定的时间限制及批量特点，如海鲜、时令果蔬、鲜花、及时消费品等。时限类货物是要求在指定的时限内送达的货物，超过时限货物的实际价值就会贬值。最典型的当数鲜活类货物，必须将这些货物在“鲜”及“活”的时限内完成运输。时限的长短取决于被运送货物自身的品质，同时对运输的条件和环境都有具体的规定。显然这类货物运输的快与慢是在一定时间界限内的相对概念。在运输组织方式和方法上应该与急件类货物有所区别，即以满足运输时限为工作的核心内容。（3）高价值类物品价值高的产品，主要注重物品运送的安全及可靠，如工业零配件、电子元器件等高附加值产品。对于自身价值较高的货物运输，货物的完整和完好问题都

17、非常重要，运输过程中出现货物的灭失与货物的损坏对货主造成的损失基本上是等同的。3.3公路快速货物的基本运行模式从系统的服务形式看，可以分为零担货物快速运输(以下简称零担快运)和整车货物快速运输(以下简称整车快运)，由于零担快运与整车快运的货源组织与生产特点各不相同，系统运行模式也各有其特点。（1）门对门零担快运所谓零担快运，就是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式。零担快运产生于两种情况。其一，被运送的货物批量太小，直达运输不经济;其二，由于道路通行条件(包括交通管制)等原因，为了达到快捷、经济运送的目的，而选用零担快运的组织方式。（2）整车

18、快运所谓整车快运，就是指从接货承运直到送达收货人整个运送过程，货物不需经过分拣拼装的运输组织方式。同零担快运系统的运行模式相比，整车快运系统在基本生产流程中简化了货运站装卸分拣作业过程，实现货物由发货人直接快运到收货人手中。4发展公路快速货运系统的对策分析 4.1 优化公路货运结构，提高系统灵活性（1）对企业组织结构进行调整，提高公路货物运输市场集中度，在公路货运市场中逐步形成具有资金、技术优势的大型企业集团充分发挥其在区域运输通道沿线货运市场中的主导作用；同时尽力发挥中小型企业、个体经营业户的补充作用。逐步形成分工合理、公平竞争的货物运输市场格局，实现货物运输市场的规模经济效益。（2）对运力

19、结构进行调整，通过制定相应的政策措施以及技术规范，鼓励在货运企业中发展技术先进、高效率低能耗的新型运输车辆。例如：厢式货车、集装箱挂车、危险品运输车辆以及特种货物运输车辆等。（3）对经营结构进行调整，在巩固原有公路货运业务的同时，不断拓展新的公路货物运输的发展领域。通过全力发展集装箱运输、快件货运、将传统运输与物流进行整合大力发展现代物流等方式，形成公路运输新的经济增长点。（4）对运输组织结构进行调整， 充分利用运输组织技术创新带来的契机，在公路货运领域内广泛应用包括通信技术、条形码技术、EDI数据传输技术以及全球定位系统等相关的先进科技手段。从而实现公路运输组织结构优化，提高公路运输效率，加

20、快公路运输现代化进程，改造传统的公路运输。4.2 加强政策保障（1）完善公路快速货运系统结构的政策建议 继续加大高等级公路建设的投入，提高公路运营管理水平； 货运场站建设、管理既要有政策的支持又要有政策的引导； 发展快速高效运输车辆必须有政策的有力支持； 政府引导快运企业，提高经营活动的信息化、智能化。 （2）完善公路快速货运系统市场管理政策建议 完善市场进入和退出机制，促进优胜劣汰； 多部门管理应转为行业归口管理； 加快道路运输立法步伐，完善道路运输市场管理体系。（3）重视货运行业协会的作用、重视货物运输理论的研究和货运系统规划 鼓励设立公路货运行业协会； 重视对公路快速货运业理论的研究、重

21、视公路快速货运系统的规划。4.3 完善信息技术，强化管理理念道路快速货运系统的建设的另外一个方面就是技术上的建设，快速货运系统需要有现代的管理方法及通信信息系统以及高性能的运输车辆。其中通信信息系统的建设是其中的重要环节，包括传统运输要实现向快速运输的转化，必须首先实现信息化的改造，信息化的改造包括两个方面的内容，一是建立快速货运企业自身、企业与客户、供应商以及有关单位的计算机通信网络，实现与互联网的连接，配置相应的数据采集设备、处理设备、工作终端，建立畅通的信息沟通渠道；二是在完善网络等硬件建设的基础上，大力开发快速货运信息系统。另外，在快速货运信息系统建设上，不是简单地用计算机代替手工劳动

22、，也不是将传统的管理方式照搬到计算机网络中，而是借助现代信息技术，引进现代信息技术，引进现代经营理念，对计划经济时期形成的、不适应市场经济客观要求的落后的经营方式、僵化的组织结构、低效的管理流程等，进行全面而深刻的变革。如果老的组织结构不整合，落后的制度不转变，陈旧的设施不改造，仅仅用上了计算机、上了互联网，企业的管理水平也难以提高，信息化的优势也难以发挥。5设计体会与结论公路快速货运实务发展的滞后已经成为约束我国经济发展的一个重要方面，关键症结在于公路快运理论和方法落后于实践需要，迫切需要对公路快速货运系统进行全面、系统、深入地研究。本文在明确公路快速货运系统的内涵、基本特征及构成要素等概念

23、的分析基础上，研究了国内公路快速系统的发展状况及趋势，并以山东交运集团兔兔快运运营系统为具体案例对其内外部环境具体分析并指出具体整合措施，从而引出我国公路快速货运系统的发展政策措施。公路快速货运企业必须以先进的公路快速货运理论尤其是以物流供应链管理理论为指导，不断进行内外部资源的整合优化，提高服务质量，更好地满足客户需求，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，获得快速发展参考文献1 冯耕中现代物流规划理论与实践.北京：清华大学出版社，2005.2 周启蕾现代物流业形成发展机理与推进策略.北京：北京大学出版社，2004.3 陈孟勇公路快速货运企业核心竞争力及其构建物流与供应链，2004.4 许燕物流信息管理.北京：对外经济贸易大学出版社，2004.5 王长琼.物流运输组织与管理.武汉：华中科技大学出版社，2009.5.6 梁金萍.运输管理.北京：机械工业出版社，2009.10.忽略此处.12