高速公路隧道综合设计毕业设计报告.doc

1、装订线东牧护高速公路隧道综合设计 一、 设计内容（论文阐述的问题）1、拟定两至三个线路方案，然后对每一方案的隧道进行线性指标、工程数量、施工难度、隧道功能、营运及养护费用、环境保护、旧路利用等方面比较，确定推荐方案； 2、根据技术指标拟定隧道内轮廓线，用工程类比法设计、级围岩复合式衬砌，包括隧道路面、路基排水设施；3、采用结构荷载法，计算级围岩复合衬砌中二次衬砌的内力，并进行强度检核；4、进行隧道防排水设计，并详细介绍其施工工艺与质量控制措施；5、进行隧道通风计算，确定风机数量和布置间距；确定隧道照明亮度曲线。6、进行隧道洞门及明洞设计，隧道洞口场地布置及说明7、隧道施工方案设计。8、编制设计

2、文件和绘制图纸。二、 设计原始资料（实验、研究方案）1、东牧护地形图一张；2、隧道围岩分为、级；3、日交通量：近期（2025年）20000辆；远期：（2035年）35000辆。大型混入率12，高峰小时交通量为日交通量10；上下行比例1：1；4、道路等级为高速公路；设计车速100km/h；5、级围岩容重为19.5KN/m3，荷载按松散压力的60%计。三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、设计说明书部分：设计总说明，包括区域地质地貌、地质水文、自然环境条件、气象条件、工程设计原则概述；方案拟定、比选说明；二次衬砌内力计算书；隧道防排水设计；隧道防排水施工工艺与质量控制措施；隧道

3、通风计算书；隧道照明计算书；隧道施工组织设计及洞口场地布置比较说明。2、设计图纸部分：方案比选设计平面图一张；隧道纵断面设计图一张；隧道内轮廓及建筑限界图；洞门立平侧面图；明洞结构图； 、级围岩复合衬砌设计图；防排水设计图；通风照明设计图；施工方案设计图；施工监控量测设计图；四、毕业设计（论文）进程安排序号 设计（论文）各阶段名称 日期（教学周）1 收集熟悉资料，撰写开题报告、外文翻译 第9周2 路线方案比选，平、纵、横断面设计 第10周3 洞门及明洞计算与设计 第11周 4 衬砌结构计算与设计 第12周5 道防排水设计，通风照明计算与设计 第13周 6 施工方案设计、编写设计说明书 第14周

4、7 指导老师审查，修改、整理图纸 第15周8 评阅人审阅、准备毕业答辩 第16周五、主要参考资料1 公路隧道设计规范(JTG D70-2004)，人民交通出版社，2004.102 公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.11999)，人民交通出版社，2003.013 公路隧道施工技术规范（JTJ042-94），人民交通出版社，1995.084 公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），人民交通出版社，1999.055 公路路线设计规范（JTJ011-94），人民交通出版社，1995.056 公路工程技术标准（JTG B01-2003），人民交通出版社，2004.017 公路钢筋混凝土及预应力

5、混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）， 人民交通出版社，2004.108 公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002)，人民交通出版社，2003.039 公路工程质量检验评定标准(JTJ071-94)，人民交通出版社，1999.0710 夏永旭、王永东，隧道结构力学计算，人民交通出版社，2004.0911 于书翰，杜谟远，隧道施工，人民交通出版社，1999.0612 李宁军，公路隧道勘察设计，西安公路交通大学13 吕康成，公路隧道运营设施，人民交通出版社，1999.0714 吕康成,隧道工程试验检测技术，人民交通出版社，2004.0115 关宝树，隧道工程施工要点集M，北京

6、，人民交通出版社，200316 李晓红，隧道新奥法及其量测技术M，北京，科学出版社，2002摘 要概况：东牧护高速公路隧道位于陕西省商洛市商州区，平均海拔1200m以上，地形起伏较大。此区段山脉走向大致为南北向，总体地势特征为东高西低。隧道总长5840米，其中1号隧道3920米，2号隧道3920米。地质条件较差，并且2号隧道经过断层。围岩多为强、弱风化的白云岩、石灰岩和花岗岩，围岩级别分为、级。建筑限界：隧道高度5米，行车道宽度3.75米，双车道布置，净宽10.50米，其中左侧向宽度为0.5m，右侧向宽度为1.00m，左侧检修道宽度为0.75m，右侧检修道宽度为0.75m，路面横坡采用2%的坡

7、。 紧急停车带建筑限界：紧急停车带的总宽度14m，包含右侧向宽度应取3.5m，其余均和正常隧道建筑限界相同，停车带的路面横坡取2%的单坡。车行横通道：车行横通道建筑限界高度5米，路面宽度为4米，不设侧向余宽，左右侧检修道宽度均为0.5米。人行横通道：人行横通道建筑限界高度2.5米，路面宽2.2米，不设侧向余宽和检修道。内轮廓：设计车速为v=100km/h情况下的横断面规定，断面为三心圆，r1=560cm，r2=800cm，r3=100cm，r4=1500cm，H1=160.6cm，H2=200cm ,断面周长为32.69m，面积为80.22m。.隧道施工：施工时以新奥法理论为基础，采用控制爆破

8、，加强初期支护和监控量测，及时修正支护参数的施工方法。隧道衬砌结构采用复合式衬砌，二次衬砌计算时采用荷载-结构法。隧道防排水：隧道防排水设计遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到“堵水有效、防水可靠、排水畅通、经济合理”的目的；坚持以结构自防水为主，外辅加防水层为辅的原则；隧道纵向采用分区防水，防止局部防水板破坏造成地下水在隧道内的贯通，便于查渗漏点，方便维修。隧道通风：隧道通风方式采用射流风机纵向通风，射流风机在隧道进出口附近集中布置。隧道采用高压钠灯照明，并按各区段的亮度要求选择合适的布灯间距。1、2号隧道灯具布置采用双排布置，高压钠灯光电照明。通风方式选择风机纵向机

9、械通风，需要布置18组共36台1120型风机。隧道照明：基本照明时：需要布置150W的高压钠灯218距9m，全长布置）。加强照明时：入口段需布置400W的高压钠灯126组（间距1m，布置126m）(共136m，前10m不布置)。过渡段照明时：过渡段需布置250W的高压钠灯47组（间距2.3m，布置106m）；过渡段需布置150W的高压钠灯21组（间距5.5m，布置111m）；过渡段需布置100W的高压钠灯5组（间距38.5m，布置167m），出口段照明需布置250W的高压钠灯19组（间距3.2m，布置60m）。洞门：（1）东牧护1号隧道左线进、出口和右线的进口处，洞口设置端墙式洞门。（2）东牧

10、护1号隧道右线出口处，此处设置台阶式洞门。（3）东牧护2号隧道为长大隧道，左线进口和右线出口处设置柱式洞门。（4）东牧护2号隧道的左线出口和右线进口处，设置削竹式洞门。隧道施工组织设计：东牧护施工过程中合理的场地布设会从很大程度上方便隧道施工，缩短工期，保护施工设备和施工场地周围的环境，东牧护2号隧道施工时由东西两侧同时开挖。关键词：隧道工程，新奥法，监控量测，复合式衬砌， 结构计算，通风照明ABSTRACTOverview:The Mo Chako highway tunnel is located in Shangzhou, Shangluo in Shanxi Province,The

11、average altitude of 1200m above undulating terrain. This section of the mountains to the roughly north-south, the overall topography is characterized East West.The total length of the tunnel is 5840 meters, of which the first tunnel is 3920 meters in length and the second tunnel 3920 meters. The geo

12、logic condition of the tunnel is bad and there is one fault exists there. Most surrounding rocks of the tunnel are dolostone, limestone and granite, and the surrounding rock classification is level ， and . Construction Clearance:The principle theory of construction is New Austrian Tunnelling Method,

13、 taking the method of controlled blasting and strengthening the primary support and monitoring and measuring, revising the parameter of support for construction. The lining of the tunnel is composite lining .The method of calculation of secondary lining is load-structure method. Emergency strip cons

14、truction clearance: the total width of the emergency strip of 14m, width should be included on the right to take 3.5m, and the rest are the same as normal tunnel construction clearance, parking pavement cross slope of 2% is taken with single slope. Dealers cross channel: Dealer cross channel constru

15、ction clearance height of 5 meters, the road width of 4 meters, no more than the lateral width of the left and right side access road width of 0.5 meters. Pedestrian cross channel: pedestrian cross channel construction clearance height of 2.5 m, 2.2 m wide road, with no more than a lateral width and

16、 overhaul road. Inner contour: a cross-sectional design speed of v = 100km / h in case of provisions, sections of three concentric circles, r1 = 560cm, r2 = 800cm, r3 = 100cm, r4 = 1500cm, H1 = 160.6cm, H2 = 200cm, section circumference of 32.69m, an area of 80.22m .Tunnel waterproofing and drainage

17、:Tunneling waterproof and drainage follows the principle of “preventing, displacing, disconnecting, plugging, adjusting measures to local conditions, taking comprehensive management” to reach the purposes of “water plugging effective, waterproof and drainage unblocked reliability, reasonable economy

18、”.；Adhere to the structure from water-based, waterproof outer layer plus auxiliary principle supplemented; tunnel longitudinal partitions using waterproof, waterproof board to prevent damage caused by localized groundwater through in the tunnel, to facilitate the investigation leaks, easy maintenanc

19、e.Tunnel Ventilation：The way of tunnel ventilation is longitudinal ventilation by jet fans and the jet fans are arranged centralised near the entrances and the exits of the tunnel. High voltage sodium lamps are ued for the illumination of the tunnel, and arranged in a appropriate spacing based on th

20、e request of brightness of each section. 1,2 tunnel lighting layout with double layout, high pressure sodium photoelectric lighting. Select the vertical ventilation fan mechanical ventilation, need 36 units arranged in 18 groups of 1120 fans. Tunnel lighting:When basic lighting: Need arrangement 150

21、W HPS 218 from 9m, full-length layout). When enhanced lighting: entrance layout required 126 400W HPS group (spacing 1m, arranged 126m) (total of 136m, 10m is not arranged before). When the transition section Lighting: transition section need 250W HPS arranged 47 group (spacing 2.3m, arranged 106m);

22、 transition section need 150W HPS arranged 21 group (spacing 5.5m, arranged 111m); transition section need layout 100W HPS group 5 (pitch 38.5m, arranged 167m), exit section arranged lighting needs 250W HPS 19 group (spacing 3.2m, furnished 60m). Portal: (1) East Pastoral Care on the 1st tunnel into

23、 the left lane, export and import of the right line, the end wall openings to Portal. (2) protect the 1st Dongmu right lane tunnel exit, set here stepped Portal. (3) protect the 2nd East husbandry tunnel long tunnel, the left line import and export right line set at column portal. (4) Dongmu guard l

24、eft lane exit and entrance of the 2nd right lane tunnel, setting cut bamboo-style portal.Dongmuhu reasonable construction process from site layout will largely facilitate the tunnel construction, shorten the construction period, construction equipment and construction sites to protect the surroundin

25、g environment, east and west sides of the excavation by the same animal husbandry while retaining the 2nd tunnel.Keywords: NATM, Monitoring and Measurement,composite lining, structural calculations,ventilation lighting目 录第一章 设计总说明131.1 隧道设计概况131.2 隧道设计标准规范131.3 隧道主要技术标准131.4 隧道建设地区工程概况141.4.1 区域地形、地

26、貌142.4.2 水文与气象141.4.3 地质条件141.4.4 水文地质条件161.4.5 不良地质现象161.5 横断面设计171.5.1 建筑限界171.5.2 隧道内轮廓171.6 隧道衬砌结构设计181.6.1 围岩分级181.6.2 本隧道衬砌设计181.7 防、排水设计191.7.1 隧道防排水设置的目的191.7.2 隧道防、排水设计原则191.7.3 地下水对隧道的危害191.7.4 结构防、排水技术措施201.7.5 实施工艺及要求211.8 通风设计221.8.1 隧道通风应符合的要求222.8.2 本隧道通风概况221.9 照明设计231.9.1 照明设计原则231.

27、9.2 本隧道照明情况231.10 洞口及洞门241.10.1 洞口位置选择241.10.2 洞门选择241.11 隧道施工251.11.1 隧道施工方案设计251.11.2 隧道施工原则251.11.3 隧道施工布置251.11.4. 隧道总体方案261.11.5 施工中的难点及解决方案。261.12 隧道内路基和路面271.12.1 路基271.12.2 路面271.12.3 弃渣方案271.13 监控量测281.14 环境保护281.15 施工组织设计281.15.1 总述291.15.2 重要意义291.15.3 本区段场地布置29第二章 方案比选说明312.1 概述：312.2 选线

28、原则：312.2.1 线路方向的选定312.2.2 决定线路方向的主要因素：312.3 隧道位置的选定322.3.1 地形条件322.3.2 地质条件322.4 线路方案比选322.4.1 方案比选的要点322.4.2 方案比较及确定最佳方案33第三章 结构计算363.1 基本资料363.2 荷载确定363.3 衬砌几何要素373.4 计算位移393.5 解力法方程473.6 计算主动荷载和被动荷载（）分别产生的衬砌内力483.7 最大抗力值的求解493.8 计算衬砌总内力503.9 衬砌截面强度检算513.10 内力图52第四章 隧道通风计算534.1隧道需风量计算534.2单向交通隧道射流

29、风机纵向通风计算58第五章 照明计算615.1基本资料615.2接近段615.3基本照明计算615.4加强照明计算625.5结论645.6调光64第六章 施工组织设计666.1概述666.1.1 工程内容666.1.2 施工安排666.1.3 施工顺序666.2施工方法及工艺666.2.1 工程特点及主要技术措施666.2.2 进洞施工方法676.2.3 明洞施工676.2.4主要工序的施工706.2.5 施工通风756.2.6 施工用风、水、电766.3环境保护76致 谢78参考文献79附件 英文文献翻译80CAD 图91第一章 设计总说明1.1 隧道设计概况 东牧护高速公路隧道位于陕西省商

30、洛市，是本段高速公路修建中的控制性工程。东牧护高速公路隧道分为1号隧道和2号隧道，其中1号隧道起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+920，全长3920mm；2号隧道起点桩号为K0+000，终点桩号为 K3+920,全长为3920m。隧道为上、下行分离式隧道，行车道宽度均按设计行车速度100km/h考虑，内设紧急停车带1处,人行横通道3处和车行横通道1处。隧道围岩以风化、弱风化的白云岩、石灰岩和花岗岩为主，围岩级别主要为、级。隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌，围岩较差区段采用超前小导管注浆、超前大管棚等方法处理。1、2号隧道灯具布置采用双排布置，高压钠灯光电照明。通风方式选择风机纵向

31、机械通风，需要布置18组共36台1120型风机。1号隧道洞门型式主要采用端墙式洞门和台阶式洞门，2号隧道洞门型式主要采用柱式洞门和削竹式洞门。该公路能有效解决当地交通问题，对克服地形障碍、改善线形、提高车速、缩短里程、节约燃料、加强地区间交流、降低运输成本、节省运输时间、促进经济发展将会起到显著的作用。1.2 隧道设计标准规范1.2.1 公路隧道设计规范（JTGD702004）1.2.2 公路隧道施工技术规范（JTG F602009）1.2.3 公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.11999）1.2.4 公路隧道勘测技术规范（JTJ06385）1.2.5 公路工程技术标准（JTJ00197

32、）1.3 隧道主要技术标准本隧道采用单洞双向隧道。 公路等级： 高速公路； 设计交通量： 近期20000辆/日（2025年），远期32000辆/日（2035年）； 隧道设计车速： 100km/h； 隧道建筑限界： 隧道净宽： 10.5m ( 3.752+1.0+0.5+0.75+0.75)； 隧道净高： 5.0m； 隧道内卫生标准 CO允许浓度： 300ppm； 烟雾允许浓度K： 0.0065。1.4 隧道建设地区工程概况1.4.1 区域地形、地貌 本项目位于陕西省西安市商洛市，平均海拔1200m以上，地形起伏较大。此区段山脉走向大致为南北向，总体地势特征为东高西低，地貌类型分河谷冲积阶地、黄

33、土台塬、黄土丘陵、山地，区域地貌地形复杂。 东牧护隧道横穿山脉，地形崎岖，地势险要，地形起伏较大，植被茂密。区内海拔一般在1100以上，隧道西口为东牧护，最低高程为1260m，附近有沟谷，为东-西走向，由北向南海拔逐渐降低；隧道洞身经过深埋和浅埋两种差异较大地质情况，最大埋深处海拔1266m，埋深296m，较小埋深14m，河谷多为“V”字形,，地势相对相对平缓，较宽阔，方便场地布置和建筑施工的进行。项目所在地围岩等级主要是级、级和级。2.4.2 水文与气象受地势影响，该处属海拔1000m左右的中高山区，为温带大陆性季风气候，由于受山地气候垂直变化的影响，气候差异也较大，区内气候一月份平均气温，

34、7月份平均气温31.2，年平均气温25，极端最低气温-12.3，早霜期始于10月下旬，晚霜期终于3月下旬，无霜期225天，年降水量8001000mm，而雨季一般集中在7月至9月，具有春寒、伏旱、夏洪、秋涝的特点。年平均风速1.9米/秒，最大风速17米/秒。降雪期为11月至翌年2月，积雪厚度一般为24cm，最大18cm，高山气候阴湿，中低山区雨量充沛。1.4.3 地质条件1、构造特征该地区岩体构造主要为断层和节理，未见褶皱，岩层仅为向西南倾斜的单斜层。（1）断层 该区段内断层较发育，已查明断层达4条，以南北走向断层为主，其次为近西走向。断层性质以压扭性、压性、扭性为主，个别为张性、张扭性。断层呈

35、多期活动的特点，早期以压性、压扭性、扭性为主，且规模较大；晚期主要以张性为主，规模相对小。本区段断层主要为早期断层。对隧道有影响的断层有1条，为脆性断层，走向为南北走向，有一定长度的断层破碎带和断层影响带，岩石破碎，富水性较强，对隧道影响严重。（2）节理 勘察区主要发育有四组节理，其走向分别为10-200，50600，2903000，3303400，节理多具扭性特征。 节理发育的密度在不同的岩石中和统一岩石不同的部位部位差异较大，在中厚层细晶白云岩中，一般发育两组，每组3-12条/米，在断层破碎带两侧一般发育2-4组，每组一般5-15条/米，最密可达30条/米；在薄-中层白云岩中，一般发育2组

36、，每组3-8条/米，在断层破碎带两侧，一般发育2组，每组4-13条/米；在厚-巨厚层含砾微晶灰岩中，一般发育两组，每组一般3-6条/米；在中厚层花岗岩中，一般发育2组，每组13条/米。节理的存在对围岩稳定性有较大影响，它会使完整围岩开裂破碎，加剧其风化，又是降水下渗、地下水运移的通道和储存的空间，致使围岩稳定性降低。节理的走向与隧道轴线夹角以及节理的倾角不同，其对隧道稳定的影响程度相应的就会不同。区内对隧道稳定影响较大的节理使其走向（2903000，3303400）与隧道轴线呈小角度斜交，对隧道稳定不利，洞顶易发生掉块，坍塌等。 2.地震活动及地壳稳定性概略分析 根据国家地震局资料，勘查区的地

37、震基本烈度为度预测未来最大震级为5级，因此，可以认为勘查区为相对稳定。 3.岩石类型（1）结晶白云岩灰白色，细晶，团块状结构，块状构造。主要矿物为白云岩，含量大于90%，方解石210%，少量有机质。白云岩部分已重结晶，颗粒较大，一般0.20.6mm，重结晶的白云石呈团块状分布，表面较干净，部分未结晶白云石，粒度小于0.05mm，表面浑浊不清。岩石较坚硬，但风化较严重，较破碎，整体完整性较差。（2）千枚岩显微变晶片理发育面上呈绢丝光泽的低级变质岩。典型的矿物组合为绢云母、绿泥石和石英，可含少量长石及碳质、铁质等物质。有时还有少量方解石、雏晶黑云母、黑硬绿泥石或锰铝榴石等变斑晶。常为细粒鳞片变晶结

38、构，粒度小于0.1毫米，在片理面上常有小皱纹构造。原岩为黏土岩、粉砂岩或中酸性凝灰岩，是低级区域变质作用的产物。因原岩类型不同，矿物组合也有所不同，从而形成不同类型的千枚岩。（3）强风化花岗岩褐黄加灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造，岩石风化强烈，结构、构造大多已破坏，矿物成分为石英、长石、云母等，少量矿物略有风化，部分矿物已经失去原有光泽，裂隙很发育，岩芯多呈现碎块状，RQD=5075%，岩质较软，锤击声闷，采取率65%89%。碎块状。（4）中风化花岗岩灰白色加黑色斑点，中粗粒花岗结构，块状构造，矿物成分主要为石英、长石、角闪石、云母等，岩石节理裂隙稍发育，岩石较完整，多呈现1050厘米的柱状

39、、长柱状，偶夹3-8厘米碎块状，RQD=75-95%，岩质较硬，锤击声脆，采取率90%以上。大部分较完整，局部破碎。（5）石灰岩以方解石为主要成分的碳酸盐岩。有时含有白云石、粘土矿物和碎屑矿物，有灰、灰白、灰黑、黄、浅红、褐红等色，结构较为复杂，有碎屑结构和晶粒结构两种。碎屑结构多由颗粒、泥晶基质和亮晶胶结物构成。岩石较坚硬，岩体完整性不佳，浅层较风化。（6）泥岩黄色，泥质结构，块状构造。主要成份为粘土矿物，含少量粉砂粒。岩石软弱，整体完整性差。物理力学性质差，接近于半成岩的粘性土。综上所述，此地区围岩整体工程地质性质较差。千枚岩分布范围较少；白云岩和石灰岩虽较坚硬，但隧道埋深较浅处，较破碎，

40、风化较严重，整体完整性较差；花岗岩虽坚硬，抗风化能力较强，力学性质较高，整体完整性较好，但其出露宽度窄；泥岩受构造变形大，岩石软弱不完整，抗风化能力弱，其工程地质条件差。1.4.4 水文地质条件(1)地下水 勘查区地下水的补给主要来自大气降水。区内降水量较多，平均降水量为800-1000mm。植被较茂盛，山体较高，坡度较陡，沟谷深切，即地表径流畅通，降水量又相对集中于夏季，大部分以地表径流汇于沟谷中，不利于降水的下渗。故地下水补给作用较弱，区内地下水较贫乏。 地下水径流条件取决于含水层孔隙，裂隙，溶隙的发育程度及其连通性的强弱。基岩风化壳厚度及风化程度虽有差异，但其裂隙，溶隙，溶孔较发育，连通

41、性也较好。构造破碎带，节理裂隙发育，连通性好。故区内地下水径流畅通，以分水岭为界沿山坡流向沟谷。地下水的排泄多以地下径流的方式补给区外，局部以泉水方式排泄于沟谷。(2)地下水类型及富水性勘查区地下水按含水介质的差异概括成三种类型。松散岩类孔隙水埋藏于残坡积层中。这些松散层堆积厚度一般为2-12米，局部地段厚度可达15-25米。该层受降水补给，局部地段可得到基岩裂隙溶隙水补给，水量较大，并随季节变化，丰水期增大，枯水期水量变小或干枯。 层状岩类裂隙水。主要埋藏在泥岩中。分布于勘查区西部。由于该类含水层露出范围小，未发现该类水的出露点。据有关资料，该类水主要受大气降水补给，在沟谷底以下径流的形式补

42、给第四系残坡积层。该类水系裂隙含水，含水性不均一，富水性差。构造破碎带裂隙水 主要分布于断层破碎带及其影响带内。这些部位岩石破碎，地下水补给和储水条件好。该类水为区内地下水的主要存在形式。调查时未见泉水出露。此类水相对较丰富，水量较大，对隧道施工及围岩稳定不利。综上所述，勘察区地下水普遍较贫乏。在第四系残坡积层厚度较大的沟谷低洼地段，其汇水条件较好，地下水埋藏较浅，水量相对较丰富。在构造带部位，地下水补给径流条件较好，水量较丰富。其余部位含水性差，为相对贫水区。(3)水质评价 勘查过程中，分别对地下水天然露头（泉水）及人工揭露点（民井、钻孔中水）取样分析，其结果表明水质良好。物理性质均为无味，

43、无臭，透明液体。矿化度0.1540.332g/L，PH为7.47.8，侵蚀性CO2 为零，SO42-含量029.2mg/l，Mg2+ 含量16.927.1mg/l，HCO3-含量3.185.69mol/l,.按岩土工程勘查规范（GB5002194）规定评价，表明勘查区地下水对混凝土结构无腐蚀性。1.4.5 不良地质现象区段常见的不良地质现象有滑坡、泥石流，多发生在7-9月份的雨季，因而要加强植被防护，施工季节也要尽量避过这段时期。1.5 横断面设计1.5.1 建筑限界(1)正常隧道建筑限界根据公路隧道设计规范JTG D70-2004，隧道高度5米，行车道宽度3.75米，双车道布置，净宽10.5

44、0米，其中左侧向宽度为0.5m，右侧向宽度为1.00m，左侧检修道宽度为0.75m，右侧检修道宽度为0.75m，路面横坡采用2%的坡。并且同时考虑了下列因素： 检修人员步行时的安全； 紧急情况下，驾乘人员拿取消防设备方便； 满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。(2)紧急停车带建筑限界根据公路隧道设计规范JTG D70-2004，长、特长隧道应在行车方向的侧设置紧急停车带。紧急停车带的总宽度14m，包含右侧向宽度应取3.5m，其余均和正常隧道建筑限界相同，停车带的路面横坡取2%的单坡。(3)车行横通道根据公路隧道设计规范JTG D70-2004的规定，车行横通道建筑限界高度5米，路面宽度为

45、4米，不设侧向余宽，左右侧检修道宽度均为0.5米。(4)人行横通道根据公路隧道设计规范JTG D70-2004的规定，人行横通道建筑限界高度2.5米，路面宽2.2米，不设侧向余宽和检修道。1.5.2 隧道内轮廓(1)正常隧道段正常隧道内轮廓设计除应满足隧道建筑限界的规定以外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、运营管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留变形量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则。本隧道根据公路隧道设计规范对设计车速为v=100km/h情况下的横断面规定，断面为三心圆，r1=560cm，r2=800cm，r3=100cm，r4=1500cm，H1=160.6cm，H2=200cm ,断面周长为32.69m，面积为80.22m。(2)紧急停车带紧急停车带内轮廓线根据公路隧道设计规范对设计车速为v=100km/h情况下的横断面的规定，紧急停车带位于级围岩，取r1=560cm，r2=