车行天桥现浇箱梁支架搭设施工方案.docx

1、湖南常安高速公路第一合同段K9+060车行天桥现浇箱梁支架搭设施工方案 浙江大地交通工程有限公司 湖南省常德至安化（梅城）公路工程第一合同段项目经理部 二零一二年六月二十日K9+060车行天桥支架搭设施工方案一、 工程概况： K9+060车行天桥位于常德市石门桥镇菊窝冲村东侧，该桥为乡村路跨主线而设，被交路宽4.5米，与主线前进方向右交角为90o，交叉中心处主线挖方高度13.2米。该天桥上部结构采用2x28m现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、桩基础。桥梁起点桩号为K0+134.050，桥梁终点桩号为K0+195.150，桥梁全长为61.10m。桥梁纵面、平面均位于直线内。二

2、、 地质情况：桥址区属丘陵坡地及冲沟地貌，桥位处地形较陡，相对高差较大。据区域地质资料及勘察成果，桥址区覆盖较厚，范围内未发现活动断裂构造，桥址区为较稳定区。根据岩土层的分布特征、成因类型及物理力学性质等，将其划分为4个工程地质层，自上而下分别为：亚粘土、卵石、强风化砂岩、弱风化砂岩。三、 编制依据：、路桥施工计算手册；、常安高速公路第一合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料；、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 166-2008；、建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008；、建筑结构荷载规范GB50009-2001;；、钢结构设计规范GB5

3、0017-2003；四、 路基边坡、门洞施工方案及技术措施： 1、主线路基边坡支立支架 在主线路基边坡上，开挖宽度1m的台阶，并人工夯实，压实度不小于90%。由于地基边坡属卵石土层，直接在夯实的卵石土层顶面满浇30cm厚C20砼，浇注宽度超出支立架0.1m。路基边坡地段支架基础处理如下图所示。厚混凝土2、门架基础（兼做防撞墩）门架基础采用C20砼条形基础，条形基础长度为8.0m，宽度为0.6m，高度0.5m，与主线路基线路平行控制，保证条形基础内净宽5m，在其施工之前应进行平面位置及高程测设。为了防止砼开裂，同时方便以后条形基础的拆除，每隔2米设置一道断缝，提前预埋起吊环，以便于以后门洞基础的

4、拆除和调运。在条形基础混凝土浇筑前预埋钢板及直径20MM的圆钢联结螺栓。预埋钢板厚度为20MM，钢板上穿越直径为20MM的高强联结螺栓，螺栓套丝长度为80MM，外露于钢板上。 3、钢管柱吊装、安装钢管柱直径为30mm，壁厚10mm，高度为6.0m，钢管柱与钢管柱之间间距为2.1m，门洞两各布4根。钢管柱底部与条形基础预埋钢板通过联结螺栓进行连接，并加以焊接牢固。钢管柱安装底部平整度不大于3MM，以确保结构的稳定性。钢管柱安装完成后，将长8m的I40A工字钢横桥向固定于钢管柱上，然后顺桥向布置间距为60cm的I40A工字钢，在工字钢上满铺一层木板，在其上铺设间距为0.9m的I20槽钢，双支朝上，

5、 在上布碗扣式脚手架。门洞支架搭设施工工艺流程图施工准备地基处理及基础浇注砼基础中线及标高测量控制钢管柱安装及加固枕梁顶面标高测量控制工字钢吊装及铺设槽钢顺桥向焊接安装竹胶板铺设及防护设施安装槽钢布设及碗扣管搭设模板安装五 、满堂支架和基础设计方案1、基础施工墩柱基坑回填，采用灰土进行分层夯填，分层压实压实度控制在95%以上，地表面层铺筑15cm C20水泥混凝土，混凝土铺设至路基坡脚，宽度为8.0m。基础处理宽度为支架搭设界一米外，设0.5%横坡和排水沟，确保支架范围不积水。2、碗扣支架安装测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的

6、中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。碗扣支架安装：支撑方式采用WDJ碗扣型多功能支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm。中间位置支架顺桥向纵横向间距为9060cm，支点横梁处纵横向间距为6060cm，翼缘板底间距为9060cm，纵横水平杆竖向间距1.2m（步距）。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。下部一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距地面25厘米，脚手架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。立杆和横杆安装完毕后，考虑支架的整体稳定性，每隔4排

7、支架立杆布置一道剪刀撑，剪刀撑杆件的底部应与地面顶紧，安装时自下而上进行顺接。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上，专人检查支架碗扣松紧情况。架体与主体结构拉结牢靠。安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度。支架拼装完毕后，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。碗式支架钢管不得使用严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。支架顶部U型支托与方

8、木两侧间如有间隙，必须楔紧。其螺杆伸出钢管顶部不得大于20cm。螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心。支架搭设应与墩柱连接紧固，形成固结点。为保证不损伤墩柱表面，可用方木楔紧。顶托安装：为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。纵横梁安装：顶托标高调整完毕后，在其上安放1010cm的方木纵梁，在纵梁上安放1010cm

9、的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向横木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。六、模板制作、安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装，外露面模板采用一级新竹胶板。、外模模板制作外侧竹胶板采用一等品，厚15mm，规格2440122015mm。模板的楞木采用40010cm木枋，间距按20cm布置。对于翼板的底部和箱梁侧模采用框架式管架与横向楞木连接，保证支撑的强度和横向稳定性。模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶

10、部高程、节点联系进行检查。浇注砼时，随时检查模板、支架的变形稳定性情况，有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确。、底模拼装支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形（前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。在纵横木上安装箱梁底模板时，应避免竹胶板单侧悬空现象，采用下垫木枋解决。在调节桥面标高时，由于标高的调节经常出现其

11、他部位的顶托松动现象，只要旋紧顶托即可。、侧模板安装安装前检查：板面是否平整、光洁，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板接缝处是否有开裂破损，如有均应及时整修。侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用钉子联接稳固，并上好全部上拉杆。调整了其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。模板安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。、内模制作及

12、拼装内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。内模采用竹胶板，框架定位采用木枋与钢管结合。内摸支撑于预先预制的混凝土垫块上，垫块强度不小于C50。在内模底板上铺设纵向木枋，然后把内支撑钢管支立在木枋上，承受顶板木枋所传递的顶板荷载；横向内支撑采用普通钢管与支拖支撑内侧模。模板拼装时，侧模与翼板底模、侧模与箱梁底模接缝内贴密封条，保证模板接缝严密、不漏浆。内模安装完后，检查各部位尺寸。七、支架承载力计算计算依据：建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）、建筑施工手册、公路施工手册、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2

13、008）。现浇箱梁中间段验算（取1m长度箱梁箱室I-I断面）支架验算：落地式满堂支架作为柔性支架整体受力，它需承受的荷载有现浇砼自重、模板、脚手架及施工荷载。（一）、钢管支架验算1、荷载计算（1）箱梁自重荷载箱梁砼总量为178.5m，按现浇砼单位容重26KN/m计算，箱梁砼总重：178.5*26=4641（KN）（2）施工荷载按3.0KN/，其荷载为3.0*56*7=1176（KN）现浇箱梁总荷载为：4641+1176=5817（KN）2、脚手架钢管承重计算按全部荷载作用在现浇箱梁底计算，纵、横排距取最不利值均为90cm，现浇箱梁下共分支架三种：横排：7.0/09=7.88+1=9（排）纵排：

14、56/09=62.263+1=64（排）即钢管纵、横数量共计：64x9=576（根）按桥涵手册规定，每立杆承重荷载为30KN 实际每立杆承重荷载如下：总荷载/(长细比影响系数)=（5817/576）/0.93=10.09/0.93=10.85KN30KN 验算合格3、集中作用下单支立杆承重稳定性验算结构性系数取0.9（单杆两端铰接），单根承载轴力N，钢管抗压强度f=205N/mm2，钢管截面积A=489 mm2，长细比影响系数 取0.93。则：N=5817/576=10.09（KN） 代入公式：rN/A=(0.9x10090)/(0.93x489)=9081/454.77=19.97(N/mm

15、2)205(N/mm2)，验算合格（二）门洞验算1、承重荷载：砼自重：q1=178.5m*26KN/m/56m=82.875KN/m模板自重：q2=5KN/*7m=35KN/m门洞顶支架重（3.5m高支架自重按0.75KN/计） q3=0.75KN/*7m=5.25KN/m纵向I40a工字钢自重：每根7m，共12根，即q4=12根x7m/根/7mx0.676KN/m=8.112KN/m横向I40a工字钢自重：每根8m，共2根，即q5=2x8x0.676=10.816（KN）施工荷载：q6=2KN/m2x7m=14KN/m2，纵向工字钢受力验算：总计作用在纵向工字钢上荷载为：Q纵=q1+q2+q

16、3+q4+q6=82.875+35+5.25+8.112+14=145.24（KN/m）纵向简支梁跨中最大弯矩：M1/2=Q.L2/8=145.24x52=453.88（KNm）由规范知I40a工字钢：W=1090cm3，A=86.11 cm2，I=2.17x108mm4，E=2.1x105Mpa，钢材允许应力【】=140Mpa。每根纵向工字钢承受最大弯矩为：453.88/12=37.82（KNm）其截面最大应力为：=M/w=37.82/1090x10-6=34700（KN/m2）=34.7Mpa【】=140Mpa满足要求。挠度：f=5ql4/384EI=5x145.24x54/12x384x

17、2.1x105x103x2.17x10-4= 453875.24/20998.656x104=0.00216m=2.16mml/400=5000/400=12.25（mm）满足要求。3.横向工字钢受理力验算总计作用在横向工字钢上荷载为：Q横=Q纵X5+q5=145.24x5+10.82=737.02（KN）单支横梁上承受荷载为737.02/2=368.51（KN）单支横梁长8m，每米承受荷载为368.51/8=46.06（KN/m）横梁跨中最大弯矩：M1/2=Ql2/8=46.06x2.12/8=25.39（KNm）其截面最大应力为：=M/w=25.39/1090x10-6=2329.（KN/

18、m2）=23.29Mpa【】=140Mpa满足要求。挠度：f=5ql4/384EI=5x46.06x2.14/384x2.1x105x103x2.17x10-4=4478.89/1749.89x104=0.00026（m）=0.26（mm）l/400=2100/400=5.25（mm）满足要求。4.钢管柱验算钢管柱处支座应力为Q横/2，即=368.51KN每根钢管柱处的支座集中力为：P=368.51/4=92.13（KN）300钢管长度6m，每米重量为71.27kg，单根钢管自重为：71.27x6=427.62（kg）钢管最大轴向压力为：92.13+4.27=96.4（KN）钢管惯性半径i=0

19、.102m长细比=l/i=6/0.102=58.82查系数表知稳定系数=0.822钢管截面积A=90.79x102mm2，抗弯截面W=6.34x105mm3钢管允许抗压强度【】=0.822x140=115.08（Mpa）则=N/A=96.4/0.822x90.79x102x10-6=12917.2KN/m2=12.92Mpa96.4KN满足要求。八、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。1、 加载顺序：分

20、三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。2、 预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降量2mm/12h时，经监理工程师同意，可进行卸载。3、 卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记

21、录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。九、现浇箱梁混凝土施工工序1、支座安装本工程所用的支座均为GPZ（）支座，支座的类型及布置的位置，各不相同，因此，项目部派负责专人负责支座的领用和安装。具体支座布置图详见设计图纸。、墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。、在支座下钢板上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。安装时移宜在于年平均气温相差不大时进行。、箱梁低预埋有支座上钢板，

22、与盆式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板表面均应清洁、干净。、支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。2、 钢筋制作与安装钢筋下料、制作、绑扎、焊接均需符合规范及设计要求，保证箱梁钢筋的保护层厚度及外观，严禁露筋。钢筋只能用钢筋切断机切割，严禁用氧炔焰和电弧焊切割。钢筋作业队在进行箱梁钢筋的制作与安装时，必须严格按规范和设计图纸的要求进行施工；安装完毕后，必须经现场监理工程师检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。3、 混凝土浇筑及养护混凝土采用砼罐车运输，混凝土泵车进行浇筑。箱梁混凝土分两次

23、浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至翼板根部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。为减少混凝土浇筑时，对支架稳定性的影响，应注意混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑

24、过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。现浇梁采用自然养护和覆盖养护相结合方法，梁体侧面和底部喷涂养护剂，其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度。混凝土的洒水养护时间一般为7天。现浇箱梁浇注顺序如下图所示：第一次浇注第二次浇注4、 模板拆除 当梁体混凝土强度达到要求时，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。1、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。2、正确穿戴

25、好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。3、拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。4、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。5、拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。6、拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。7、拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。8、拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。9、弯曲变形的钢构件应调直，

26、损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。5、预应力张拉、压浆施工、预应力张拉当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于7天时，就可以进行预应力束张拉。预应力应下向上由内往外对称张拉，张拉顺序按照图纸进行。张拉过程中，要及时做好记录，且记录要整齐、准确。张拉的工序严格按施工技术规范及设计图纸要求进行，程序如下：0初应力100%K（持荷5min）K锚固设计图纸K =1395Mpa、压浆张拉完成后，尽快组织孔道压浆施工。压浆前，先对孔道压水处理，以清洗干净孔道。压浆水泥采用不低于42.5级水泥，要求水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制

27、在2%内，24小时内泌水应全部被浆吸回，另外水泥浆的稠度应控制在1418S间。在压浆过程中，应缓慢、均匀地自下而上进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.50.7Mpa。压浆必须饱满，现场以排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为标准，当压浆至最大压力时，应有一定的稳压时间。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5，否则应采取保温措施。当温度超过+32时或低于+5时，不宜进行孔道压浆。在压浆过程中，做好压浆详细施工记录。6、人员及机械设备计划1.主要现场劳动力计划表序号工 种人数备 注1行政、技术负责2技术、质量管理2技 术 员4现场技术管理及技术资料收集

28、3质检工程师1质量督促、检查4试验工程师1混凝土配制、钢材检验试验等5安 全 员2安全、文明施工检查6起 重 工5模板、钢筋吊装施工7模 板 工10模板保养、安装8钢 筋 工10钢筋制作、安装9混凝土工10混凝土布料、振捣10电 焊 工8预埋加工件加工、模板加固焊接11电 工2电气操作、线路维护检查12普 工15各种杂活13张 拉 工6预应力张拉，管道压浆等2.箱梁现浇施工机械配置表项次名称规格型号单位数量备注1汽车吊25T台1支架、模板安装拆除等2挖掘机台1基础处理3装载机50台2场地平整、砂石料转运等4泵车台1混凝土浇筑5载重汽车8t辆1钢筋转运等6砼罐车6m3辆2混凝土运输7电焊机交流台

29、4模板加固、钢筋焊接8割具套4钢结构加工等9钢筋截断机台2钢筋加工10钢筋弯曲机台2钢筋加工11全站仪R3-322台1测量放线12水准仪DSZ-2台2标高控制13千斤顶台2预应力张拉14灰浆机台1管道压浆15压浆机台1管道压浆16砼搅拌站100m3/h台1 砼拌制17挤压机台2挤压P锚18真空泵台119压路机台1地基处理十、 安全注意事项：1、支架搭设注意事项：1.1、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。1.2、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范第8章的规定进行检查验收，合格后方准使用。1.3、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模

30、板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。1.4、当有六级及六级以上大风和雾、雨天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。1.5、脚手架的安全检查与维护，应按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范第8.2.28.2.5条的规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。1.6、在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：1） 主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；2） 与墩柱连接件。1.7、不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。1.8、临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。1.9、在脚手架上

31、进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。1.10、钢管脚手架的防电、避雷措施1）钢管脚手架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。2）钢管脚手架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为22.5m。3）夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。4）避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为2532mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。5）接地极：按脚手架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不

32、得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.52.5m，直径为2550mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。6）接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。7）接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。8）接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。9）雷雨天气，钢管脚手架上的操作人员应立即离开。1.11、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。1.12、

33、列车接近通过施工地段时，停止一切施工作业。1.13、所用机具、材料、堆码整齐，专人看护，不得侵入铁路界限。2、门洞施工期间安全防范措施 2.1、搭设前，应对施工人员进行操作规程安全教育。严禁酒后进入作业范围、严禁穿拖鞋进行作业。2.2、搭设门洞支架人员必须持证上岗，属于钢结构工程的部分必须由专业焊工进行施工。各类上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗。施工过程中必须按要求佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全带应固定在牢固的部位，随身工具应挂牢，防止坠落。2.3、起吊杆件上运，钢绳必须挂设稳固，每次起吊杆件时，应捆牢并设置专人指挥方可起吊，起吊下方半径15m范围内禁止站人。2.4、门架吊装及拆卸

34、时，应划出安全区，临时封闭匝道，设警戒标志，并设专人看护。2.5、拆卸材料应在绑扎牢固后，采用吊车进行吊放。禁止抛掷。2.6、在遇到6级及以上大风和雷雨天气时应暂停施工，停止施工前应妥善固定各种架体上的构配件，防止停工期间物体滑落伤人。再次开工前应对已成形的架体进行验收检查，确认无安全隐患后方可继续施工。2.7、雨天进行搭设或拆除工作时，必须采取安全防滑措施。2.8、钢管型钢梁门架搭设完成后应安设防雷装置，其接地电阻不得大于4。2.9、作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。2.10、门架使用期间，严禁拆除架体结构构件，如确需拆除的必须经修改施工方案并报原方案审批人批准，确定

35、补救措施后方可实施。对未形成或已失稳的架体部位应及时加设临时支撑或拉接。2.11、在搭设、拆除、使用过程中应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保门洞支架的搭设和使用符合设计和有关规定要求，发现异常情况时，架上人员应立即撤离，并封闭通道，转换临时通道。2.12、在使用过程中，应定期对门架进行检查。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在门架上集中堆放模板、钢筋等物料。混凝土输送管、布料杆等不得固定在门洞支架上。严禁悬挂起重设备。2.13、门洞支架在架设过程及使用期间应严防与带电体接触，夜间施工照明线通过钢架时，电线应与钢架隔离并确保有足够的绝缘保护，必要时应使用低压照明。2.14、浇

36、筑箱梁混凝土前，应对架体搭设质量再次进行验收，验收合格方可浇筑混凝土，浇注混凝土时设专人对架体进行监督检查。3、安全保证体系本工程项目部设安全领导小组，项目经理任组长、副经理、总工，各部部长为组员。施工队设安全生产领导小组，由作业队队长任组长，作业队技术负责人等任副组长，各班组设兼职安全员。安全组织保障体系详见下图。安全责任制防机械事故确保施工全过程安全目标实现奖 惩兑 现安全活动经费安全奖惩办法安全管理措施安全生产教育防火灾防雷电防高空坠落安全隐患排查安全总监项目部专职安全员安全教育安全工作体系安全控制安全检查制安全生产宣传防触电防坍塌不定期检查各作业队安全员班组安全员、群众安全监督员提高安

37、全意识现场安全生产提高预防预测能力消除事故隐患项目部安全领导小组组长：项目经理副组长：项目常务副经理、项目总工、安全生产部长组员：项目部各部门负责人安全保障体系框图施工队安全生产领导小组组长：各作业队队长副组长：各作业队技术负责人、副队长组员：各作业队专兼职安全员、作业班组长 4、安全防范及应急措施从历年的施工区段交通事故分析可知，每一种事故都由一定的原因造成的，有施工人员的人为原因，也有驾驶人员的自身因素，从理论上讲只要事先针对产生事故的多种原因加以防范，理应可以杜绝事故的发生，然而，事故统计的事实表明，无论道路等级多高，汽车性能及技术状态多好，交通安全管理的设备和手段多科学，每年仍然发生很

38、多施工区交通安全事故，这是施工区交通安全事故发生具有偶然性，也具有难以避免性，因此必顺建立道路交通事故处理及救援体系，以项目经理为第一责任人，项目领导班子成员组成的领导小组模式。救援体系是为了减少事故发生后的损失和安全隐患近一步扩大，因此必需作到以下几点措施：1、特殊季节与夜间施工安全处理措施，雨天要注意道路的排水，防止道路的积水影响行车安全，科季应严格做好路面的防冻和铲除积雪工作，防止行车打滑，夜间或雨天道路交通设专职人员和通讯设备指挥交通，疏导车辆，实行交通管制。通车路段的路面经常清扫干净，以防止车辆碾压飞石伤人或雨后泥泞影响通行安全。2、重车在该路段行驶时抛锚或损坏时，积极给予驾驶人员热情帮助，及时牵引车辆到安全地带，提供服务，帮助驾驶人员摆脱困境。防止交通阻塞而引发的交通事故，在该路段有条件的地方设置临时停车场地，以便重车辆抛锚或损坏后及时拖离现场。3、事故发生后，要及时获取交通事故的信息，协调项目部有关人员迅速采取紧急救援行动。4、事故发生后，要及时联系公安、路政、救护、消防、环保等部门，提供紧急服务。5、事故发生后，对现场救援处理，重点救援人员，要先抢救重伤人员，防止车辆起火。