可研-兰溪市永昌冷链物流基地建设项目可研报告.docx

1、目 录第一章 总 论 61.1 项目名称及建设单位 61.2 建设单位概况 61.3 可行性研究报告编制依据和原则61.4 可行性研究报告研究内容 71.5 主要结论 7第二章 项目背景及必要性 102.1 项目提出背景 102.2 项目必要性 11第三章 市场分析 133.1 农副产品冷链物流发展的现状 133.2 主要产品与服务 153.3 市场前景 16第四章 项目选址及建设条件 194.1 建设地点 194.2 项目建设条件 19第五章 建设方案 225.1 建设方案 225.3 给排水工程 2725.4 消防给水工程 285.4 电力工程 295.5 抗震 325.6 人防规划 32

2、第六章 环境保护 346.1 环境保护标准及依据 346.2 环境保护原则和目标 346.3 环境影响分析与保护措施 346.4 环境影响评价 38第七章 节能、节水 397.1 依据和标准 397.2 节能减排措施 397.3 节水措施 41第八章 安全、卫生与消防 428.1 劳动安全卫生设计依据 428.2 劳动安全卫生防护措施 428.3 消防 44第九章 组织机构与人员设置 469.1 组织结构与管理职能 469.2 人员设置 473第十章 项目实施管理与进度安排 4810.1 项目的建设管理4810.2 项目建设工期和施工进度 50第十一章 投资估算及资金筹措 5211.1 总投资

3、估算5211.2 资金筹措52第十二章 经济评价 5412.1 编制依据5412.2 财务评价的基础数据 5412.3 财务盈利能力分析（财务评价报表） 5512.4 盈亏平衡分析 5612.5 财务评价结论 5612.6 财务分析附表 56第十三章 风险分析 5713.1 项目主要风险因素识别 5713.2 风险程度分析 5713.3 防范和降低风险的对策 58第十四章 社会效益分析与评价 6014.1 增加就业机会，减少待业人员的数量 6014.2 促进城市用地结构调整，完善城市功能布局 60414.3 有利于满足仓库作业自动化、机械化水平提高的要求 60第十五章 研究结论与建议 6115

4、.1 研究结论6115.2 建议 615第一章 总 论1.1 项目名称及建设单位1.1.1 项目名称：兰溪市永昌冷链物流基地建设项目1.1.2 建设单位：兰溪永昌冷链物流有限公司（筹）1.1.3 建设地点：兰溪市永昌街道钱村1.2 建设单位概况1.2.1企业简介本项目主要由和利冷链互联网科技（兰溪）有限公司投资建设，和 利冷链互联网科技（兰溪）有限公司，成立于 2021 年 04 月 22 日，专 注为中国冷链产业进行实体和网络资源整合，为生物医疗、物流加工、 商超商用、渔业水产、化工科研等领域的制冷应用提供全面解决方案， 致力成为中国低温制冷领域顶尖的技术服务商和运营平台。和利冷链科技是一家

5、集软件研发、电商运营、品牌孵化和技术服务 的复合型科技公司，公司创办的和利万家冷链产业互联网平台，集合冷 链行业上下游企业，是冷链行业从业者讨论、交流、学习、推广及产品 发布的综合型优质平台。和利冷链创业互联网台研发项目在 2021 年兰溪市“兰江创客 创享 未来 ”创新创业大赛中荣获“优胜奖 ”。该公司法定代表人童翠文，兰 溪市知联会副会长，兰溪市第十六、十七届人大代表，金华市助力脱贫 攻坚优秀女企业家，金华市女企业家协会常务副会长，兰溪市 2023 年 劳动模范。1.3 可行性研究报告编制依据和原则1.3.1编制依据1 、工程项目建设指南（中国建筑工程出版社）；62 、国家产业结构调整指导

6、目录（2019 年版）；3 、兰溪市国民经济与社会发展“十四五”规划纲要4 、兰溪市市交通运输“十四五”规划纲要；5 、兰溪市城市总体规划；6 、建设用地规划设计条件；1.3.2编制原则1 、遵循国家有关政策、法规和专业技术规范，并符合规划部门的 规划要求；2 、根据本项目的实际情况并满足要求，综合考虑流程、车辆设备 和总平面布置；3 、合理配置公用工程、动力、环保及生活服务等设施；4 、节约用地，在符合防火规范要求的前提下，总平面布置应与总 体规划相协调；5 、严格按“三同时”原则搞好环境保护和安全生产。1.4 可行性研究报告研究内容本报告重点进行冷链物流基地建设项目的必要性及市场预测分 析

7、，根据建设条件确定建设方案，并就节能、环保、实施组织、进度进 行论证，同时作出投资估算及资金筹措，进行财务效益分析评价。1.5 主要结论1.5.1项目概况本项目为兰溪永昌冷链物流有限公司（筹）在兰溪市永昌街道钱村 建设兰溪市永昌冷链物流基地。冷链物流基地包括冷库储藏区、分拣整 理区和综合服务区三大功能区。建设内容包括仓储、货物周转库房、冷 藏库、冷冻库、速冻间、低温加工间、物流平台、办公楼及其他配套及 污水处理设施等。7本项目总投资 3200 万元，预计可实现年收入 1400 万元。1.5.2建设内容项目规划用土地面积 5467 平方米（合 8.2 亩），总建筑面积 5202 平方米，其中冷冻

8、储藏区3070 平方米（含冷藏库、冷冻库），仓储 922 平方米，办公及其他 310 平方米。建筑占地面积 1462.7 平方米，建筑密 度 28.58%，容积率 0.84，绿地率 10%。本项目非生产性配套用房建筑用 地面积占总面积7。1.5.3建设投资项目固定资产投资3200 万元，其中建安工程费 1190.1 万元，配套 工程费 1322 万元，工程建设其他费 125.6 万元，土地费 410 万元，预 备费 125.3 万元。1.5.4资金筹措项目总投资 3200 万元，考虑资金来源业主自筹 1800 万元， 申请 2023 年绿色转换资金 1400 万元。1.5.5 资金使用计划本项

9、目的建设期规划为一年，一次性资金投入 3200 万元。1.5.6经济效益项目投产后达到设计规模正常年实现销售收入 1400 万元（含税）， 正常年销售税金及附加为 88.8 万元，正常年年利润 845.4 万元，正常年 所得税 211.6 万元，净利润 634 万元，内部收益率 19.81，投资回收期 6.01 年。亩产税 36.6 万元。本项目符合节能，环保要求，同时产业带动效应明显，有利于促进 经济结构调整和产业升级。因此，项目建设是必要的，也是可行的。81.5.7主要技术经济指标汇总序号项 目单 位指标1总用地规模54672建设方案2.1总建筑面积m252022.1.1冷库m230702

10、.1.2仓储m29222.1.3办公及其他m23102.2容积率0.842.3建筑密度%28.582.4绿地率%102.5机动车停车位（地面）182.6货车停车位（地面）33项目总投资万元32004销售收入万元14005销售税金及附加万元88.86利润总额万元845.47所得税万元211.68财务内部收益率%19.819投资回收期（含建设期，税后）年6.0110盈亏平衡点（BEP）%35.0511职工总人数人209第二章 项目背景及必要性2.1 项目提出背景“务农重本，国之大纲 ”。在全社会形成共同理想和精神支柱是中 国特色社会主义文化建设的根本，也是社会主义精神文明建设的根本。 党的十六大指

11、出，要“引导人们树立中国特色社会主义共同理想，树立 正确的世界观、人生观和价值观。 ”在全面建设共同富裕、加快推进社 会主义现代化的新阶段,树立中国特色社会主义共同理想的实质就是要 树立共同富裕理想。共同富裕，既包含了为人民服务的核心思想和集体 主义爱国主义的精神原，体现了发展社会主义市场经济、鼓励实现个人 价值的基本要求。做好共同富裕大文章，要夯实产业基础。农业强，产业必须强。紧 紧围绕发展现代农业，围绕农村一二三产业融合发展，实现产业兴旺， 把产业发展落到促进农民增收上来，这是农村脱贫致富、乡村振兴的治 本之策。以深化农业供给侧结构性改革为主线，加快构建现代农业产业 体系、生产体系、经营体

12、系，推进农业由增产导向转向提质导向，必将 不断提高农业创新力、竞争力和全要素生产率，加快实现由农业大国向 农业强国转变。过去近 10 年间，地方及中央政府对冷链相关基建的重视程度越来 越高， 自 2012 年以来，每年的中央“一号文件 ”对冷链物流的基建均 有提及。特别是在“十三五 ”规划的收官之年，浙江、山东、海南等地 陆续加码出台政策，引导当地建设、升级符合各自区位特征的冷链基建 网络。2021 年的一号文件中更加详细地提出冷链相关基建的投入方向， 其中包括“农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程、田头小型仓储保鲜 冷链设施、产地低温直销配送中心及国家骨干冷链物流基地建设。 ”10兰溪素有“水

13、果之乡 ”美誉，伴随着人民群众对生活品质的不断追 求，怎样让枇杷、杨梅等特色农产品跨省运输和储备也早已不是新鲜事， 因此，冷链配套升级也成为了降低损耗率，提高食材品质的关键。2.2 项目必要性1 、本项目实施属国家鼓励类产业。根据产业结构调整指导目录（2019 年本）鼓励类，第二十九项 现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业 集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。2 、本项目的实施是加强兰溪农产品现代流通体系建设，提高农产 品流通效率，更好保障市场供应的需要。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环 节中始终处于规定的低温环境下，以

14、保证食品质量，减少食品损耗。 目 前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗 率均在 10以上。本项目建设可以推动农产品冷链流通基础设施更加完 善，重要集散地和销地农产品批发市场、加工配送中心及零售终端冷链 流通能力显著提升，调节农产品跨季节供需、支撑农产品跨区域冷链流 通的能力和效率继续增强，为农产品现代流通体系建设提供坚实基础。3 、本项目的实施是引导和转化兰溪潜在物流需求的需要。物流活动作为一种经济活动，需要在供需两个方面不断地相互适应、 相互满足。虽然兰溪及其周边区域内当前存在着巨大的物流需求，但相 当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为相当部分传统商业企业 与

15、生产企业仍保持着以自我为中心、“小而全 ”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前 的生产供应与产品销售；企业在生产、销售的经营活动过程中对建立在 供应链管理的基础上的跨企业、跨行业的联合重视不够，在推行各自的11技术标准、管理标准、工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重 要性，真正意义上的物流需求难以形成。在此背景之下，建设一个集多 式联运、现代仓储、分拨配送、加工包装、物流信息服务、电子商务等 功能为一体的综合型现代物流基地是迫切。4 、本项目的实施是为兰溪市创造良好的投资环境的需要。从以往实践经验看，吸引企业和资金进入，提供优惠政策是一方面；

16、 提供适合企业发展的优良环境(基础设施、物流系统)是更为重要的另一 方面。完备的基础设施和物流系统的支持能够使企业降低运营成本，增 加企业效益，这会给企业带来实实在在的好处，使企业获得更强的综合 竞争能力。通过物流基地、配套基础建设的完善吸引投资，改变过去仅 依靠优惠政策吸引投资的方式，使企业大幅度减少对配套基础设施的投 入，缩短生产准备周期，降低物流成本，更好吸引企业来投资。5 、本项目的实施是进一步改善兰溪城市环境的需要本项目通过利用现有资源优势，采用统一发展的模式，以利于生产、 方便生活、优化交通、改善环境、满足城市功能发展的需要，有利于提 高城市形象，成为城市功能的重要组成部分。从各国

17、和各城市的实践来看，在转化的过程中，城市规划的重要性 将会越来越清楚地显现出来，并且规划的先进程度将直接影响城市的进 一步发展速度。随着我国经济环境的不断改善，物流作为城市功能的重 要组成部分已被大多数人所接受。因此，可以充分利用本项目的建设， 政府统一规划，将分散工业及物流设施进行整合，重新定位城市功能， 改善城市环境，树立一个全新的城市形象。12第三章 市场分析3.1 农副产品冷链物流发展的现状1、完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形。从整体冷链体系而 言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系， 目前大约90肉类、 80水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下 运销。冷

18、链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。2、对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够。蔬菜、水果等 鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工, 以保持 农产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力 度不够, 尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下, 导致目前 农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出, 农产品产后产值不仅没 有得到提升反而下降,产后产值与采收时自然产值之比为 0.38:1。3、硬件建设欠账太多，农副产品在流通过程中损耗大, 物流成本 高。目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形 式。冷链设施装备情况如下：公路冷藏

19、车辆： 目前，中国保温车辆约有 3 万辆，而日本 12 有万 辆，美国有 20 万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的 0.3%,美国为 0.8%-1%,英国为 2.5%-2.8%，德国为 2%-3%。中国汽车冷藏运输占全部 货物运输总量的比例为 20%,而欧洲各国是 60%-80%。铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆 33.8 万辆中，冷藏车只有 6970 辆，占 2%，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜 冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量的 1%。13冷库容量：中国目前的冷库总容量为 700 多万立方米，并且呈现出 逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术, 仅限

20、于肉类、 鱼类的冷冻和贮藏, 功能比较单一, 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。 目前, 冷库的储蓄量只占其库容总量的20%-30%, 有的 甚至达不到20%。很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。而当生产淡 季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。 目前，我国农产品装 车多是在露天而非冷库和保温场所操作，80%90%的水果、蔬菜都是用 普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。中国目前的农副产品冷链设施和装备不足，原有的设施设备陈旧， 发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。我国水果 蔬菜的损耗率为 25%30%，而美国仅仅为 1%-2.%。按照国际标准, 食 品物

21、流成本最高不能超过食品总成本的50%。市场化程度低, 第三方物 流发展滞后，我国农产品除了外贸出口的部分以外, 国内销售部分的物 流配送业务大多由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主, 第 三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。 目前国内只有 极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制, 而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物流供应商一般只能提供冷藏运输服务, 而并非真正意义上的冷链物流服务。缺乏上下游的整体 规划和整合，由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然 产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合 性专业人才，也缺乏供应

22、链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些 局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。整体发展规划的欠缺影 响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。14采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的 各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此， 财政部、商务部同时出台关于支持加快农产品供应链体系建设 进一步 促进冷链物流发展的通知（财办建202236 号）从总体上看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，推进 农产品冷链建设的空间很大。对此，商务部表示，为进一步推进农产品 冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流 ”等课题研究，加强冷链标准体系 建设，为推进农产品冷链发

23、展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设 等措施，促进冷链物流产业升级。目前，在农产品领域冷链体系缺乏，损耗浪费惊人，我国每年约有 4 亿吨鲜活农产品进入流通领域，肉类、水产品冷链比例约为 15-20%， 蔬菜、水果还没有真正意义上的冷链，由此造成的损失十分惊人。同时， 通过冷链物流基地的建设可以将农产品生产、储藏、运输、销售等各个 环节有机科学地整合在一起。随着城市居民消费能力的快速增长，对农 产品品质要求会更高。通过冷链物流基地的建设，不但可以将农产品的 损耗降到最低，同时还可以更好地保证农产品品质，满足消费者的更高要求。3.2 主要产品与服务产品方案：本项目产品为冷储保鲜农产品，是采用一定

24、的技术手段， 使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鲜活农产品自产后商品化处理、加工、包装、 储藏、运输及销售的整个过程中，持续处于适宜条件（如温度、温度等） 和严格的质量监控，以最大程度的保持农产品质量和新鲜程度。15生产设备：氨制冷压缩机、风式蒸发器、吊顶风机（低温、高温） 和其它电器部件。关键技术：本项目采用土建复合式冷库和山洞冷库相结合的方式储 藏农产品。土建复合式冷库采用国际先进的制冷设备和保温材质，山洞 冷库充分利用地理优势和北方气候特点，灵活运用雪贮、冰贮、沟冻贮 等。主要工艺流程：鲜活农产品清洁处理 田间预冷快速冷冻恒 温冷藏冷藏运输店铺冷藏销售该工艺方案具有简单，易操作，具有节能降耗的特点

25、。3.3 市场前景1、冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。从初级农产品如蔬菜、水 果、肉、禽、蛋，到各类水产品、速冻食品、包装熟食、冰淇淋和奶制 品、快餐原料等，这些冷冻冷藏类食品在生产、储藏、运输、销售等环 节中，都需要处于规定的低温环境下，才能保证质量，减少损耗。2、我国冷链物流业亟待发展。我国人口多，冷链食品消费量大，但冷链物流业发展滞后。据有关资料统计，我国平均食物年产值约为3000 亿美元，超过 20%的食物由于没有很好的冷藏、储存等，物流环节 上损失率就达25%30%，每年有总值约 92.5 亿美元的农产品在运输中损 失，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在 5%以下。欧、

26、 美、 日等国食品冷藏运输率达80%90%，东欧国家约 50%，而我国只有 10%左右。由于缺乏完善的冷链，造成了某些食品零售价高居不下。3、从生产来看，目前我国的肉类食品厂有 2500 多家，年产肉类 6000 万吨，产量以每年 5%左右的速度递增；速冻食品厂 2000 多家，年产量16超过 1000 万吨，并以每年 20%的幅度递增；冷饮业 4000 多家，年产量 150 多万吨，产量以每年 7%左右的速度递增；乳品业 1500 多家，产量 800 万吨，每年以 30%的速度递增；水产品产量 4400 万吨，每年以 4% 的速度递增。4、从消费来看，速冻食品销售额连续多年在全国连锁超市所销

27、售的 食品日用品中名列前位。以牛奶为主的乳制品消费年平均增长率在10%20%之间，位居世界首位。预计 2010 年，我国冷饮市场消费总量将 达到 260 万吨；肉类加工和消费都将进入一个高速发展时期。近年来， 我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求 量就在 1 亿吨左右，年增长率在 8以上。所以，大力发展冷链物流势 在必行。近几年来，国内农产品物流市场发展十分迅速，全国大部分省市也 制定了农产品物流产业发展规划，纷纷兴建物流基地，以此作为招商引 资的平台。目前国内农产品物流市场呈地域性集中分布，并形成各自的 物流圈。依托各自优势，打造物流平台，促进经济发展。我国农产品冷

28、 链物流业正处于发展初期，物流企业数量少、经营规模小、市场份额少、 服务功能单一、网络分散、经营不规范。大力发展现代农产品冷链物流 基地，形成货运物流化、住处网络化、服务社会化的现代冷链物流体系， 将大大降低企业库存及占压资金，提高资金周转率。在浙中地区，还没 有形成有规模、系统化的农产品冷链物流网络及相关知名企业，市场发 展空间较大，竞争较少，冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。冷链物流基地，将打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、销售为一体 的现代物流基地，在浙中地区与主城区之间搭建一个完善的冷链服务平17台。为浙中地区农产品提供专业化、规范化、高效率的冷链物流服务， 同时为浙中主城区超市、食堂提供

29、标准化的冷链配送服务。物流基地依 托浙中地区丰富的鲜活农产品和浙中主城区巨大的市场容量，以及其持 续增长的消费能力。物流基地所处地理位置优越，地处浙中草药地区、 G25 高速附近，这些均为物流基地的顺利运营和持续发展提供了坚实保 障。18第四章 项目选址及建设条件4.1 建设地点本项目位于兰溪市永昌街道钱村，区域内水、电、交通、通信、排 污等公用工程配套完善，且接入较方便，可满足本项目建设和项目建成 投产后营运的要求。4.2 项目建设条件4.2.1 自然条件1、地质地貌兰溪地处金衢盆地北缘，地质学上称为“绍兴江山深断裂带 ”， 地层展布相当齐全。岩体以沉积岩为主，有少量侵入岩体和次火山岩体。

30、地质构造属浙江西部扬子准地台浙西台褶带诸暨衢州凹陷。板块构造属 晚元古代太平洋板块俯冲带。市境属地震动峰值加速度小于0.05g的稳 定地区。根据周边工程地质初步勘察报告，测区地质情况自上而下简述 如下：第1层为细砂层（或耕土），全场分布，层厚1-1.5米；第2层为 流沙层，层厚1-1.5米；第3层全风化泥质粉砂岩，全场分布，层厚0.6-1.5 米；第4-1层为强风化泥质粉砂岩层，全场分布，厚度0.8-1.4米，该层 性质一般，可作为一定荷载建、构筑物基础的持力层，第4-2层为中等 风化泥质粉砂岩层，层厚1.8-2.8米，可作为大荷载建、构筑物基础的 持力层。此外，测区地下水对混凝土无侵蚀性。境

31、域地貌为浙中丘陵盆地地貌。东北群山环抱，西南低丘蜿蜒，中 部平原舒展。境内有四支山脉：北部东部为龙门山脉和金华山脉，西北 为千里岗山脉支脉，南部为仙霞岭山脉余脉。三块丘陵：北部丘陵、南 部丘陵和西部丘陵。两个盆地：金衢盆地和墩头盆地。一片平原：三江 河谷平原。山地丘陵822平方千米，盆地平原403平方千米，水面85平方 千米。 自古有“六山一水三分田 ”之称。192、水文气候本区域河流属钱塘江水系，主要由“三江五溪 ”，即兰江、衢江、婺江和梅溪、赤溪、甘溪、游埠溪和马达溪组成，“五溪 ”均为“三江” 的一级支流。据水资源调查，兰溪水文站上游的衢婺两江集水面积达1.82万平方公里，过境水量175

32、亿立方米。46月份降水量多，蒸发量 小，加之过境水量多，容易引起洪涝。市境气候属东亚副热带季风区。温暖湿润，四季分明，夏秋高温， 冬春偏寒，梅雨伏旱明显。7?9 月也受台风影响。兼具盆地气候和垂直 分布特征。年平均气温 17.6C，年平均降水 1476.5 毫米，年日照总时 数 1766.2 小时，年平均风速 1.6 米/秒，年平均蒸发量 1388.6 毫米， 年平均相对湿度 76%，年平均无霜期 264 天。优越的气候条件营造了良 好的生态环境，但同时，梅雨伏旱极易形成水灾和旱灾。4.2.2 社会经济条件截止至 2022 年末，全市地区生产总值(GDP) 465.05 亿元，按可比价 计算，

33、比上年增长 2.5%。其中：第一产业增加值 27.6 亿元，增长 2.8%； 第二产业增加值 242.34 亿元，增长 3.3%；第三产业增加值 195. 12 亿元， 同比增长 1.4% 。2022 年全体居民人均可支配收入 40935 元，同比增长 7.0% ，其中，城镇常住居民人均可支配收入 54816 元，同比增长 5.7%； 农村常住居民人均可支配收入 27890 元，同比增长 8.0%。城镇居民人均 消费支出 31717 元，同比增长 5.7%。农村居民人均生活消费支出 22034 元，同比增长 6.0% 。三次产业增加值结构为 5.9:52. 1:42.0 。全市经济和 社会事业

34、蓬勃发展，经济实力显著增强。4.2.3 基础设施条件1 、交通项目位于兰溪市永昌街道钱村，城市基础设施方便，交通便利。202 、供排水（1）供水生活用水:生活用水由市政供水管网供水。（2）排水基地排水体制采用雨、污分流系统。雨水就近排入雨水管网，最终 汇入周边河流。职工生活污水经化粪池后再进入污水管网。生产废水达 标后可排入城市污水管网，最终排入城市污水处理厂。3 、供电本项目用电从永昌街道钱村电力网接入。4 、通信电信和有线电视可由市局接入，宽带可从中国电信、中国移动、中 国联通兰溪分公司接入，通讯网络品种齐全，覆盖面广，能为用户提供 语音通信，数据通信，多媒体等不同需求。5 、其它保障（1

35、）依据城市功能齐全的优势，项目建设所需的全部建筑材料及 工程设备均可就地解决，工程备料十分方便。（2）兰溪市建材市场发达，施工力量雄厚，施工队伍多。（3）项目所在区域为非地震灾害易发区，该项目非易诱发地质灾 害的项目，基本上不存在诱发地质灾害的可能性，该项目所在区域无压 覆矿床和文物，并且对防洪不会产生不利影响。21第五章 建设方案5.1 建设方案5.2.1 目标与原则力求将兰溪永昌冷链物流基地项目建设成满足兰溪市调配需要的、 设施先进、功能齐全仓储配送系统。根据本项目建设规模要求，本项目 在建筑方案设计上遵循以下原则：1 、项目建设遵循规范及功能配置要求的原则，力求布局合理，功 能明确、流线

36、简捷、与周围建筑关系相协调；2 、坚持“全面规划、统一平衡、远近结合、协调发展 ”的原则；3 、遵循建筑物的间距以及与周围建筑物的距离符合有关技术规范 的原则；4 、遵循以人为本与可持续发展原则。5.2.2 建设内容本项目为兰溪永昌冷链物流有限公司（筹）在兰溪市永昌街道钱村 建设兰溪市永昌冷链物流基地。冷链物流基地包括冷库储藏区、分拣整 理区和综合服务区三大功能区。建设内容包括仓储、货物周转库房、冷 藏库、冷冻库、速冻间、低温加工间、物流平台、办公楼及其他配套及 污水处理设施等。项目规划用土地面积 5467 平方米（合 8.2 亩），总建筑面积 5202 平方米，其中冷冻储藏区3070 平方米

37、（含冷藏库、冷冻库），仓储 922 平方米，办公及其他 310 平方米。建筑占地面积 1462.7 平方米，建筑密 度 28.58%，容积率 0.84，绿地率 10%。本项目非生产性配套用房建筑用 地面积占总面积7，详见表 5-1。22表 5-1 主要经济技术指标表序号项目单位数量备注1规划总用地面积5467约 8.2 亩2总建筑面积5202.083地上总建筑面积4302.2计容积率4其中冷库30705仓储9226办公及其他3107地下总建筑面积900不计容积率8建筑占地面积1462.719容积率0.8410建筑密度%28.58%40%11绿地率%10%大于等于 10%12机动车车位（地面）1

38、813货车车位（地面）35.2.3 总平面布置1 、总平面布置原则（1）充分利用现有土地，节约用地，减少投资，在经济条件许可 下去尽可能创造优美的工作和生活环境。（2）满足生产、生活的使用功能要求，使布局紧凑，流向合理， 管理方便。（3）满足项目区内交通运输要求，使作业通畅，连续和短捷，避 免重复交叉，相互干扰。（4）满足生产、安全消防、卫生防疫、环境保护等技术规范、规 定的要求。（5）结合项目区地形、地质、水文、气象等条件因地制宜，合理 分区，在满足使用功能的前景下，力求技术的经济合理。2 、设计理念本项目总体设计上强调通透性，通过简约大气的立面风格、高效的23平面排布和动态社会环境的使用空

39、间，使这些抽象的价值观得以具象化， 使整个建筑和谐地融入了城市肌理中，确保项目设计能更好地满足功能 舒适、造价经济、管理安全、维修便利的要求，力求使用功能完善合理， 立面及造型协调美观，细部处理精致到位，通过设计全面提高产品附加 值。总体布局简洁高效：在布置上我们优先考虑整体的功能流线，对道 路规划和单体布置进行合理设计，环通的道路使园区内交通流畅，同时 提高了工作区的效率。主要的建筑单体依路而建，建筑简洁而美观，整 个建筑单体的建筑风格相同，融为一体。用现代建筑设计手法，将建筑 形体、材料组合运用，使建筑本身具有强烈的表达能力，建筑风格、色 彩、体量、景观与周边环境共生。平面布局紧凑高效：建

40、筑平面的设计从功能需要出发，通过合理的 布置形成有机的空间，通过各个空间的构成组成最终的整体建筑。从功 能确定平面到空间构成整体，我们通过对合理、简洁、和谐三大设计要 素的融会贯通，合理运用。设计出既满足功能需要，又具有良好观感的 建筑单体。同时将和谐的要素继续拓展，使建筑不突兀。以整体协调为 设计目的，各个功能建筑之间都通过建筑的风格功能的需要相互协调， 相互统一。3 、功能分区根据本项目用土地地理位置和总体规划要求，从有利于作业流程和 管理，功能布置如下：项目拟建 1 栋地下一层、地上三层的冷链仓储中心，功能包括冷 库及仓库，其中一层为仓库和配套用房，二层和三层为冷库，总建筑面 积为 52

41、02 ，地上建筑面积为 4302.2 ，地下建筑面积为 900 ， 建筑高度为 18.6m（自室外地面至女儿墙高度）。拟建建筑耐火等级为24地上二级，地下一级，设计使用年限 50 年，防水等级为一级防水。（1）总体布局基地南侧为在建 330 国道，东侧毗邻太下线，北侧为现状村民住 宅，新建建筑需结合日照及消防的要求，来考虑新建建筑与北侧现状建 筑的间距。考虑到冷库设备运行时产生的噪声会对居民区有所影响，因 而将设备置于地下一层，并布置于远离居民区的一侧。（2）交通组织出入口：结合东侧太下线布置整个场地的出入口。车行流线：基地共设置 1 个车行出入口和 1 个紧急消防出入口。 内部设置 7 米宽

42、车行环道，满足小客车双向通行及大货车单向通行； 沿道路一侧设置地面停车位，地上停车位均为树阵生态停车场，美化环 境的同时又保持了区域内交通的便利性。人行流线：本着以人为本的原则，本项目有效地组织了各种流线。消防流线：利用场地东侧出入口作为消防出入口，沿建筑四周设置 了宽度4 米的环形车道，有效转弯半径9 米，满足相关规范的要求， 详见下图： 冷链物流基地总平图254 、绿色生态设计建筑将封闭的内部环境与外部景观有机结合，提升园区品质，同时 也充分的将场地内的绿地景观与城市绿带融为一体，也与边上的城市绿 化遥相呼应，更好的融入到了城市环境中。采用“生态化，可持续发展” 的设计理论，建立一种生态的

43、建筑模式，注重建筑物的节能与环保。地块建设遵循低影响开发的原则，从源头控制和延缓冲击负荷，合 理利用景观空间和采取相应的措施应对暴雨径流进行控制。场地内停车 位、步行道等采用渗透铺装，内部道路高程高出周边绿地，采用合理的 海绵设施调蓄雨水，如透水水泥混凝土路面、透水沥青路面、透水砖铺 地、植草砖铺地及下凹式绿地等。5 、建筑立面风格建筑立面风格为现代风格，主墙面主要采用浅色涂料饰面，配以局 部装饰性的线条。以简洁洗练的手法，在保证建筑日常运行节能需求的 同时，运用玻璃和外墙漆面材质表达建筑体量之间的对比，强化建筑造 型的视觉冲击力，为该区域的建筑带来更多可能性。整个区域的建筑主 要采用了浅色调

44、，体现简约、大气的感觉，建筑整体关系丰富，细节精 致。6 、建筑材料（1）门窗：除功能性的门采用钢制外，均采用断热铝合金节能门 窗；（2）外立面：采用浅色涂料加装饰线条；（3）内墙：冷库墙面增设聚氨酯发泡板、彩钢板，其余采用无机 涂料墙面及面砖（卫生间）；（4）顶棚：粉刷采用白色无机涂料，卫生间采用铝合金吊顶顶棚， 走廊及管理用房采用防水纸面石膏板吊顶，冷库及二层冷库对应的一层26范围顶棚增设聚氨酯发泡板；（5）楼、地面：卫生间采用防水防滑地砖，消控室采用架空防静 电地板，冷库采用聚氨酯发泡板+细石混凝土，其余采用细石混凝土地 面；（6）屋面：采用卷材防水、保温屋面。5.3 给排水工程5.3.1 室外给排水系统1 、室外给水生活与消防供水水源取自市政自来水干管，从太下线引入一路 DN100 给水干管，在本地块用地红线范围内沿道路设置环管，消防管网 与生活管网分设水表计量。由室外环状消防供水管上接出 DN100 自来 水管作消防水池的补给水管，地下室消防水池贮存室内外及自动喷淋消 防用水。2 、室外排水室外排水分雨污水系统，采用完全分流制。雨水采用 D300D400 管通过雨水篦子收集地面雨水，将污水排入 地块东侧道路边沟中。污水采用D300 管道收集后，排入成品化粪池（有效容积 5m3）， 新建生活污水处理