制动系的检查与维护.ppt

1、情景3 汽车两万公里维护3.5 制动系的检查与维护步骤：一.制动器的作用和组成二二.制动系的工作原理制动系的工作原理三三.制动系性能要求制动系性能要求四.制动器的分类与分析 一.制动器的作用和组成 作用：制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。放可靠不能自动滑移。组成：制动器，制动操纵机构，制动传动机构，制动制动器，制动操纵机构，制动传动机构，制动力的调节机构力的调节机构A.行车制动系统行车制动系统用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统。用以使行

2、驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统。B.驻车制动系统驻车制动系统用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统。用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统。C.辅助制动系统辅助制动系统在下长坡时，防止行车制动器过热失效的辅助制动系在下长坡时，防止行车制动器过热失效的辅助制动系统。统。二二.制动系的工制动系的工作原理作原理 n 利用非旋转元件和旋转元利用非旋转元件和旋转元件之间的相互摩擦来阻止车件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。轮的转动或转动的趋势。n 制动鼓固定在车轮轮毂上，制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定的随车轮一同旋转。在固定的制动底板上，有两个支承销制动底板上，有两个

3、支承销支承着制动蹄的下端。制动支承着制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。蹄的外圆面上装有摩擦片。底板上装有液压制动轮缸，底板上装有液压制动轮缸，与装在车架上的液压制动主与装在车架上的液压制动主缸相连。主缸中的活塞可由缸相连。主缸中的活塞可由驾驶员来操纵。驾驶员来操纵。三三.制动系性能要求制动系性能要求n1.良好的制动性能（制动力和可靠性）；良好的制动性能（制动力和可靠性）；n2.操纵轻便；操纵轻便；n3.制动稳定性好；制动稳定性好；n4.制动平顺性好；制动平顺性好；n5.制动器散热好。制动器散热好。四.制动器的分类 目前汽车制动器多采用摩擦式制动器。它利用固定元件与旋转目前汽车制动器多采

4、用摩擦式制动器。它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩，主要分成鼓式和盘式两类。元件工作表面的摩擦产生制动力矩，主要分成鼓式和盘式两类。根据制动器的安装位置的不同，可分为车轮制动器和中央制动器。根据制动器的安装位置的不同，可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器的旋转元件固定在车轮或半轴上；中央制动器的旋转元件车轮制动器的旋转元件固定在车轮或半轴上；中央制动器的旋转元件固装在传动系的传动轴上，其一般用于驻车制动。固装在传动系的传动轴上，其一般用于驻车制动。鼓式制动器鼓式制动器组成：组成：旋转部分：制动鼓旋转部分：制动鼓固定部分：制动底板固定部分：制动底板制动蹄制动蹄张开机构：轮缸张

5、开机构：轮缸定位调整：调整凸轮定位调整：调整凸轮偏心支承销偏心支承销鼓式制动器常见类型鼓式制动器常见类型1.简单非平衡式制动器简单非平衡式制动器 助势？助势？减势？减势？F1F2N1N2力矩的方向力矩的方向2.单向助势平衡式制动器单向助势平衡式制动器(平衡式平衡式)3.双向助势平衡式制动器（平衡式）4.单向自增力式制动器单向自增力式制动器单单向向自自增增力力式式制制动动器器F2F1顶杆顶杆制动轮缸制动轮缸5.双向自增力式制动器双向自增力式制动器6.领从蹄式制动器领从蹄式制动器:其特点是两个制动蹄其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张在轮缸促动力作用下张开

6、时的旋转方向与制动开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为的旋转方向相反，称为从蹄。从蹄。7.双领蹄和双向双领蹄双领蹄和双向双领蹄 汽车前进时两个制动蹄均汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。式制动器。双向双从蹄式制双向双从蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸，动器使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车，都无论汽车前进还是倒车，都是双领蹄式制动器，故称双是双领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器。向双领蹄式制动器。8.双从蹄式双从蹄式制动

7、器制动器 汽车前汽车前进时两个制进时两个制动蹄均为从动蹄均为从蹄的制动器蹄的制动器为双从蹄式为双从蹄式制动器。制动器。9.凸轮式制动凸轮式制动器器 凸轮式制凸轮式制动器是用凸轮动器是用凸轮取代制动轮缸取代制动轮缸对两制动蹄起对两制动蹄起促动作用，通促动作用，通常利用气压使常利用气压使凸轮转动。凸轮转动。自增力式制动器自增力式制动器双领蹄式双领蹄式领从蹄式领从蹄式双从蹄式双从蹄式制动器制动效能比较制动器制动效能比较盘式制动器盘式制动器 结构：结构：制动盘制动盘制动钳体制动钳体活塞活塞盘式制动器分类：分类：钳盘式制动器（轿车、轻型货车）钳盘式制动器（轿车、轻型货车）a.定钳盘式制动器定钳盘式制动器

8、b.浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器全盘式制动器（重型货车）全盘式制动器（重型货车）盘式制动器特点盘式制动器特点优点：优点：优点：优点：1.1.制动效能稳定制动效能稳定制动效能稳定制动效能稳定2.2.浸水后制动效能降低较少浸水后制动效能降低较少浸水后制动效能降低较少浸水后制动效能降低较少3.3.结构简单，维修方便，尺寸和质量较小结构简单，维修方便，尺寸和质量较小结构简单，维修方便，尺寸和质量较小结构简单，维修方便，尺寸和质量较小4.4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量小制动盘沿厚度方向的热膨胀量小制动盘沿厚度方向的热膨胀量小制动盘沿厚度方向的热膨胀量小5.5.较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较

9、简较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。单。单。单。缺点：缺点：缺点：缺点：1 1、制动时无助势作用，故管路油压较高、制动时无助势作用，故管路油压较高、制动时无助势作用，故管路油压较高、制动时无助势作用，故管路油压较高2 2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快驻车制动器驻车制动器功用：功用：功用：功用：停车后防止溜坡停车后防止溜坡停车后防止溜坡停车后防止溜坡坡道起步坡道

10、起步坡道起步坡道起步紧急制动紧急制动紧急制动紧急制动n n驻车制动器有蹄盘式、驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。蹄鼓式和带鼓式三种。n n液压制动传动装置液压制动传动装置n n液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。n作用：作用：利用液压油将制动踏板力转换为液利用液压油将制动踏板力转换为液压力，使车轮制动。压力，使车轮制动。n特点：

11、特点：制动柔和灵敏，结构简单，使用方制动柔和灵敏，结构简单，使用方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不很大，液压油低温流动性差，高制动力不很大，液压油低温流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。低制动效能甚至失效。n 通常在液压制动传动机构中增设制动增通常在液压制动传动机构中增设制动增压或助力装置，使制动系操纵轻便并增大压或助力装置，使制动系操纵轻便并增大制动力。制动力。n n制动主缸n n制动主缸作用是将制动踏板机械能转换成液压能。双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用串联双腔或并

12、联双腔制动主缸，串联双腔制动主缸构造如图。n n制动主缸n n制动轮缸的作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在制动鼓上产生制动作用，制动轮缸有单活塞式或双活塞式。n n制动防抱死系统车轮抱死产生的现象：车轮抱死产生的现象：1）当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制）当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制动失灵动失灵 2）若前轮先抱死，汽车失去转向能力）若前轮先抱死，汽车失去转向能力 3）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将发生侧滑。扰力，汽车也将发生侧滑。理想状态：车轮处于边滚边滑的滑转状态，理想状态：车轮处于边滚边滑的滑转状

13、态，车轮滑移率到车轮滑移率到15%20%时，附着系数最时，附着系数最大大目前在中高级轿车、大客车和重型车上装备目前在中高级轿车、大客车和重型车上装备了防抱死装置。了防抱死装置。1.ABS1.ABS系统功用系统功用在制动过程中自动控制和调节制动力大小在制动过程中自动控制和调节制动力大小防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能2.2.类型类型机械液压式机械液压式ABSABS（可靠性差，已不用）可靠性差，已不用）电子控制式电子控制式ABSABS（现广泛应用）现广泛应用）3.ABS3.ABS系统优点系统优点增加了汽车制动时的稳定性增加了汽车制动时的稳定性缩短制动距离缩短制动距离改善了轮胎的磨损状况改善了轮胎的磨损状况使用方便，工作可靠使用方便，工作可靠 The end