路基试验段开工报告.doc

1、同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程第A11合同段路基试验段总结报告试验段桩号：K366+000K366+300施工单位：抚顺公路建设集团公司日 期：二OO三年五月二十七日路基试验段施工组织计划一. 基本情况：该项目为黑龙江省同三公路佳木斯至方正段扩建工程项目第A11合同段施工项目，路线起点桩号为K357+000，终点桩号为K370+500，本合同全长13.5公里，本次施工为在原有的半幅高速公路上扩建另半幅。本合同段的主要工程项目为： 挖土方：342575立方米填 方：47493立方米 弃 方：196067立方米 各种防护工程及砌体：33125 立方米 二 技术标准及结构情况 本项目为高速

2、公路设计标准：经扩建后竣工路基宽为24.5米，路面为双向四车道布设，其组成型式为中分带宽1.5米+223.75米行车道+23.0米硬路肩+20.5米土路肩，路面横坡1.5%，路基边坡的路堤比为1：1.5，路堑根据不同挖深和不同地质情况做了不同的设计。 三、该项目的开竣工日期开工日期：2003年6月7日，竣工日期：2003年9月30日 为了更好的完成路基的土方填筑任务我标段首先在K366+000K366+300段进行路基填筑试验段填筑，该段为高填方路基有典型的填方段落。计划做填方试验段的时间为6月3日。 四、施工设备进场情况 自从接到中标通知书后，我标段便积极组织施工设备，到5月25日路基施工设

3、备已经基本到达施工现场，其中有：挖掘机5台；震动式压路机4太其中有一台为美国产的英格索兰SD175，运输设备有斯太尔4太，卡码肆8台，解放平头8台，平地机2台，推土机2台装载机2台。 五、施工组织安排 1项目经理部：项目经理部为我集团公司对中标工程实行全权管理的项目指挥机构，代表我公司全权处理与工程相关的一切事宜。项目经理部设经理1人，总工1人，设工程、质检、材设、计统、财务五科，每科设科长1人，科员1-2人。设工地中心试验室一个，主任1人，试验员3-4人，质检科配质检员6人。 2路基施工安排2个施工队，第三公司负责施工K357+000K366+500，其于主线和互通、林道跨线桥引道由四公司施

4、工。试验段设在K366+000K366+300。试验段负责：陈洪权，现场负责李洪福，技术负责：马德顺。 六、总体施工进度安排五月中旬进场准备工作（测量放样，树挖根除，除草，场地布设，临建等）。6月1日3日做路基填方试验段。6月7日正式开工；6月底完成软基处理工作和路基挖方20%；7月完成路基填方40%，路基填方30%，7月下旬至8月上旬为雨季工程量少做安排， 到8月底完成70%，路基填方完成60%，到9月完成100%，路基填方完成90%，到10月10日完成100%。七、施工项目要达到的质量标准 1分项工程优良品率100%，并达到95分以上标准。 2分部工程优良品率100%，并达到95分以上标准

5、。 3单位工程创业主要求的标淮。八、工程施工及质量控制(一).路基施工1.路基挖方的施工由于本次同三公路方佳段施工是在原有的老路基础上进行加宽改造，所以在路基填筑之前必须对老路边坡处理，根据设计图纸的要求老路边坡要挖成台阶，其坡度比例为1：1.5。每个台阶的的规格为高2.0米,宽3.0米。并做成向内有3%倾斜的横坡，为了加快工程进度挖台阶采用人工配合挖掘机施工，挖掘机挖出初步尺寸，用人工清理整形，挖出的土方要及时运走。老路坡脚下加宽部分用推土机清除表土，用汽车运到指定地点。 为了保证高速公路的行车安全，要在原高速公路的边缘按每20米摆放一个安全防护标志，并设专人管理。 A施工方法a. 恢复定线

6、,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法.对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖，对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度不大时,按横断面。全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖b. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在m左右，选用推土机挖运；运距在 米至，采用挖掘机配合自卸汽车施工。c. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排除路基，保证施工顺利进行。d. 对设计中拟定的纵横向排

7、水系统，要随着路基的开挖，及时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。e. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2填方路基施工（1）、为保证路基施工质量，先对取料场土质进行取样分析，确定合格土质的最佳含水量及最大干密度，进行试验段地施工，确定挖、运各种机械的合理组合、压实系数1.25。（2）、路基填筑分两步进行，首先根据设计要求对软弱地基进行处理, 处理方法按设计文件对不同路段的不同要求进行, 然后填筑石渣煤矸石等材料。在填筑之前要对原地面用震动压路机碾压，经监理工程师检验合格后，方可正式进行路基土的填筑。填

8、方厚度每层压实厚度20cm。压实度根据招标文件专用条款控制。（3）、填筑路基时适当加大横坡度不小于3%,以利于排水，防止路上积水，影象进度。（4）、填筑路堤分层进行，保证各填筑层的压实度。不同的土质填料应分层填筑，每一种填料的厚度不应小于5cm。一般情况下压实厚度控制在20cm 左右, 且在最佳含水量时进行压实。 (5)填料的最上一层的厚度不小于10cm, 填筑宽度应大于设计宽度的40cm。 3质量控制 路基施工采用重型压路机分层填压，每层填土的松铺厚度控制在25cm左右，施工中严格按照“合同要求，施工规范”办事，接受监理工程师的监督，取土每3000立方米作一次击实试验，确定最佳含水量。随时检

9、查含水量和松铺厚度，保证在最佳含水量的前提下，按试验路段确定的压实机械的压实便数进行碾压。路槽以下0-80cm，大于95%;80-150cm大于93%,150cm以下，大于90%。 每层填土进行中线、高程、宽度放样，测量出路基边线位置，加强在路基边缘处的自检。为保证路基边部的压实，在设计宽度的基础是每边增加40cm，按路基要求施工，路基成型后进行刷坡。 4. 路基施工过程中特别是顶面碾压完成后,要允分考虑排水设施的布设。要设立临时排水槽每30-50m一道。九、 工程质量、工期保证措施（一）、质量保证措施1、质量管理体系和质量保证体系（1）、质量保证体系由各级生产指挥人员组成，第一级是项目经理和

10、项目总工，第二为各工区主任和主任工程师，第三为分项工程主管和技术员。工区主任和技术员直接指挥生产，对各项工程的质量负全责，评定他们的工作成绩，质量具有一票否决权。（2）、质量管理体系是由总工程师领导下的各级质量检验人员组成，负责检查、监督各工序的施工质量，并与监理工程师联系验收各项工程以及对工程质量予以评定。经理部设高级质量检验工程师一人，各工区设质量检查工程师，各分项工程设质量检查员。形成一个完整的质量检验、监督体系。质量保证措施（1）、开工先开课，加强全员培训。首先全员学习合同条款，学习漯驻高速公路技术规范，结合全面质量管理办法，进行全员质量教育，努力提高全员的质量意识。（2）、建立健全只

11、连责任制，制定项目经理、总工程师、内部检验工程师、施工工区主任、分部工程质检员的岗位责任制，逐级签定质量责任书，“质量工资”制，质量的好坏与职工的收入挂钩，奖优罚劣。(3)项目经理部设专职高级质量检验工程师，对内负责整个施工过程中的质量监督，对外加强与监理工程师的信息沟通，负责制定具体创优计划，设立重点工程质量管理点，加强信息反馈，定期对质量进行检查评定。各施工工区均设质量检查工程师，充分授权，责任到人，权利到人，奖罚到人。监理工程师对工程质量有否决权。(4)、以工程技术部为主体，认真学习技术规范，熟悉施工图纸，掌握施工难点、重点，优化施工方案，作好技术交底。严格工序之间的自检、互检和交接检查

12、制度，上道工序不合格，不准进行下道工序施工，工序之间必须执行交接签证手续。（5）、进场材料严格按规范的有关规定进行验收，不合格的材料不准进场。（6）、认真贯彻GB/TI1900-2000Idt.ISO9001:2000系列质量体系标准为主体全面开展质量环境职业安全健康的三整合体系贯标工作为工程管理上质量, 打好基础。（二）、工期保证措施按期完成是承包商的基本职责。我单位一贯以中合同、守信用受到北京、河北、山东、河南、江浙等省的称赞和奖励。1 根据合同工期科学地指定总体施工计划，明确规定各分项工程的工期控制点。严格要求各分项工程的开工、完工时间。把任务落实到施工工区。 1、落实经营承包责任制，实

13、行全员风险抵押金制度，指定完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。 2、合理组织安排人力、机械进场。 3、协调各分项工程项目的施工，对各分项工程的测量、试验、检查、监理工程师签认和工序交接有条不紊地进行。 安全生产和环境保护（一）、环境保护项目经理部在施工生产期间，要十分重视环境保护工作。1 防止粉尘对当地造成的污染，每天派专门水车对便道进行洒水，保证不扬尘。2 防止噪音的污染，合理安排，夜间施工时尽量安排在远离村庄的工作面。3 对取他场进行认真复耕，保证复耕后腐质土厚度达到30cm。4 工程施工中的废水、废浆和机械排出的废油全部进行沉淀净化处理。废弃的混凝土块、基层拌和场

14、的硬化材料等用于硬化乡村道路。5 对穿越高速公路的水渠，施工时保证水渠的畅通，道路施工时确保通车，施工后要进行处理。（二）填方路基施工时应注意以下问题：1、路基施工前必须做好截水沟、排水沟，等必要的临时排水设施；2、在煤矸石段填筑前，要对已填筑的煤矸石，用平地机进行整平，并用英格索兰进行碾压，达到密实标准。并请驻地办和业主代表到现场检测，合格后方可进行下道工序施工；3、在路基填筑前要用掺灰土培路槽，路槽培筑高度为25-30cm松方厚度，待路基填料时一同碾压；4、路基填筑，要采用风化砂或碎石土填筑，填筑厚度为20-25cm，为保证路基施工质量在每层填筑碾压完成后，要设专人及时检测路基压实度，并邀请现场监理抽检，密实度不合格的段落要及时补压；5、鸡爪沟施工：当鸡爪沟的最大填土厚度小于3m时，整体挖除四填，按一般挖方路堑处理，当最大填土厚度大于2m时按下列工序施工：清除表土；换填水稳定好的材料；挖横的台阶； 挖正常路基填筑；7、半填、半挖段施工：在挖方侧，整体挖除至槽下80cm，重新分层四填或换填压实，保证强度均匀，防止差异沉降。8、旧路加宽，为保证新旧路基结合稳定，减少路基帮宽台阶处的反射裂缝，帮宽一侧治旧路基层外边缘挖台阶。填方高度小于3m的路基，边坡全部挖除，对于填方高度大于3m的路基，挖台阶施工，每个台阶高度为3米。