中建市政道路施工技术指南.docx

1、中建一局西北公司系列施工技术指南 编号：SGJSZN-008-2022市政道路施工技术指南二二二年前言随着我国经济的发展，人们对城市交通的需求量越来越多，原有的城市道路道路 无法满足广大市民的便利出行，从而不可避免的引发负面影响，例如城市道路交通拥 堵、环境污染等现象。为了解决城市交通拥挤现象，加快市政道路建设，或对原有的 道路进行拓宽改建是切实可行的方法。因此，通过对西安市幸福林带建设工程市政道 路项目施工过程的总结，同时结合相关规范、文献，形成市政道路施工技术总结，汇 编形成施工技术指南，主要目的是为了提高市政道路施工的标准化及施工质量标准， 为城市交通便利及更好的发展献力量。针对市政道路

2、施工工程中遇到的路基处理、新旧路基搭接处理、混凝土路面改沥 青路面处理、沥青路面新旧搭接处理以及拓宽改造过程中遇到的雨污水管处理等常见 问题及处理措施，中建一局西北公司以西安市幸福林带建设工程项目、西安市体育中 心外围提升改善道路 PPP 项目（一标段）北辰大道快速化改造工程两个项目为依托， 总结关键施工技术形成本指南。本指南主要包含四大部分内容，第一部分为概述，包括市政道路相关定义、解释 及相关标准规范等内容；第二部分为施工准备，包括交通导改、管线摸排探测等准备 内容；第三部分为主要施工技术内容，包括路基施工、路面施工、旧路拓宽改造施工 以及交通、绿化等施工技术；第四部分为建设项目（幸福林带

3、）的应用案例汇编。在此向技术资料收集工作中提供支持和帮助的项目部及个人致以诚挚的感谢！ 并欢迎大家在施工实践过程中结合实际应用，对本施工技术指南提出改进和提升意 见，以便于我们不断的更新和完善。组织单位：中国建筑一局（集团）有限公司西北分公司主编单位：技术管理部、西安市幸福林带建设工程项目、西安市体育中心外围提 升改善道路 PPP 项目（一标段）参编单位：设计中心、基础设施事业部、商务管理部、项目管理中心 编写人：梁存君、曹瑞涛、吴帅、罗辉、李诗浩审核人：申张鹏、曹雪峰、樊晓锋、杜玺、王蕾、赵鹏、张强 审查人：张林目 录第一章 概述 1第一节 目的 1第二节 适用范围 1第三节 市政道路工程定

4、义及分类 1第四节 常用市政道路工程施工标准规范 5第二章 施工准备 7第一节 交通导改 7第二节 技术准备 10第三节 资源准备 11第四节 施工现场准备 12第三章 路基施工 13第一节 概述 13第二节 路基工程常用施工机械设备 14第三节 一般路基施工 14第四节 特殊路基处理 17第四章 路面工程 20第一节 概述 20第二节 路面工程常用施工机械设备 21第三节 石灰稳定土底基层 21第四节 水泥稳定粒料基层和底基层 23第五节 面层 27第五章 旧路拓宽改造施工 40第一节 道路拓宽改造施工工艺流程 40第二节 道路拓宽改造施工方法 40第六章 交通工程 481第一节 交通标志安

5、装 48第二节 交通标线施划 50第三节 信号灯安装 53第七章 照明工程 56第一节 设计概况 56第二节 工艺流程 57第三节 施工注意事项 60第八章 景观绿化工程 60第一节 施工准备 60第二节 施工方法 60第三节 绿化工程 62第四节 注意事项及施工处理 69第九章 雨污水管网施工关键技术 70第一节 雨污水管网施工存在的问题 70第二节 市政道路雨污水管网施工关键技术 71第十章 质量验收标准 73第一节 市政道路旧路拓宽中的常见病害 73第二节 路基工程质量验收标准 78第三节 路面工程质量验收标准 81第十一章 西安市幸福林带项目应用案例 88第一节 工程概况 88第二节

6、施工安排与准备 94第三节 施工要点 96第四节 工程质量保证措施 982第一章 概述第一节 目的随着我国经济的发展，人们对城市交通的需求量越来越多，原有的城市道路道路 无法满足广大市民的便利出行，从而不可避免的引发负面影响，例如城市道路交通拥 堵、环境污染等现象。为了解决城市交通拥挤现象，对原有的道路进行拓宽改建是切 实可行的方法。因此，通过对西安市幸福林带建设工程市政道路项目施工过程的总结， 同时结合相关规范、文献，形成市政道路施工技术总结，汇编形成施工技术指南，主 要目的是为了提高市政道路施工的标准化及施工质量标准，为城市交通便利及更好的 发展献力。第二节 适用范围本指南适用于市政道路施

7、工过程中遇到的路基处理、新旧路基搭接处理、混凝土 路面改沥青路面处理、沥青路面新旧搭接处理以及拓宽改造过程中遇到的雨污水管处 理等常见问题及处理措施，为公司后期同类市政道路施工提供依据。第三节 市政道路工程定义及分类1. 市政道路工程定义城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、 工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车 优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋 设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬 尘、少

8、噪声。2. 市政道路工程分类1）我国现行的城市道路工程设计规范（CJJ37）在充分考虑道路在城市道路 路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城市道路分为快速路、主干 路、次干路及支路四个等级。（1）快速路：又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长1距离、快交通的主要道路。（2）主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网 的主要骨架。（3）次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能， 结合主干路组成干路网。（4）支路：支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线 路，解决局部地区交通，以服务功能为主。（5）各级

9、道路设计速度道路等级快速路主干路次干路支路设计速度 （km/h）10080606050405040304030202）根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决 于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。沥青路面结构组合的基本原则：面 层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性 和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。（2）刚性路面：荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的 破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。3）按路面结构类型分类，

10、城市道路可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路 面三大类。（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混 合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土 与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。（4）各等级及各类型路面设计使用年限道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路1530-主干路1530-2次干路1520-支路102010（20）4）特殊城市道路（1）地下道路建造在地下的道路，是城市道路的一部分，

11、利用地下空间资源是改善城市交通状 况、提升城市环境的重要途径。用地下道路替代传统的高架道路，为城市提供了一种 新的交通模式，同时在城市中心区发展地下快速道路系统是解决古城保护、城市更新 等方面的重要途径；城市交通地下化，可以内涵式地扩充城市空间容量，释放更多的 地面空间用于绿化、适度开发及增加不同区域的城市生活联系，降低了道路对城市的 割裂，实现了土地的多重使用。（2）高架路用高出地面 6 m 以上（净高架桥梁结构高度）的系列桥梁组成的城市空间道路。 与地下道路相比，造价则比地下道路便宜。两者都可担负客、货运输任务，此外还能 与地面道路衔接，而且，高架道路视野开阔、环境优美、行车舒适、空气清新

12、。比如 北京的一些立交桥就属于高架路，也是城市道路的一种。高架路可以减少平面交叉路 口，提高了道路通行效率，节约人们的出行时间。3. 市政道路常见术语市政道路结构从上到下由路面和路基组成，其中路面包括面层、基层、底基层及 垫层（部分有），路基包括路床和路堤，路床又分为上路床、下路床，路堤分为上路 堤、下路堤。市政道路改扩建按扩宽位置分为单侧扩宽和双侧扩宽 2 种形式，横向扩宽分为 分离扩宽和拼接扩宽 2 种情况， 其中拼接扩宽还可分为单侧拼接扩宽和两侧拼接扩 宽方式，主要区别在于横坡与中央分隔带的处理不同; 分离扩宽主要在原有道路两侧 或一侧重建路基，修成新道路，新旧道路共同组成多车道分离式断

13、面。序 号道路 结构结 构 层定义特点材料压实 机械1路面面 层路面面层是直接 通行车和大气相 接触的层位，承路面面层具有较高的结构 强度、刚度、耐磨、不透水 和高低温稳定性，并且其表沥青面层（热拌沥青混 合料、冷拌沥青混合 料，也可以是贯入式沥摊铺 机、双 钢轮3受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。面层还具有良好的平整度 和粗糙度。面层可由一层或 数层组成，高等路面可包括 磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中 面层、下（底）面层。青碎石或表面处治）、 混凝土面层（素混凝土 板、钢筋混凝土板、连 续配筋混凝土板、预应 力混凝土板等）

14、、砌块 面层（支路、广场、人行道）压路 机、轮 胎压 路机；滑模摊铺机、三辊轴摊铺机2基 层 、 底 基 层路面基层分为无 机结合料稳定基 层和碎、砾石基 层，起稳定路面 的作用。路面基 层，是在路基（或 垫层）表面上用 单一材料按照一 定的技术措施分 层铺筑而成的层 状结构，其材料 与质量的好坏直 接影响路面的质 量和使用性能。基层是整个道路 的承重层。路面基层有一定的强度和 刚度，坚实、抗变形能力强， 地板连续、均匀支承，不脱 空，基层顶面的回弹模量视交通量等级不小于 80120MPa；有足够的对水稳定性并耐 冲刷；冰冻地区需有足够的 抗冻性；有足够的平整度， 使混凝土板面的厚度均匀； 沥

15、青类路面通过厚度较薄 的柔性面层分布传递荷载 于基层，常须铺筑较厚的基 层作为承重层；直接位于沥 青面层(可以是一层、二层 或三层)下用高质量材料铺 筑的上层为主要承重层，称 作基层；位于主要承重层之 下用质量较差一些的材料铺筑的下层为次要承重层，称作底基层。整体型基层：水泥稳定 土、水泥稳定碎石、石 灰稳定土、石灰稳定砂 砾（碎石）、石灰工业废渣稳定土；粒料型基层：级配碎石、级配砾石、填隙碎石、沥青稳定碎石装载 机、平 地机、 光轮 压路 机、轮 胎压 路机、 振动 压路 机、羊 足碾3垫 层路面垫层是指基层或底基层与路基之间的结构层次，主要起扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用，以保证面层

16、和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化而造成垫层往往是为蓄水、排水、 隔热、防冻等目的而设置 的，所以通常设在路基处于 潮湿或过湿以及有翻浆的 地段。在地下水位较高的地 区铺设的能起隔水作用的 垫层称隔离层，在冰冻较深 地区铺设的能起防冻作用 的垫层称防冻层。此外，垫 层还能扩散由基层传下来 的应力，以减小土基的应力透水性垫层：是由松散 的颗粒材料如砂、砾 石、碎石、炉渣、片石 等构成。其对材料的要 求不高，但水稳性、隔 热性和吸水性一定要 好；稳定性垫层是由整 体性材料如石灰土或 石灰煤渣土等构成。设 计单位根据道路所在 地段的地质、地形、水同基 层4不良的影响和变形，而且它也能阻止

17、路基土挤入基层中，从而保证 基层的结构性能。文情况、气候条件等因素综合分析后确定是 否设置垫层。4路基路 床路基包括路床， 路床位于路面结 构层以下 80cm区域，其中 0-30cm 为上路 床，30-80cm 为下路床。路基是支承路面的基础，承受路面的自重以及经由路面传递下来的行车荷载，并承受一年四季温度、湿度变化等自然因素的作用。路基应密实、稳定，不产生不容许的变形土基含水量过高或土 质不良，不符合设计要 求，且不便施工碾压 时，可采取以下加固与稳定措施：(1)掺加无机结合料，如生石灰粉、消石灰、水泥等；(2)采用水稳定性好、 强度高的粗粒土或工 业废渣换填路基上部的土；(3)不能进行碾压

18、的湿 软土基，又无晾晒、换 土等条件时，可用砂 砾、碎石、矿渣等材料。同基 层5路 堤对于填方路基， 路堤位于路床以 下，分上路堤及 下路堤，上路堤 一般为 150cm，下路堤为大于 150cm 路堤部分第四节 常用市政道路工程施工标准规范类别名 称编 号国家工程测量通用规范GB55018-2021土工试验方法标准GB/T 50123-2019混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015城市道路工程技术规范GB51286给排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008沥青路面施工及验收规范GB50092-96建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-2014混凝土和钢筋混凝土

19、排水管GB/T11836-2009城市道路交通标志和标线设置规范GB51038道路交通标志反光膜GB/T 18833-2012道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 16311-2009行业建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005建设工程施工现场环境与卫生标准JGJ146-20135普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法JGJ52-2006公路路基施工技术规范JTG/T 3610-2019公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011公路

20、工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008城市测量规范CJJ T8-2011城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89路面标线涂料JT/T280-2004地标城市道路交通管理设施设置技术规范DBJ 61/T72.14-2012图集市政排水管道工程及附属设施06MS201湿陷性黄土地区室外给水排水管道工程构筑物04S531市政排水管道工程及附属设施06MS201混凝土排水管道基础及接口04S516雨水口16S518窗井、设备吊口、排水沟、集水坑图集07J3066第二章 施工准备第一节

21、交通导改城镇密集区低等级道路严重影响运输效率，需合理改扩建现有道路。通过分析城 镇密集区道路改扩建工程的交通特性、交通组织原则和流程，分析路段及改扩建项目 特点的基础上，结合路段限制条件，对不同里程段分别提出单侧扩宽、双侧扩宽施工 方案，给出路基与路面关键施工技术，并提出相应的交通组织方案和安全保障措施， 确保道路改扩建工程顺利实施，取得良好施工效果。1. 道路拓宽改造区交通特点1.1. 通行能力道路通行能力指在单位时间内，道路某段能通过的最大车流量。道路改扩建时， 原有道路的通行能力受到极大影响，一般而言，改扩建道路中，影响道路通行能力的 因素如下:施工区长度道路改扩建时，施工区越长，交通管

22、制、施工车辆、施工设 施越多，对道路交通干扰越大，越易降低道路通行能力;车道宽度道路改扩建时，经常占用道路原有车道，使原有道路车道变窄，降低通行能力;施工区限速道路改 扩建过程中，施工单位常采用限速措施保证交通平稳，减少施工事故的发生，施工区 限速虽提高施工安全性，但也降低道路通行能力;封闭车道数道路改扩建施工时，部分施工单位根据施工需求封闭原有道路的超车道、半幅道路、硬路肩应急车道等， 减少车道后，通行能力必然下降;天气天气对道路通行能力影响较大，特别是在改 扩建道路区域，如遇恶劣天气，会严重降低道路通行能力。1.2. 交通流特性施工区交通流主要有以下特征:动态性交通组成、交通控制、路况等因

23、素共同 对交通流产生影响，因此，交通流需进行全面、综合的统计。相同路段因天气、周末、 节假日等因素的影响，交通流量也呈现不同变化趋势，所以施工区交通流是动态过程。 周期性调查研究发现，同一路段的交通流量曲线呈周期性，具有一定规律。相关 性在道路网系统中，道路交通是十分复杂的组成部分，具有随机性、非线性等特点， 由于道路网系统中的各路段都相互连通，当上游道路施工时，可能影响下游道路的运7行，同时当下游道路出现拥堵时，上游道路的交通流也会发生改变，因此，施工区道 路交通流具有很强的相关性。2. 城镇密集区道路改扩建工程交通组织道路改扩建交通组织是在进行道路改扩建施工规划时，深入思考交通运行路线，

24、在确保道路拼接方式、断面形式合理的情况下，为交通管制、交通安全防护设施提供 设计依据。道路改扩建交通组织主要包括施工车辆交通组织和道路车辆交通组织 2 方面，主要目的是保证在道路改扩建施工范围内，车辆能安全平稳运行，且避免长距 离绕行，有效减少行车时间，因此，道路改扩建工程交通组织的设计、实施具有重要 意义。2.1. 交通组织原则在进行道路改扩建交通组织时，需坚持以下原则:施工方案与交通组织相互协 调原则交通组织需在施工方案的基础上进行，避免交通组织与正常施工发生冲突，保 证施工顺利进行;确保施工进度原则在进行道路改扩建交通组织时，需深入分析施 工进度，不能因交通组织延缓施工进度;车流正常与改

25、扩建工程结合原则应保证道 路正常运行，同时实现道路改扩建施工;效益最好原则道路改扩建虽是利民工程，但也是经济工程，应考虑工程经济，最大化工程效益。2.2. 交通组织方案建立流程施工前，需结合实际情况，制定合理的道路交通组织方案，以保证施工顺利进行 及原有道路的持续运行。道路改扩建交通组织方案流程的建立主要考虑以下方面: 调查基础数据确定项目后，应及时调查项目的各项基础数据，如路网区域、影响范围、 路网布局规划、交通环境、 日均车流量、车速分布、道路线形等;分析路网布局和 影响范围正式施工前，需分析整个路网布局，了解与改扩建项目相关的道路，能直接 和间接影响到的范围;确定交通流量需结合各项资料，

26、预测施工期间可能拥有的交 通流量，从而为交通组织提供准确信息;路段交通组织设计根据施工方案，组织设 计各具体路段、施工过渡区的车辆运行路线与车速、施工车辆运行路线等，并结合实 际进行矫正;重要施工点交通组织根据路段交通组织设计，对桥涵、立交桥、隧道 等重要施工点进行专门的交通组织3. 交通导行方案实施8改扩建施工影响周围道路的正常运行，为有效缓解交通压力，在交通组织方案中 制定相应的交通分流方案。人口密集区存在施工车辆和社会车辆共同占用车道行驶的 现象，且两者行驶行为存在差异，降低封闭车道中道路的通行能力，在地势较好、可 利用空间较大的路段修建施工便道，分流施工车辆，缓解交通压力。此外，人口密

27、集 区的行人、非机动车辆较多，施工时存在安全隐患，因此，施工单位对现场进行限速， 同时设置隔离护栏，将机动车、行人、非机动车进行分流，保证施工安全。施工区主 要由 6 个区域组成:警告区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区和终止区，布置 如下图所示：1）交通导行方案须获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施（1） 占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交 通疏导方案修建临时施工便线、便桥。（2）按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。（3）组织现场人员协助交通管理部门疏导交通。2）交通导行措施（1）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、

28、终止区范 围。（2）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。（3）严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。（4）对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订施工交通安 全责任合同。（5）依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。3）安全标志施工区安全标志如下:前方施工 1000m、左道封闭 200m、右道封闭 300m 、向左9改道、向右改道、车辆慢行、右道变窄、左道变窄、限速标志 40 、禁止超车、锥形 反光、警告、指示、禁令等。第二节 技术准备1. 施工技术交底项目部组织技术人员进入现场详细勘察，与设计图纸进行核对、衔接和交代有关 具体事项，建

29、立三级交底制度，做好技术交底工作。每一道工序开工前，均需进行技 术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素， 其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科 学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。交底内容按系统交底包括施工图纸、 技术资料、工艺流程、技术关键部位、质量标准、施工程序、进度要求、安全措施、 新工艺、新操作方法以及现场情况等。技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字， 专业工程师向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关 键部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反

30、复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全 面理解施工意图，确保工程的质量和进度。2. 测量控制网建立及复核工程正式施工前，请建设单位、监理单位及设计单位进行交桩和设计技术交底。 准确确定导线控制点和水准控制点的位置，并采取必要的保护措施。施工单位根据设 计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层 和现场人员。开工前，为保证工程施工中道路中线位置正确，标高准确，进行水准点 复测，使其按标准闭合（并与相邻标段闭合），并报监理工程师备案，施工中使用水 准点应统一并经常进行闭合检查。3. 试验检测计划序号分部工程检测项目名称数量检测频率

31、检测组数使用部位备注1路基工程压实度50000 1000 /3 点150 点路基2弯沉值2000m20m/点100 点路基3路面工程水泥稳定碎石原 材检验/每施工段/基层4水泥稳定碎石配/每施工段/基层10合比检验5水泥稳定碎石压 实度检测160000 1000 /点160 点基层6水泥稳定碎石无 侧限检测160000 2000 /点80 点基层7水泥稳定碎石弯 沉检测2000m20m/点400 点基层8沥青混凝土原材 检验/每施工段/沥青路面9沥青混凝土路面 AC-20C50000 /1 组沥青路面10沥青混凝土路面 AC-13C50000 /1 组沥青路面11沥青路面压实度 检测50000

32、 1000 /点100 点沥青路面12沥青路面弯沉值 检测2000m20m/点200 点沥青路面13路面抗滑移检测/沥青路面注：实际试验检测数量以现场实际为准。第三节 资源准备1. 劳动力计划序号工种工作任务人员数量备注1路基施工人员路基加固及分层回填/2交通及照明工程人员路灯、标志标线施工/3水稳施工人员道路水稳层施工/4沥青施工人员沥青面层施工/5人行道施工人员人行道混凝土层及人行道面砖铺贴、路缘石砌筑/6围挡维护及清理人员每天定时擦洗围挡，围挡破损及时更换/7交通疏导人员路口、交通拥挤路段及水稳、沥青摊铺时疏导交通/合计/备注：实际施工人数根据施工进度需求随时增加进场。2. 计量器具配置

33、计划序号仪器名称数量用途备注1三鼎 DS-32 水准仪4标高控制2南方 NTS-362R4L 全站仪2道路边线、中线测放3中海达 V60GPS1测设控制11序号仪器名称数量用途备注4100m 钢尺2距离量测5钢卷尺10现场检验项目管理人员配备6游标卡尺1材料检验7质量检测器1 套工程实体检验8环刀（含取土器）若干路基压实度检测9电子天平3称重10烤箱2土工试验11路面弯沉测定仪1弯沉值检测备注：项目试验检测委托有资质的市政工程试验检测单位进行检测，项目仅配备常规检测仪器 及设备。3. 大型机械进场计划详见路基、路面常用机械设备，并根据工期、工程量等确定机械进场计划。第四节 施工现场准备1. 占

34、道申请按照交通管理部门、市政道路管理部门、城市管理部门等要求准备施工占道申请 资料，按照流程进行施工占道申请，通过审批后进行施工围挡施工，并按照交通疏导 方案采取措施，施工区域前后 100m 及 50m 放置“前方施工，车辆慢行 ”等提示牌， 围挡顶部每 50m放置爆闪灯，路口及车辆拥堵路段配置交通疏导协管员指挥交通，保证施工期间交通正常通行。2. 围挡施工本工程为市政工程，按照要求需使用市政工程专用围挡围挡采用彩钢板围墙，立 柱上端设置太阳能警示灯，正面中心设反光警示标，立柱采用 80mm*80mm*2mm 热 镀锌方管；挡板采用 0.4mm 厚彩钢板，高度 2.5m ，每隔 2m 设深灰色

35、钢立柱，形成 L 型或倒 T 型直接固定于地面，另每隔 50m 放置一组爆闪灯，路口及转弯处加设爆 闪灯，对施工范围进行分隔和保卫，对过往车辆进行导流。3. 障碍物迁移对场地内现有路灯、信号塔、公交车站牌、电信杆、通信杆、消火栓等设施进行 迁改处理，不能迁改的施工过程中应加以保护和固定，严禁出现倒塌等安全事故。为12防止市政洒水车冲刷道路导致施工场地内积水，在围挡内沿围挡方向砌筑砖墙挡水， 厚度 260mm ，高度 200mm ，内外 1:2 防水水泥砂浆抹面，厚度 10mm。4. 管线摸排及文物勘探1）管线摸排市政道路改扩建施工，不可避免的会遇到各类管线，管线摸排工作在施工前期尤 为重要。施

36、工前需安排专人负责管线摸排，首先根据建设单位提供的管线图进行摸排， 核实管线类别、走向、埋深等技术参数是否与管线图纸一致，并在现场标明，摸排过 程中发现的未知管线需根据管线排查结果绘制管线平面图，组织监理、相关产权单位 并向施工人员进行技术交底第三章 路基施工第一节 概述路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重 力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个道路构造的重要组成部分。根据路基的结构形式、基底处理的类型以及填料的不同可以分为一般路基及特殊 路基。为了保证路基的强度和稳定性，避免外界因素对路基造成危害，在修筑路基时， 除了修筑路基本体外，还要修建路基排水及防护设

37、施等，如边沟、防护。路基横断面路基施工质量的好坏直接影响道路的质量与使用寿命，因此，路基必须具有足够 的力学强度和稳定性，而且要经济合理。13第二节 路基工程常用施工机械设备序号机械设备名称适用范围及作用1挖掘机适用于各种场合挖掘各种土体和软石。2装载机适用于挖掘松土、铲土、装载、短距离运土。3推土机适用于 50100m短距离土或软石的挖运作业。4铲运机适用于中短距离的土体挖运，不适用于潮湿的粘性土和干燥的粉 砂土或陡坡路段。5工程运输车辆适用于中、远距离土方和各种填料运输。6平地机适用于从路线两侧取土、填筑不高于 1m 的路堤；修整路堤横断面、旁刷边坡、开挖路槽和边沟、现场拌和、摊铺路基路面

38、材料、 清理路肩杂草、冬季清雪、砂石路面养护。7光轮压路机适用于细粒土、砂类土、砾石土类的碾压。8轮胎压路机适用于各类土质的碾压。9凸块式振动压路机适用于各类土质的碾压。10羊足碾适用于细粒土的碾压。11振动压路机适用于砂类土、砾石土、巨粒土的碾压。第三节 一般路基施工一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。通常认为一般路基 可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型横断面图或设计规定。根据路基的结 构形式及填料不同，一般路基可以分为填方路基、挖方路堑。1. 填方路基填方路基指的是路基表面高于原地面时，从原地面填筑至路基表面部分的路基。 根据路基填料的不同可分为土方路基、石方路基

39、及土石混填路基。1.1. 填方路基施工方法及特点填料 类别填筑方法定义及特点、适用范围土方 路基水平分层 填筑填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方 式。纵向分层 填筑依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于 12% 、推土机 从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。横向填筑从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实， 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。14联合填筑路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身 较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单

40、机或多机作 业均可，一般线路分段进行，每段距离以2040m 为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。石方 路基竖向填筑 法以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。 主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特 别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡 坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问 题较多。分层压实 法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质 量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤 采用此方法。冲击压实 法利用冲击压

41、实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击， 压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优 点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。强力夯实 法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒 位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果 显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基 厚层施工的夯实难题。1.2. 填方路基施工工艺施工准备材料试验试验段施工装运填料分层摊铺整平碾压压实 检验检验标高 下一工序施工。1.3. 填方路基施工要点1.3.1. 填方基底处理1)填方高度小于 1m 的路堤，应将路基

42、基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填 平夯实。填方高度大于 lm 的二级以下公路路堤，可保留树根，但树根不能露出地面。2)路堤基底的压实度应不小于 90路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基 底应按设计要求处理。3)原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。4)泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施后方可填筑路堤。地基为 耕地、松散土、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部 软弹的部分也应采取有效的处理措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。5)填石路堤基地处理除满足上述压实度的要求外，其承载力还应满足设计要求。 在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。6)土石路堤基地处理除满足上述压实度的要求外，在陡、斜坡地段，土石路堤靠15山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。7)高填方路堤基地处理，基底承载力应满足设计要求，特殊路段或承载力不足的 地基，应按设计要求进行处理，覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。8)半填半挖路基、路堤与路堑过渡段的基底处理：（1）应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m ，在挖 方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。（2）石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。（3）孤石、石笋应清除。（4）纵向填挖结合段，应合理设置