铁路工程施工组织设计.doc

1、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3实施性施工组织设计一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1、铁道部、四川省关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复铁计函20091675号文件。2、铁道部、四川省关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程调整可行性研究的批复铁计函20121853号文件。3、铁道部铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。4、铁总办函2013485关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复；工管工技函2013341号铁道部工程管理管中心关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核报告审查意见的函5、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程设

2、计文件和图纸。6、成昆铁路有限责任公司标准化管理文件及相关要求。7、国家有关方针政策、法律法规，现行的规章制度、主要技术标准、规范、规程和规定。8、成昆铁路有限责任公司成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程指导性施工组织设计、招标文件。9、12月份中铁二院对施工单位进行的成昆铁路成峨段设计技术交底10、改建铁路成都至昆明段成都到峨眉段扩能改造工程安全风险评估报告评价意见11、本单位的投标文件、施工现场实际调查资料（二）编制范围主要包括：DK119+355-K158+600段设计里程范围内的征地、拆迁、路基（包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工程内容）、桥涵（含I、II标的T梁预制

3、）、站场（包括路基、桥涵及附属工程）轨道等全部站前工程以及除夹江、峨眉两站站房及相关工程以外的全部站后工程：1、拆迁与征地：改移道路；人行天桥、跨线公路桥；临时用地；通信线路迁改（不含军事干线通信线路迁改）、电力线路迁改（不含35千伏及以上的电力线路）、油气管线迁改（不含高压主干油气管道）、给水管线迁改（不含直径500mm以上的供水主干管路和直径1000mm以上的排水主干管路，不含青衣江铁路水源变更）；青苗补偿。2、路基：路基土方及石方填筑、附属等全部工程。3、桥涵：特大桥、中桥、小桥、框构、涵洞等全部工程。4、轨道：除线路备料外全部工程。5、通信、信号及信息：除信息（含防灾）工程以外的全部工

4、程。6、电力及电力牵引供电：除夹江、峨眉两站站房相关的电力工程（包括FAS、BAS系统）、雨棚地道照明外的全部工程；电力牵引供电全部工程。7、房屋：除夹江、峨眉两站站房（含附属工程、地基处理、暖通及房建设备安装）外的全部工程8、其他运营生产设备及建筑物：给排水全部工程（与夹江、峨眉两站站房设计的接口为：给水在站房墙角分界，排水在化粪池出口检查井分界）；车辆全部工程；站场：除夹江、峨眉两站的旅客站台面装修、地道装修、站名牌、无柱悬挑雨棚、检票口外全部工程；工务全部工程。9、大型临时设施和过渡工程：全部工程。（三）设计概况根据铁总办函2013485关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批

5、复；工管工技函2013341号铁道部工程管理管中心关于成昆铁路成都只峨眉段扩能改造工程施工图审核报告审查意见的函文件，合同施工总工期36个月。于2013年12月10日开工，2016年12月10日竣工，合同价值13.466亿。二、工程概况（一）线路概况成昆铁路成都至峨眉段线路位于四川省成都市与乐山市所辖峨眉山市之间，线路自成昆铁路成都南站引出后，向南经成都市双流县、新津县、眉山市彭山县、东坡区、乐山市夹江县至成昆铁路的峨眉站，线路左线长131.30km，右线长131.518km。本线增建二线后封闭回龙庵、吴场、马村等3 个车站。全线设成都南、双流、公兴、花龙门、新津、青龙场、彭山、太和、眉山、鲜

6、滩、思蒙、夹江、双福、峨眉共14 个车站CXZX-3标段起点里程为K119+355，自新建金牛河双线特大桥成都端台尾与CEZX-2标相接，线路跨过金牛河经过双绕地段到达夹江车站，出夹江车站后，上跨青衣江、龙头河等，到达双福车站，向南过峨眉河进入峨眉车站，出峨眉车站后即到达本标段终点。终点里程为K158+600，线路长度39.265km，其中新建双线约14.55Km，与既有线并行段有约24.715km。1、绕行段K119+355K133+907.38LZDK135+000段，约14.55km为双线绕行段，线路自K119+355即金牛河双线特大桥成都端台尾开始，线路自北向南行进。2、并行段从LDK

7、135+000之后到峨眉站，约24.715km。新线与既有线除个别地段单线绕行外基本处于并行区段。本标段成昆正线全长39.265km，其中路基25.897km，占全长60.1%，；桥梁15669延长米，占全长39.9%。（二）主要技术标准铁路等级：级 正线数目：双线 速度目标值：160km/h 线间距：4.2m 限制坡度：6 最小曲线半经：一般2000m，困难1600m 牵引种类：电力 机车类型：客SS9双机，SS3；货车HXD3，SS3；牵引质量：客1100t，货4000t 到发线有效长：850m 调度指挥：调度集中 闭塞类型：自动闭塞 （三）主要工程内容及数量1、主要工程内容本工程施工内容

8、为征地拆迁工程、路基工程、桥涵工程、轨道工程、通信及信号工程、电力及牵引供电工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物工程及大型临时设备及过渡等配套工程。2、主要工程数量表主要工程数量表序号工程名称单位数量1拆迁及征地改移道路等级公路路基公里0.423路面平方米5922临时道路平方米3853非等级公路路基公里11.248路面平方米49102站场改移道路路基公里2.076路面平方米10218公路涵盖板涵横延米25.24人行天桥平方米1854跨线公路桥平方米6752.1油气管线拆迁处4通讯线路过轨处理处173迁移铁通同沟直埋光缆16芯公里19.1迁移铁通同沟直埋74芯公里19.1迁移铁通直埋充气型小

9、综合光缆16芯公里19.1电力线路电缆过轨处65低压线路架空平移改电缆公里1低压线路架空平公里210kv线路架空平移改电缆公里510kv线路架空平公里13管道迁改处332路基工程区间路基土石方土方立方米2919350石方立方米198214填改良土立方米102510挖淤泥立方米26A组填料立方米211243AB组填料立方米213435站场路基土石方土方立方米1252529填渗水土立方米4489挖淤泥立方米2775A组填料立方米68923AB组填料立方米21657路基附属工程附属土石方及加固防护区间附属工程附属土石方土方立方米67417.2钢筋砼圬工方27578.4边坡防护混凝土（骨架）圬工方80

10、619喷播植草平方米55447种灌木株441135撒草籽立方米87455土方立方米48703干砌片石立方米9975土工合成材料平方米187244垫层立方米2493基床加固填砂立方米12457复合排水板平方米66449混凝土立方米11753土工合成材料平方米59039PVC管米28310扣轨施工公里2.713地基加固旋喷桩米77067土工格栅平方米123020碎石垫层立方米28392干砌片石立方米2165水泥搅拌桩米122935软土地区观测断面个52重型碾压平方米18059坡面防护土工格栅平方米412198喷播植草平方米11523种灌木 株87947框架梁 圬工方2288混凝土 圬工方5041土

11、工合成材料 平方米25381弃碴防护圬工方29495线路防护栅栏单侧公里75402降噪声工程路基屏障4m高平方米1560路基声屏障3m高平方米29238桥梁声屏障2.5m平方米6455.68地下排水铺土工织物 平方米27392挖土方立方米9930反滤层砾石立方米1041钢筋混凝土圬工方2946碎石立方米3220填砂 立方米983其他工程浆砌石圬工方10291.3混凝土 圬工方4393.7改河改沟土方立方米2539混凝土圬工方816.6刚性被动防护网平方米1200护轮轨单侧公里1.088站场附属工程附属土石方土方立方米18097浆砌石圬工方12混凝土圬工方8281边坡防护干砌石立方米293混凝土

12、圬工方15786喷播植草平方米12638种灌木株78014土工格栅平方米59504撒草籽平方米34538土工织物平方米54989土方立方米14084砂砾石立方米56基床加固填砂立方米17232复合土工膜平方米175982混凝土圬工方2130级配碎石立方米2776其他工程浆砌石圬工方10703改河改沟混凝土圬工方2601护轮轨单侧公里0.6支挡结构挡土墙混凝土圬工方48082挡土墙钢筋混凝土圬工方297.24桩板挡土墙圬工方6379自钻式锚杆米25650抗滑桩圬工方183693桥涵工程特大桥复杂特大桥金牛河双线特大桥延长米1821.43新青衣河特大桥延长米2102.76一般双线特大桥董沟双线特大

13、桥延长米582.6水井沟双线特大桥延长米566.02宿桥双线特大桥延长米779.82大桥一般梁式双线大桥董坪双线大桥延长米193.7小冲2号双线大桥延长米132.80一般梁式单线大桥新双福河单线大桥延长米343.62新峨眉河单线大桥延长米166.60中桥一般双线中桥延长米/座224.72/3一般单线中桥延长米/座248.09/4钢构双线中桥延长米/座48/1小桥新建梁式桥延长米/座27.44/1框架式桥顶平米/座1938.74/7改建框架式桥顶平米/座3942.48/11涵洞新建框架涵顶平米/座41810.56/61渡槽横延米/座396.16/2改建接长盖板箱涵横延米/座61.35/1接长框架

14、涵顶平米/座1806.82/33接长倒吸虹管横延米/座79/4原址拆除改建框架涵顶平米/座1980.2/254轨道工程正线新建铺新轨铺轨公里54.748粒料道床立方米193352改建线路公里4.196铺道床（粒料道床）立方米5665站线新建铺新轨铺轨公里14.402铺新岔组71铺道床（粒料道床）立方米48292改建线路拆除公里12.332拆铺公里2.896起落道公里0.602拨移线路公里0.048道岔组585通信、信号及信息通信有线通信线路长途干线光、电缆光、电缆沟沟公里33.6光、电缆管道公里1敷设光、电缆条公里58.3地区及站场光、电缆光、电缆沟沟公里7敷设光、电缆条公里12.45通信设备

15、长途通信设备站4区段及站场通信设备 站3地区通信设备 站3电源设备 站4其他通信 站4拆除站4无线通信线路GSM-R地面铁塔座4通信设备安装无线列调通信设备处6安装GSM-R基站子系统处4安装其他无线通信设备处1信号运输调度指挥系统调度集中系统(CTC)套4无线调车监控系统站1闭塞设备自动闭塞电缆沟 沟公里39.01电缆槽道 米44082电缆敷设（贯通地线） 正线公里39.265自动站间闭塞石沟沟公里1.045ZPW-2000移频自动闭塞 轨道区段70联锁装置计算机联锁电缆沟（土沟）沟公里6.5电缆沟（石沟）沟公里6.5电缆槽道 米13070电缆敷设 联锁道岔79信号机 架119轨道电路及电码

16、化 轨道区段116道岔转辙装置 组道岔79室内信号设备 站3其他信号设备车站综合防雷系统站4计算机监测系统站46电力及电力牵引供电电力供电线路高压架空线路条公里18.48高压干线电缆线路 公里64.83高压站场电缆线路 公里3.51低压电缆线路 条公里11.34电源线路 条公里2.3电源设备变压器台台3箱式变（配）电站处9低压变电所座3其他电力照明工程（灯塔）座17照明工程（灯柱）座5室内动力配电千瓦773室外触滑线三相百米3.8电力自动控制电力远动终端处11车站智能照明控制处4FAS系统气体消防处3电力牵引供电接触网接触导线（增建）条公里55.208接触导线（改建） 条公里45.863供电线

17、条公里8.97合架回流线条公里77.654保护线(架空地线) 条公里22.741其他 条公里101.071拆除条公里23.92接触网工区备品备件 条公里101.071牵引变电还建乐山(夹江)牵引变电所 处1新建分区亭 处1网隔开监控 处187房屋生产及办公房屋客货运房屋平方米657通信房屋平方米330信号房屋平方米1740电力牵引供电房屋平方米1322给排水房屋平方米61车辆房屋平方米26工务房屋平方米971居住及公共房屋 平方米1040防雷接地 正线公里39.265照明 正线公里39.265室内法拉第笼屏蔽 站38其他运营生产设备及建筑物给排水给水管道米8638蓄水池座3排水管道米3739污

18、(雨)水泵站座1低动力污水处理池座1人工湿地座1站场建筑站台墙米4416站台面平方米12924堆积场地面平方米7504平过道(施预)平方米113地道(施预)平方米/座1749.8/2站场机械设备轨道衡整体道床铺轨铺轨公里0.058整体道床米58过渡段铺轨铺轨公里0.02道床米20站场附属工程围墙米3264混凝土路面(房建)平方米20608通站道路（施预）公里0.529排水槽（站场）米硬化面平方米39800排水沟高速排水槽米2294普通排水槽米9641绿化-（房建）处70749大型临时设施和过渡工程大型临时措施汽车运输便道新建引入线公里3.9改（扩）建便道公里8.55铺（轨）架（梁）基地处1材料

19、临时堆放场处2混凝土集中拌和站处2填料集中拌和站处2电力线路公里9栈桥米549过渡工程铁路便线、便桥铺轨、铺岔公里3.06铺碴立方米10701土石方立方米18247拨接线路处13涵洞顶平米63站场过渡铺轨、铺岔公里2.044铺碴立方米7259土方立方米35286石方立方米24364通信有线通信站3信号正线公里39.265（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况沿线区域土地以水田、旱地、水塘、宅地、荒地为主，交通用地和乡镇工矿用地比例较低。但线路地处人口密集，建筑林立，征地拆迁工作量大，给征地拆迁带来很大难度，本项工程已提前安排。1、拆迁建筑物工程本标段共需征地2919.8亩，其中永久征地17

20、33.7亩，既有用地507.6亩，临时征地678.55亩；改移等级道路0.423公里、非等级公路11.248公里；站场改移道路2.076公里2、电力线路迁改工程低压线路交叉跨越29处；低压线路架空平移改电缆1km；低压线路架空平移2km；10kv线路交叉跨越36处；10kv线路架空平移改电缆5km；10kv线路架空平移13km3、通信线路迁改工程通信管线迁改主要是涉及既有成昆铁路及当地生活使用的通信线路，共有173处于需过铁路，57.1Km铁通电缆直埋。4、油气管线迁改油气管道根据目前地面标志情况，共有4处，分别是DK133+464.1，直径219mm1处； DK138+219.2，直径219

21、mm1处； DK138+305，直径219mm1处； DK149+362.6，直径219mm1处5、管道迁改管道迁改类别为生活用水、农田浇灌用的水渠，管道类型有钢管、聚乙烯管、铸铁管、钢筋砼管等，共计33处。（五）工程特点1、标段线路长、施工专业齐全、管理跨度大，工期紧，施工任务重本标段起讫里程为K119+355（金牛河双线特大桥成都端台尾）-K158+600（设计终点），线路长度39.265km，作业工种多,管理跨度大。由于受到慢行施工和天窗施工作业控制，工期比较紧，施工任务重。施工中必须做到管理有序，配合连接紧密，确保顺利完成施工任务。2、既有线工程量大，施工风险大，干扰大本标段改建桥涵较

22、多，主要在并行地段，小桥19座（改建11座：接长3座，原址拆建6座，顶进2座）；涵洞改建63座：接长盖板涵1座，框架涵33座，倒虹吸4座，原址拆除改建25座框架涵。三个车站改建较复杂：夹江、双福、峨眉，拆除吴场、马村两个既有车站，涉及既有线施工较多。邻线施工及既有线施工的安全压力很大，需要付出巨大的精力来进行施工组织。3、双绕地段便道及贯通道路修建工作量大双绕地段DK119+355133+400段，共14km，除两端有县道省道相通可以利用外，中间乡间道路等级低，路两侧均为水田、菜地，且离大路较远，用作便道改造工作量巨大，中间段便道修建极为困难，对中间段的施工工期影响较大。4、征地拆迁和管线迁改

23、难度大沿线经过四川省乐山市夹江县吴场镇、土门乡、马村乡、黄土镇、漹城镇、界牌镇，峨眉山市双福镇、新坪乡、绥山镇、胜利镇等10个乡镇，新建线路多位于既有水田、菜地、经济林、坟地等范围内，共需征地2919.8亩，其中永久征地1733.7亩，既有用地507.6亩，临时征地678.55亩，涉及大量村镇居民的搬迁，且沿线范围分布有大量的电网、油汽管线、通讯线路、给排水管路，道路改移27处，另外当地土地稀缺，拆迁难度大、周期长。4、路基填筑受气候因素影响较大峨眉年均降水量1508.4mm，年平均降水天数185.3天；夹江年平均降水量1264.2mm，年平均降水天数158天。降雨天数太多，对施工有较大影响。

24、路基填筑时必须采取得力的措施。5、环保、水保要求高本标段线路所经地区人口密集，河流较多，工程施工对环境的影响较大，因此环境保护，水土保持的技术措施要求高。（六）控制工程及重难点工程1、既有线新建或接长框架桥、涵洞本标段新建、接长、改建涵洞126座；临近既有线新建、改建、接长框架桥61处，新建车站地道2个，改建车站3个，线路换边1处，天窗及慢行施工非常多，严重干扰成昆线正常运输。既有线专特运多，要点计划困难，在工期内，保证安全顺利完成既有线涵洞施工是本标段的控制工程。2、新青衣江单线特大桥新青衣江单线特大桥位于冲积平原及浅丘台地地貌，河床两岸地形平坦开阔，均开垦为良田，桥址区人口众多，交通便利。

25、中心里程为ZDK139+409.4，连续梁为（32+48+32）连续梁和跨江（40+464+40）连续梁，桥梁全长2102.76m。本桥采用T形桥台，圆端形实体桥墩，基础采用1.0m、1.25m 及1.5m钻孔灌注桩。 本桥施工技术复杂，施工难度大，确保施工质量、安全和架梁通畅作为本标段重点工程。3、金牛河双线特大桥金牛河特大桥1252#墩全部为空心墩，墩高在37m，桥墩高，又为空心墩，对墩柱混凝土质量及外观线型控制要求高，工期长。在施工过程中，如何确保安全、质量及工期达到规范要求成为本工程的重点及难点工程。 4、站场改造及区间过渡本标段站场改造有夹江车站、双福车站和峨眉车站，左右线换边1处。

26、站场及区间过渡工程量较大，施工安全压力大，且需要多个专业的配合，协调组织工作量大，施工中必须确保既有线运营安全及确保人身、设备的安全，故将施工过渡做为本工程的重、难点工程。5、铺架工程本标段共铺轨69.150公里，其中正线铺轨54.748公里，站线铺轨14.402公里，铺道岔71组；预制简支T梁638孔，运架简支T梁252孔。轨道采用换铺法施工，施工中要有效解决铺架的运输组织和通道问题，从而确保铺架工程顺利按期完工，是本工程的重点工程。三、建设项目所在地区特征（一）自然特征1、地形地貌DK119+355-DK135+000段双绕地段沿途经过处皆为丘陵区，地形起伏相对较大。K135+000至峨眉

27、站范围内，地面标高400450m，地形平坦、开阔，覆盖层较厚，多被垦为稻田、旱地，水塘零星分布，灌溉沟渠纵横交错。人口稠密，交通较方便。2、工程地质本标段内夹江青衣江具有河岸冲刷现象，该处河水较为湍急且流量大，河床沉积物松散稍密，河道蛇曲发育、摆动性大，河岸常常受到洪水的冲刷，致使农田及房屋被毁坏。既有成昆线上的夹江特大桥，因受到河水冲刷而造成扩大基础暴露、移动，目前已废弃重建。新建双线紧靠既有成昆线，河岸冲刷对桥梁基础影响较大，沿线主要地层岩性为：人工填土、弃土、软黏土、松软土、粉质黏土、粉土、中砂、滑坡堆积土、粗圆砾土、卵石土、黏土、泥岩等。3、水文地质本标段沿线河流较多、灌溉网密布。河流

28、主要为长江流域岷江水系。沿线所经过金牛河、新民河、符汶河、青衣江。 4、水土流失本标段线路基本行进于冲积平原的城镇地带和少量沙丘台地的边缘 地带，浅丘之上植被繁茂，以果园和灌木丛为主，并有少量耕地，沿线无水土流失现象，我单位在工程实践中同时采取相应的保护措施，不会造成人为水土流失现象。 5、地震动参数 全段地震动峰值加速度均为0.10g，K146+000之前地震动反应谱特征周期为0.45s，K146+000之后地震动反应谱特征0.45s。6、气象特征沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。（二）交通运输情况本标段公路交通较为发达，主要利用走向与成昆铁路基本

29、一致的成乐高速公路，以及S103省道，S305省道、县道与本工程并行或相交，同时沿线已经形成村村通连接各乡镇四通八达的公路网络。 （三）沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况1、施工用水沿线水资源较丰富，工程用水可利用江河、既有水库和部分城镇自来水，个别缺水地段可打取地下水，根据各个工地实际情况确定。 2、施工电源本标段经过地区电力资源丰富，施工用电就近接地方10kV电网，基本可满足铁路施工之用。同时本标段自备自发电设备，以备应急。3、燃油料本标段沿线经济较发达，油、燃料等市场供应充足，施工需用的油、燃料等就近购买。（四）当地建筑材料的分布情况1、砂石料 工程用砂，主要分布青衣江及其支流的河道上

30、，本标段采用机制砂和质量好的河砂。桥梁梁部所用的砂采用四川绵竹拱星镇绵远河河砂料场供应，先通过汽车运至汉旺火车站，采用火车运往夹江制梁场。 可为本标段路基、桥梁等工程建设采用石料等主要分布岷江、青衣江及其支流的河道上。主要有夹江千佛岩景区砂石场、夹江顺河乡砂石场等。本标段桥梁梁部所用的碎石采用四川峨眉山九里镇碎石料场供应，石质为玄武岩，先通过汽车运至九里火车站，采用火车运往夹江制梁场。 2、沿线路基填料土源情况 本工程A、B填料需要量较大，主要是岷江、青衣江及其支流的河道 上砂石场供应。 3、砖、瓦、石灰 本标段采用的砖、瓦地方都有生产，可根据需要就近供应。沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应

31、，然后用汽车运往工地。4、道砟 本线道砟来源为峨眉广弘矿业有限公司，石质为玄武岩，另道碴来源主要有成昆线的九里、沙湾、峨边、桐子林等石场，石质为花岗岩及玄武岩，可作为一级道砟的来源选择。 （五）其他与施工有关的情况线路经过地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制或减少一般责任事故；无铁路营业线交通D类及以上事故。2、质量目标工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程

32、一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。施工过程中坚持样板引路。3、工期目标总工期按3 年，1095日历天。成昆铁路成都至峨眉段（DK119+355K158+600）按2013年12月10日开工计算，2016年12月10日竣工。4、文明施工及环境保护目标文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，

33、减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1、施工组织机构组建成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX3标项目部，项目部下设工程管理部（下设专职调度及精测队）、物资设备部、安质环保部、经营核算部、计划财务部、征地拆迁协调部、综合管理部、中心试验室共七部一室，十二个架子队（组织机构见下图）。项目部施工高峰期管理人员拟73人，其中：常务副指挥长（项目经理）1人，党支部副书记1人，项目副经理4人，总工程师1人。工程管理部7人、安质环保部5人、物资设备部2人、财务部2人、经营核算部2人、综合管理部3人、拆迁协调部6人，中心试验室7人，项目部合计

34、38人。十二个架子队计划两个桥梁架子队，一个顶进架子队，四个综合架子队；一个三电迁改架子队、一个桥梁预制架子队、一个搅拌站架子队、一个四电架子队，一个铺架架子队。桥梁架子队计划每个队18人；综合架子队30人。混凝土搅拌站由混凝土分公司负责组建（负责2个混凝土搅拌站及1个级配碎石拌合站的统一管理）设站长1个、调度员2人、材料员2人、试验员2人，共计7人。罐车司机及混凝土搅拌站管理人员共计46人。中铁六局成昆铁路成峨段工程项目部指挥长总工程师项目副经理党支部副书记常务副指挥长（项目经理）（含专职调度）工程管理部安质环保部物资设备部计划财务部经营核算部拆迁协调部中心试验室综合管理部桥梁二架子队搅拌站

35、架子队综合一架子队综合二架子队综合三架子队综合四架子队三电迁改架子队预制梁架子队四电架子队桥梁一架子队铺架架子队顶进架子队施工组织机构图3、队伍部署根据划分的各区段内工程特点把专业化架子队安排到适合的管段内，使安全及质量得到有序卡控。施工任务划分施工任务划分架子队部署主要施工内容第一部分：DK119+355（标段起点）DK138+073.93（新青衣江单线特大桥成都端台尾）线路长度：18.718km，配备劳力：3个架子队，1120人第一架子队（桥梁架子一队）（370人）119+355122+417.75，3.062km，填方8903 m，挖方129295m3，两座特大桥：金牛河双线特大桥（54

36、个墩柱，其中39个空心墩，2个桥台，一个连续梁），董沟双线特大桥（16个墩柱，2个桥台），人行天桥1个，1个框架涵。第二架子队（综合一架子队）（400人）K122+417.75129+440，7.022km，填方230194m3，挖方1554862m，及其相应附属工程。特大桥两座：水井湾特大桥（18个墩台）、宿桥特大桥（25个墩台） 大桥2座，中桥两座，框架桥23座，公路立交桥3座，3座渡槽，人行天桥2座，。第三架子队（综合二架子队）、顶进架子队（350人）K129+440138+073.93，8.633km，填方917653m3，挖方604205 m。中桥两座，框架桥2座，公路立交桥2座，1

37、座渡槽，人行天桥1座，地道桥1座，37个涵洞（其中7座改建），夹江站铺架基地土石方、站场路基、桥涵、轨道及过渡工程，房建工程。第二部分：DK138+073.93DK158+600（标段终点），配备3个架子队，投入劳力800人第四架子队（桥梁二架子队）（400人）负责K138+073.93140+176.69 2.102km负责青衣江特大桥（两个桥台，59个桥墩，墩高最高14m，两个连续梁）施工。第五架子队（综合三架子队）、顶进架子队（350人）K140+176.69（青衣江特大桥昆明端）152+00011.823km工作量：该段所有土方填方509517 m，挖方233813m3及土方附属工程，

38、大桥1座，中桥3座，7座框架桥，35座框架涵，人行天桥3座，小桥1座，倒虹吸4座，双福车站路基、桥涵、轨道、站场过渡及房建。第六架子队（综合四架子队）、顶进架子队（350人）K158+600152+000 6.6km工作量：该段所有土方填方435569 m，挖方119720m3及该段相应的附属工程，大桥1座，中桥1座，公路立交桥1座，框架桥9座，框架涵洞25座，人行天桥1座，峨眉车站路基、桥涵、轨道、站场过渡及房建工程。第三部分：四电工程及铺架部分三电迁改架子队负责全标段通信信号电力的改移顶进架子队负责全标段的桥涵线路加固及顶进作业预制梁架子队梁场建设、桥梁预制635孔（含装梁），桥上步行板和

39、挡砟块、线路防护栅栏预制（不含预制成品的运输及安装）四电架子队通讯信号及接触网铺架架子队本标段桥梁的运输、加设334孔（含支座购置安装和锚栓孔灌浆，二片梁之间的横向连接铁板加工及焊接）。搅拌站架子队负责管理两个搅拌站，和全线的混凝土供应工程（三）总体施工安排和主要阶段工期1、施工总体安排根据地方征地拆迁的进度，初步确定2014年6月份征地拆迁完本标段工程重点围绕以铺架为主线，以青衣江特大桥为重点，以双绕地段便道、混凝土运输、T梁和钢轨的运输、季节性施工为关键点，以夹江站、双福站、峨眉站三个站场的改造为卡控点，以征地拆迁为关注点，以夹江站至成都方向开始铺架为里程碑进行组织施工2、主要阶段工期（1

40、）阶段工期安排第一阶段：2013年12月10日-2014年12月31日主要形象进度：大临工程全部完成征地拆迁工作完成总量的 95 %；路基本体土方完成90%；梁式桥下部工程基本完成；框构涵洞工程完成90%；主要改建省道、市政道路完成；第二阶段：2015年1月1日-2015年12月31日主要形象进度：征地拆迁工作全部完成；站场路基及桥梁工程全部完成；区间路基、涵洞及框架桥完成全部完成；桥梁工程全部；站后四电完成30%。第三阶段：2016年1月10日-2016年12月10日主要形象进度：铺架工程、房屋及其他运营生产设备全部完成；站后四电完成,跟进站后配套铺架、四电、站场和联调联试及试运行。（2）主

41、要节点工期安排主要节点安排围绕铺架节点安排施工，2014年7月31日夹江站土方完，为铺架基地的建设提供条件；2014年12月31日夹江变电所迁改完、305省道改移完为打通夹江至成都方向的铺架通道作准备；2014年11月30日乐峨公路桥桥、2105年6月30日双绕段路基土方完、峨眉站便线开通，打通铺架通道；2015年11月1日开始铺架；围绕以上关键性节点展开安排相关主要节点。路基工程：、2013年12月10-2014年3月1日前完成引入便道、试验室等准备工作；、2014年6月底前完成夹江站水泥搅拌桩、旋喷桩施工；、2015年6月底前完成区间路基土石方；、2015年1月底前完成站场土石方；、201

42、5年10月底前完成夹江至起点（DK119+355）路基附属工程桥涵工程:、金牛河特大桥: 2015年4月21日前完成特大桥的下部工程，2014年10月31日前完成连续梁施工；、青衣江特大桥：2014年9月30日前完成所有特大桥的下部工程，2015年4月15日前完成所有连续梁； 、S305省道2014年12月31日完成，2015年2月28日拆除便桥。、框构：2015年4月30日前新建框构全完；2015年5月31日前既有线接长框构全完；铺架及换铺长轨工程：铺架：从2015年11月开始架梁，2016年4月15日完成铺架，2016年4月30日前完成换铺长轨；桥面系：2016年6月30日完成四电工程：、接触网及牵引供电：2016年8月15日前完成；、电力：2016年8月15日全部