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住宅EPC总承包项目装配式结构预制构件运输方案.docx

1、 住宅 EPC 总承包项目装配式结构预制构件运输方案1.1 运输管理(1)沟通协调配合编制预制构件运输计划,保证施工进度。(2)协调运输单位做好运输资源调配,保证运输车数量满足要求。(3)施工现场平面布置时,考虑预制构件存放场地,在施工现场划出构件存放场地范围,场地进行平整、硬化,标以警示牌,规范管理;(4)根据施工流水,为保证工序连续,宜至少存放一个流水段预制构件。(5)预制构件运至现场后,构件存放应按照吊装顺序及流水段配套堆放。1.2 运输措施(1)运输重叠码放时垫木应上下对齐,固定构件的缆绳与构件接触处增加护角,防止磕碰损坏棱角。运输要求立放的构件应制作运输架来固定构件,运输架与清水接触

2、面要有防污措施,防止污染清水面;(2)装卸构件时应考虑车体平衡,底面应垫平整、坚实;(3)底部垫木不能垫支在板底部边角,距离边角 200mm以上,避免崩边;(4)同车装两块情况,块体之间、块体与车体之间,距 离应均匀,400500mm 之间;(5)自重惯性问题应考虑周到,应防止滑移,有固定措施,必要时块体之间、块体与车体之间要有缓冲隔离措施,可根据间距在车前后方向设置木方顶紧;(6)运输车辆要驾驶平稳,不能急刹;(7)注意周围车辆及物体,避免碰撞板体;(8)吊装应有专人指挥,查看周围环境安全后,才能启动;(9)放置时应平稳缓慢,底面整体着地,避免一角戳地;(10)就位时,块体之间应注意碰撞,应

3、有临时隔离材料,落地后缓慢靠紧对齐;(11)若有异常情况,应检查全面后,才可进行工作。1.3 合理选择运输车辆和线路1.4 水平构件运输:构件支撑的位置和方法根据其受力情况确定,装车支垫要符合规范要求。为防止运输过程中,因颠簸和倾斜造成构件位移,要确保车辆承载对称均匀,保持平稳,必须捆扎牢固,确保运输过程中的稳定。1.1.1 叠合板(1)叠合板采用无垫木码放运输方案,最底层使用通长垫木进行支垫,板间支垫使用叠合板桁架。(2)运输时一般不超过 6 层;为确保经济性并与流水段 运输速度:道路不平整的路段速度必须控制,纵坡情况设计运输速度控制在 50 公里/小时之内;道路平整的路段,最高速度不超过

4、70 公里/小时之内。1.1.7 工地道路现场施工道路尽量根据永久道路布置,道路的宽度必须满足预制构件运输车辆可同时进出的要求(一般主干道宽度不小于 8m,次干道宽度不小于 6m)且宜布置成循环道路。如条件允许硬化,尽量采用 20mm 厚钢板,如混凝土硬化时为永久道路的,应将穿道路的管网预留预埋好,道路两端应做好排水措施。场区整体硬化道路已经形成。整个场区形成完全封闭的围挡,场区西门道路作为主要的构件运输通道。1.7 预制构件存放及封闭管理(1)按构件的形式和数量,划分为预制楼梯、叠合板等水平构件及预制墙板等竖向构件,现场按类型分类堆放,并按照规格、使用部位、吊装顺序分开堆放,并设警示标示牌,

5、堆放场地需进行硬化。1)楼板存放根据预制构件受力情况存放,同时合理设置支垫位置,防止预制构件发生变形损坏;预制叠合板、预制楼梯用叠放居中放置,层间应垫平、垫实,垫块位置安放在构件吊点部位。 构件平放 间留不小于 0.5m 宽通道。(3)预埋吊件应朝上,标识宜朝向堆垛间的通道。构件支垫应坚实,垫块在构件下的位置宜与脱模、吊装时的起吊位置一致。(4)预制墙板可采用插放架或靠放存放,支架应有足够的刚度,并支垫稳固。预制外墙板宜对称靠放,且与地面倾斜角度不宜小于 80。本工程预制墙板为 200mm 厚保温夹心墙板,预制墙板不可进行叠放。(5)板类构件采取叠放的方式,每层构件堆放采用垫木隔开,并保证上下

6、层垫木在同一垂线上,最下层垫木(100100 木方)通长设置。板类构件叠放层数不宜超过 6层。(6)因墙板构件较重,预制构件进场后,堆放在地下室顶板上,将车库顶板进行回顶,采用碗扣满堂架进行回顶,立杆横距 600mm,纵距 900mm,步距 900mm。(7)预制构件应按规格、型号、使用部位、吊装顺序分别设置存放场地,存放场地应设置在塔吊 (吊车)有效操作范围内;(8)预制构件应按吊装、存放的受力特征选择卡具、索具、托架等吊装和固定措施,并应符合下列要求:1)构件存放时,最下层构件应垫实;预埋吊环宜向上,标识向外; 2)每层构件间的垫木或垫块应在同一垂直线上;3)楼梯构件存储宜平放,采用专用存放架或木垫块支撑,叠放存储不宜超过 5 层;4)外墙板、内墙板宜采用托架立放。本工程预制墙板为200mm 厚保温夹心墙板,预制墙板不可进行叠放。(9)构件吊装、存放、运输过程中应对产品进行保护,并符合下列要求:1)木垫块表面应覆盖塑料薄膜防止污染构件;2)钢筋连接套筒、预埋螺栓孔应采取措施,避免施工造成堵塞。

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