高速公路桥面径流智能管理系统施工工法.pdf

1、1 高速公路桥面径流智能管理系统施工工法高速公路桥面径流智能管理系统施工工法 1 1 前言前言 高速公路桥面通行车辆的多样性和不确定性，使桥面径流在一定程度上超出了正常的排放标准，直接排放在江河中将造成水体环境的污染。经分析，公路桥面径流有以下几个特点:一是径流属于面源污染，主要通过降雨的方式来冲刷地表，把一些大气和地表中的污染物带入桥面径流中；二是各类车辆经过桥面留下的尾气、轮胎颗粒、泥土、油脂以及化工气体等，主要污染成分为 COD（化学需氧量 Chemical Oxygen Demand）、SS（悬浮物 Suspended Solids）、油类、表面活性剂、重金属及其他无机盐类，成分比较复

2、杂，污染性强；三是桥面径流具有突发性和不确定性，如交通事故造成危化品泄露等。目前，绝大部分公路桥面径流不经处理直接就地排放进江河，对于环保要求较高的江河有的也采取集中收集桥面径流作净化处理后排放。宁波象山港位于浙江北部沿海，是我国著名的避风良港，西、南、北三面群山环绕，口外有六横等岛屿掩护，港内风平浪静，海域水产资源丰富，是浙江省主要水产养殖基地，规划为长三角高端休闲度假港湾，要求严格控制环境污染。2012 年底建成通车的象山港公路大桥，现增设桥面径流收集智能管理系统，通过远程智能控制，实现桥面径流控制系统的排放和收集功能。本公司在宁波象山港公路大桥桥面径流智能管理系统施工中，针对营运桥梁的特

3、殊情况，研发了发明专利在役桥梁桥面翼缘底面管道安装移动支架及操作方法（申请号：CN201710856505.1）和实用新型专利一种在役桥梁桥面翼缘底面管道安装的移动支架（专利号：ZL201721211230.8）,并编制了施工工法，取得了良好效果。2 2 特点特点 （1）运用在役桥梁桥面翼缘底面管道安装的移动挂篮安装主桥翼缘板下桥面径流收集管道，灵活机动，减少高速公路桥梁通行营运影响。（2）高墩竖向排水管道安装采用搭设方形钢套管逐层向上施工的方式，不仅保证了竖向管安装过程的安全可靠，也为后期运营期的检修养护提供了平台。（3）运用桥面径流智能管理系统，通过远程智能控制，实现桥面径流自动控制收集和

4、排放功能。2 3 适用范围适用范围 本工法适用于运营高速公路跨海、跨河大桥桥面径流收集排放智能管理系统施工，也适用于其他运营或在建公路等桥面径流收集排放智能管理系统施工。4 4 工艺原理工艺原理 双向四车道高速公路桥面封闭一个车道作为挂篮作业范围，挂篮机构在桥面平行轨道滑移顺桥向安装翼缘板底下管道，采用搭设方形钢套管安装接通高墩竖向排水管道，船吊吊装危化品收集池、沉淀隔油池和净化处理池，同步安装桥面径流收集智能管理系统，实现桥面径流自动控制收集和排放功能。挂篮结构、安装顺桥向安装翼缘板底下管道位置和计算模型见图 4-1 所示。图 4-1 挂篮结构、安装顺桥向安装翼缘板底下管道位置（左）和计算模

5、型（右）4.1 计算荷载（1）结构自重。（2）恒载：木工板，取 0.3kN/m2。（3）活载：有效作业 1.2t 转为面荷载，取 2.1kN/m2。（4）风荷载：根据建筑结构荷载规范风荷载按以下公式计算：0zszk=，经计算可得，挂篮顺桥向风压为 4.8kN/m2，横桥向风压未 5.4kN/m2。式中：k风荷载标准值，kN/m2，z高度 z 处的风振系数，s风荷载体型系数，取 1.3；z风压高度变化系数，取 1.79，0基本风压，取象山石浦 50 年一遇 1.2kN/m2。5）荷载组合系数 结构自重、二期荷载：1.2；活荷载：1.4；风荷载：1.1，并考虑 0.75 的组合系数。4.2 荷载组

6、合 荷载组合：结构自重+二期荷载+活荷载+顺桥向风荷载/横桥向风荷载。荷载组合采用荷3 载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）时用于结构强度计算；荷载组合采用荷载标准值（不含风荷载）用于结构刚度、反力计算。4.3 计算结果 采用 midas civil 软件进行整体建模，桁架采用板单元模拟。4.3.1 弯曲和剪切强度 挂篮均采用 Q235 钢材，根据公路钢结构桥梁设计规范可知，Q235 厚度小于 16mm的抗弯钢材强度设计值为 190MPa，抗剪强度设计值为 110MPa。由图 4-2 可知：挂篮最大弯曲应力为 142MPa190MPa，最大剪应力为 30.8MPa110MPa，满足要求。图

7、4-2 弯曲应力（左）和剪切应力图（右）（MPa）4.3.2 拉杆强度、压杆稳定性和刚度 根据钢结构设计规范5.1.1 及 5.1.2 规定，对受拉及受压杆件进行计算，可得杆件长细比均小于 150，拉应力均小于 190MPa，满足拉杆强度要求；压应力均小于 190MPa，满足压杆稳定性要求。结构整体最大位移发生在平台最大悬臂处，最大位移为 8.3mm，小于4500/400=11.3（mm），满足要求（图 4-3）。图 4-3 拉杆强度、压杆稳定性（左）和刚度计算图（右）4.3.3 挂篮配重 4 在荷载标准组合（不考虑风荷载）下所得反力如图 4。故总支反力为 F=20+20=40kN，悬挂机构的

8、安全按照 2 倍的安全系数来配置重力，故所需配重为 80kN。5 5 工艺流程及操作要点工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程（图 5-1）图 5-1 工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 准备工作 5.2.1.1 机具材料购置（1）施工前，项目经理部应认真调查 UPVC 管道、钢材泄水管、卡箍、膨胀螺栓、智能管理系统部件等材料来源，进场前进行取样试验，报监理工程师同意后方可使用，未经检验或无质保单等质量证明资料的材料严禁进场使用。（2）施工过程中按规范要求对原材料进行抽检，不符合设计图纸及技术规范要求的材料坚决不予采用。准备工作机具材料购置挂篮和钢套框设计制作管理系统软件编制管理系统部件安

9、装挂篮安装就位桥面交通管制翼缘板下管道安装墩柱管道安装净化装置安装墩柱钢套框安装智能管理系统调试船吊就位吊装智能管理系统验收桥梁检测车就位水上交通管制拆除挂篮运送出场5 （3）合格的材料进场后分类堆放，不得混杂，做好排水通道，防止泥土等的污染。每天上路施工前，根据施工计划清点材料，保证有充足的材料，以免因材料不够影响施工进度。（4）选择合适的吊机吊装挂篮、钢套框等机具和管道材料。5.2.1.2 挂篮和钢套框设计制作（1）设计挂篮和钢套框 按照施工条件设计挂篮和钢套框作为安装管道的工作平台，用有限元软件计算复核挂篮和钢套框受力。（2）选择符合设计要求的挂篮和钢套框原材料，并经检验合格。（3）选择

10、有制作类似结构的钢结构厂家制作挂篮和钢套框，各构件焊接应牢固，承重构件表面抛丸除锈等级要求达到 Sa2.5 级，钢材经除锈处理后立即进行涂刷油漆（底漆、中间漆）。（4）挂篮和钢套框进场前进行载重试验，确保安全无误后方可使用。（5）挂篮和钢套框报监理工程师审核同意后方可使用，施工中加强设备的维护保养，保证设备处于良好运行状态。5.2.1.3 管理系统软件编制 由设计单位提供公路桥面径流智能管理系统软件，根据本工程实际经检测调试合格。5.2.2 挂篮安装就位 5.2.2.1 交通管制（1）根据高速公路交通管制的有关规定，结合管道施工的实际情况，编制双向四车道高速公路桥面封闭一个车道作为挂篮作业范围

11、的交通组织方案。（2）将交通组织方案报业主、交警、路政等单位审批，审批完成后通知相关部门做好道路情报板告示工作。（3）对作业人员工作前进行安全教育培训和三级安全教育，对交通维护协管人员，进行封道作业、指挥手势培训，所有操作手、特种作业人员必须持证上岗。积极配合交警、路政等部门的要求，积极做好封闭路段的交通组织、疏导、诱导工作，确保畅通有序稳定。（4）施工前，封道班组人员通知指挥中心，征得同意后方可上路封道。封道过程中要严格按照操作规程执行，严禁违章操作、违反劳动纪律。5.2.2.2 挂篮安装（1）在桥面交通封闭区域内铺设一对与挂篮底移动轮横向间距中心相同的工字钢轨道（图 5-2），顶面平顺，挂

12、篮移动轮与轨道之间设置锁定螺栓，挂篮移动时锁定螺栓松开，6 人员在挂篮上作业时，锁定螺栓拧紧规定挂篮。（2）每段长度等于 2 倍挂篮纵向长度+每段需安装的管道分段长度+富裕长度 1m2m，轨道数量至少为两段，每段轨道之间螺栓连接，并作交替接长使用。图 5-2 挂篮移动轨道（3）挂篮吊运前，应再一次检查挂篮各构件情况，钢材料表面是否出现裂缝、是否弯曲，各焊缝是否出现裂纹、脱落等现象。如有异常，应查明原因并采取措施处理后方可使用。（4）将制作检查合格的挂篮由工具车运至封道区域内，通过吊车安装至桥面翼缘板上（图 5-3）。图 5-3 挂篮安装 5.2.3 翼缘板下管道安装 挂篮及配重车通过人力推动顺

13、桥向移动，在移动前，施工平台上所有施工人员、机具必须全部撤离至桥面，保证施工平台上没有任何人员、机具。然后桥面上通过 4 个施工人员共同用力推动挂篮移动，直至下一个施工点为止，最后施工人员再携带小型机具至施工平台上进行管道安装作业。施工时两个挂篮为一组，中间距离（纵向）为 6 米，一个挂篮由 2 片构件组成，以方钢平台连成整件，操作人员在平台上钻孔、安装雨水管作业，移动时人力在桥上推进即可。5.2.3.1 定位划线（1）施工人员根据施工图纸要求在翼板底面、腹板侧面放出管道及钻孔位置，弹出墨7 线。然后用钢筋探测仪对放样位置进行钢筋探测，如发现孔位与钢筋位置重叠，则适当挪动孔位，避开梁体钢筋（图

14、 5-4）。图 5-4 轨道安装位置定位划线 5.2.3.2 锚固钻孔（1）施工人员在平台上根据放出的孔位采用博世品牌冲击锤钻孔，孔深、孔径应略大于膨胀螺栓。（2）成孔后，用压缩空气吹净孔内粉尘及杂物。清孔后，将膨胀螺栓套件放入孔内。（3）在卡箍安装前，保留螺帽在螺杆上（图 5-5）。图 5-5 锚固钻孔 5.2.3.3 安装管道（1）排水管、机电镀锌钢管、机电管线敷设安装时注意顺直，密贴箱梁，抱箍螺栓适度拧紧，防止螺栓过紧引起 UPVC 管变形的情况发生。（2）直管与三通、直接的连接在接头内管口用丙酮棉纱清洗然后用毛刷均匀涂刷足够的配套专用胶粘剂承插粘接，插入的长度必须满足管道安装规范要求并

15、及时清理管子表面杂物。（3）在胶水凝固前切忌扰动管子，以防脱胶情况发生而影响安装质量（图 5-6）。8 图 5-6 管道安装 粘合前应在管材(件)上做好插入深度的标记，胶中的涂抹要均匀、适量，不得漏涂或涂抹过厚。粘合时应找正方向，插入深度应达到要求，保持静待 23min。然后将挤出的粘水用干净布蘸洁剂擦干净，气候寒冷时施工应将固化时间适当延长。管粘结时要把承口和插口上面的尘土及油污清除干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以免粘接不能转动，等待合格后方可进入下道工序施工（图 5-7）。图 5-7 管道完成图 5.2.3.4 管理系统部件安装 5.2.3.4.1 管理

16、系统组成（1）系统网络构成 主桥和引桥净化池均将信号分别汇总至服务器和主控 PLC 后，逻辑由 PLC 执行，服务器负责历史数据存储及控制点采集输出和记录，中心安装独立的工作站，定制一套桥面径流管理软件对前端所有阀门进行管理。在监控指挥中心放置一台服务器，工作站用于操作供监控员使用（图 5-8）。控制系统网络部分由两部分组成，分别为信息层和控制层。二层网络都是采用完全开放的、成熟的、先进的 mbe 工业以太网。9 图 5-8 智能管理系统（2）自动控制电磁阀 主桥长 1376m，泄水管纵向间距 6m，在左幅、右幅护栏内侧分别布设 1 处，在桥下每个泄水管出头端设置1 处电磁阀，在电磁阀的溢流箱

17、处设置1 处检测设备。共计设置364 套电磁阀。电磁阀门为常闭设备，在下雨时打开，将雨水直接排放入海；若其他情况产生液体，则初步判断为不可直排液体，通过桥面纵坡流入主桥两侧的净化池内，对液体进行净化处理（图 5-9）。通过机电系统的电磁阀控制泄水管、净化处理池的开关实现对危险化学品的收集和处理：图 5-9 电磁阀自动控制 在晴天正常运营状态下通过电磁阀使泄水管处于关闭状态，遇到雨天时通过电磁阀将泄水管打开，桥面雨水通过泄水管排至海中。待天气转晴及桥面雨水泄水完毕后再通过电磁阀将泄水管关闭，防止桥上一旦发生危险、化学品、化学品泄漏通过桥上两侧的直排泄水管排至海中，污染海洋环境。（3）纵向线路管道

18、布设 主桥纵向线路管道布设：主桥纵向管道采用603.5 镀锌钢管，在桥面下方沿桥梁外侧敷设，管道卡箍采用 L404 镀锌扁钢，与桥梁主体结构焊接固定。主桥电磁阀供电采用两侧桥塔取电，因累计电机功率较大，取电点减少导致线缆负载过大，同时供电距离加长，线损增加，因此主桥供电线路采用 YJV-310mm2。考虑线径变粗，并且电磁阀光纤和阀门控制信号线也从主管道穿，管道过于拥堵，因此在主桥两侧各敷设两根603.5 镀锌钢管，对强弱电进行分开敷设（图 5-10），以利于信号的传输和管道的通畅。主桥纵向线路管道及小型机具采用主桥行车运输，每处行车配备 3 名作业人员，标准节段镀锌钢管（6m）堆放不超过 8

19、 根。10 图 5-10 主桥纵向线路管道布设图 主桥管道卡箍采用 L404 镀锌扁钢，每 2m 设置 1 处，于桥梁主体结构焊接固定，钢带焊接完成后，对焊缝进行涂装防腐。（4）引桥纵向线路管道布设：引桥纵向线路管道安装采用镀锌钢管外挂管道支架过桥法施工。线路管道采用603.5 镀锌钢管，管道支架与引桥钢护栏立柱固定（间距 2m），沿护栏外侧布设，钢板与支架在钢厂预制焊接，热浸镀锌，钢板和钢筋镀锌量为 600g/m2。桥梁伸缩缝处钢管连接采用703.5 镀锌钢管连接两头管线钢管，703.5 镀锌钢管作为伸缩套管，两端各搭接 75mm，中间预留伸缩长度，伸缩值与桥梁伸缩缝值相等。（5）供电线路

20、主桥部分由于阀门数量有 364 个，累计电机启动功率较大，因此采用直接从两侧桥塔取电。考虑取电点减少导致线缆负载过大，同时供电距离加长，线损增加，采用敷设 YJV-310mm2两侧桥塔取电，主桥单独供电。引桥部分有 23 个取电点，引桥供电线缆通过管道敷设到就近取电点取电，引桥部分通信光缆布设于箱梁桥架内，可更好的对熔接和盘留保护，32 处熔接包放置在箱梁内，保证熔接包的稳定和整体美观。5.2.3.4.2 管理系统组成部件固定安装（1）主桥管道卡箍采用 L404 镀锌扁钢，每 2m 设置 1 处，于桥梁主体结构焊接固定，钢带焊接完成后，对焊缝进行涂装防腐，与钢净化池防腐涂装方法相同。（2）镀锌

21、钢管（标准节段 6m）安装时，从下往上吊运安装，吊运前先检查各结点是否绑扎牢固，绑扣是否在重心位置，检查完毕后利用卷扬机将钢套管缓缓起吊，起吊过程中应观察吊绳是否垂直，如发现吊物不够平衡应及时放下重绑，不准在空中纠正。确定位置后，将镀锌钢管逐段固定在墩侧，管道卡箍每 2 米布设一道，采用膨胀螺栓固定.（3）钻孔、膨胀螺栓：施工人员在平台上根据放出的孔位采用冲击锤钻孔，孔深、孔径应略大于膨胀螺栓。成孔后，用压缩空气吹净孔内粉尘及杂物。清孔后，将膨胀螺栓套件放入孔内。5.2.3.5 拆除挂篮 挂篮按安装的逆顺序拆除，并运出桥面堆放（图 5-11）。11 图 5-11 挂篮拆除外运 5.2.4 墩柱

22、钢套框安装 5.2.4.1 海上交通管制 在海上施工前按照业主、海事局等单位要求上报审批，办理施工申请手续，说明大桥的工程规模、施工地点、占用水域范围、施工时间、技术方案、安全措施等事项，并申请发布航行通告及安全作业区。对作业人员工作前进行安全教育培训和三级安全教育，对交通维护协管人员，进行航道作业、指挥培训，所有操作手、特种作业人员必须持证上岗。积极配合海事局等部门的要求，服从海事管理机构的统一指挥及监督，做好航道的海上交通组织、疏导、诱导工作，确保畅通有序稳定。5.2.4.2 墩柱钢套框制作运送（1）方形钢套管：采用 420420mm 方形钢套管，以 1m 为一个节段。骨架采用 44角钢，

23、厚度 4mm，侧面斜撑加强杆采用 33 角钢，厚度 3mm，正面设置梯档（采用 44 角钢，厚度 4mm,间距 30cm）和保护圈（采用扁钢，宽度 3cm，厚度 4mm,间距 60cm）。（2）在运输前，应再一次检查钢套管各构件情况，套管表面是否出现裂缝、是否变形，梯档是否出现裂纹、弯曲等现象。如有异常，应及时进行替换。将制作好的方形钢套管、UPVC 管及小型工器具，通过小型运输船运送至承台（图 5-12）。图 5-12 墩柱钢套框运送 5.2.4.3 桥梁检测车就位 12 安装时，先通过桥检车（图 5-13），在墩顶侧壁安装两个定滑轮吊点，其中一个吊点作为钢套管施工吊运使用，另一个作为作业人

24、员安全绳扣点。吊点设置在靠近墩顶的墩壁上，采用与有效载荷 1 吨的定滑轮配套的带耳钢板，通过 2 颗 M1280 的膨胀螺栓固定（单颗M12 膨胀螺栓抗剪 7400kN）。吊点安装完毕后，将钢丝绳穿过吊点同时连接方形钢套框与卷扬机，施工时卷扬机操作员操作卷扬机控制方形钢套管起降，调整固定位置。图 5-13 桥检车吊装钢套框 5.2.4.4 墩柱钢套框安装（1）测量放样 施工人员根据施工图纸要求在墩柱上放出管道及钻孔位置，弹出墨线。然后用钢筋探测仪对放样位置进行钢筋探测，如发现孔位与钢筋位置重叠，则适当挪动孔位，避开梁体钢筋。（2）钻孔、膨胀螺栓安装 施工人员在平台上根据放出的孔位采用冲击锤钻孔

25、，孔深、孔径应略大于膨胀螺栓。成孔后，用压缩空气吹净孔内粉尘及杂物。清孔后，将膨胀螺栓套件放入孔内。（3）方形钢套管起吊及安装 钢套框节段安装时，从下往上吊运安装，吊运前先检查各结点是否绑扎牢固，绑扣是否在重心位置，检查完毕后利用卷扬机将钢套框缓缓起吊，起吊过程中应观察吊绳是否垂直，如发现吊物不够平衡应及时放下重绑，不准在空中纠正。确定位置后，将钢套框逐段固定在墩侧，每个节段通过两组 M14100 的膨胀螺栓固定在桥墩上，节段与节段之间通过 4 个 M1030 螺栓连接（图 5-14）。13 图 5-14 钢套框安装 5.2.5 墩柱管道安装（1）管道支架采用 25025012mm 钢板与 2

26、 根 570mm10 钢筋连接固定在原有钢护栏外侧底部形成管道支架侧面，再在侧面钢板上焊接两根 L505 的角钢（侧面角钢 L=200mm，底面角钢 L=250mm）形成管道托架底面，钢管与支架连接采用 200mm10 钢筋连接固定。（2）翼缘板底沿桥梁纵向管道与桥墩竖向管道用直角管道接头连接（图 5-15）图 5-15 纵向管道与桥墩竖向管道用直角管道接头连接（3）每固定 3 个节段，往节段内安装一根 3 米的 UPVC 管，并用抱箍固定在钢套框上，直至墩顶（图 5-16）。图 5-16 桥墩竖向管道安装（4）最后竖向管与纵向管衔接部位通过桥检车安装（图 5-17）。14 图 5-17 桥检

27、车协助安装 5.2.6 净化装置安装 5.2.6.1 净化装置制作和锚固螺栓埋设 5.2.6.1.1 钢结构制作（1）主桥净化处理池钢构件总重约 8t，采取分节段预制，竖向板、横隔板分别在工厂集中预制、焊接、热镀锌、防腐涂装。每个节段均设置吊点，方便吊装。引桥净化处理池钢构件最大重量约 4t，采取整个钢构件在工厂集中预制、焊接、热镀锌、防腐涂装。构件四个角设置吊点，方便吊装。秤杆、配重箱等均在工厂集中预制、焊接、热镀锌、防腐涂装。（2）净化处理池各钢构件经验收合格后采用汽车运输陆路运输至码头，再采用轮渡运输至现场进行施工，现场吊装时均采用货船上固定随车吊直接进行吊装就位。5.2.6.1.2 承

28、台螺栓钻孔、埋设（图 5-18）（1）承台顶面地脚螺栓规格为 M18150，间距 240mm120mm。钻孔前根据设计图纸要求在承台顶面放样，利用钢筋探测仪对孔位进行探测，如遇到钢筋，则适当调整孔位，重新放样。（2）钻孔孔深与螺栓埋设深度相同，孔径比结合螺栓大约 2mm，孔位应避让原结构的钢筋，以免钻孔对其造成损伤，并应使孔位间距在设计要求范围之内。（3）清理钻孔先用硬鬃毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘，注胶前应注意防止沙石、土粒和水等进入孔内。将植筋胶由孔底灌注至约孔深 3/4 处，待插入螺栓后，应使胶充满整个孔洞。（4）螺栓插入前应清除插入部分的表面污物，并须插到孔底，孔口多余的胶应

29、清除。在胶液干固之前，避免扰动螺栓，确保在孔位附近无明水。15 图 5-18 承台螺栓钻孔、埋设 5.2.6.2 船吊就位吊装（图 5-19）船吊就位后，将钢构件各节段及配重箱从货船上吊离至承台上。（1）工作前应仔细检查各部件、极限开关、安全装置、制动性能是否灵敏，并进行空负荷运转，确认正常后方准工作。（2）起吊重物时，先进行试吊，重物吊离路面 200mm 时，停机 10 分钟检查：起重机稳定性、制动可靠性、绑扎的牢固性均满足要求时，方可继续吊装。（3）试吊完成无异常后，吊机缓缓加载，将吊物吊离货船，吊物底面高度高于承台并有安全距离后，停止升高，旋转吊臂将构件调至承台上顺桥向垂直，根据设计位置

30、缓慢吊放钢结构。在节段底面马上与承台顶面接触时，停止下放并重新校准位置，待位置无误后使节段缓慢与承台顶面紧密接触。节段就位后，施工人员将螺螺帽拧紧，将节段紧紧固定于承台上，同时施工钢板止水带。图 5-19 船吊就位吊装 5.2.6.3 铺设垫层混凝土 5.2.6.3.1 混凝土的配合比 按标准的配合比拌和混凝土，水泥混凝土搅拌设备的料斗必须根据集料的规格情况，配置相应的料斗，确保集料级配的准确性，每个料斗都配有计量装置，在投入生产前，计量装置提前校准，确保计量准确，集料规格稳定。若集料规格发生变化，要及时进行筛分，根据筛分情况进行相应调整，确保混合料级配的准确性。5.2.6.3.2 铺设垫层混

31、凝土垫层（图 5-20）16 （1）混凝土用强制式搅拌机拌和，拌好后由桥面吊至承台顶面进行浇筑。（2）收面采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，第一遍必须在平整完毕的 15 分钟后进行，约经过 1015 分钟，第二次用大铁抹拖抹，第三遍用泥板仔细抹光，当砼处于初凝终止状态，表面尚呈湿润时进行第四遍，把混凝土表面砂浆进一步挤压紧密。（3）浇筑完成后进行混凝土铺设土工布洒水养生一周。图 5-20 铺设垫层混凝土垫层 5.2.6.3.3 碎石、活性炭铺设（图 5-21）（1）净化池第一子池为危化品收集池，第二子池为沉淀隔油池，第二子池中设置碎石和活性炭，体积比 1:1，活性炭和碎石交替分层敷设，顶层设

32、碎石层，防止海水倒灌至净化池引起活性炭上浮及流失。（2）添加活性炭时，注意观察净化池内部的纵横加劲肋与活性炭的高度，防止活性炭流失。（3）使用时，对第二子池的沉淀隔油池需进行定期检查和更换。图 5-21 碎石、活性炭铺设 5.2.6.4 自动控制电磁阀和液位仪安装（1）每个泄水管端口和净化处理池隔板底部设置一个电磁阀，接入到大桥的机电系统。主桥两端过渡墩最末端的泄水管通过 UPVC 管连通至过渡墩承台上净化处理池中，一旦发生危险、化学品、化学品泄漏后，可通过桥面纵坡排至主桥两端过渡墩最末端泄水管，然后通过桥下 UPVC 管引入到净化处理池中。17 净化处理池中隔板最底部的排水孔通过自动控制阀是

33、处于关闭状态，天气转晴后将其打开，使净化池中雨水通过碎石过滤池排干，然后将其关闭，在有化学品泄漏时可排至净化池中，每个净化池可收集危化品约 25m3左右。危险、化学品收集完成后应立即在桥面利用泵吸将净化池中的危险、化学品抽干至应急处理事故车上，然后将其运送至环保部门制定的处理厂进行处理。（2）液位仪接入 PLC 就地环网控制箱，共 32 组安装各个净化池中（图 5-22）。图 5-22 电磁阀控制箱和液位仪（3）敷设 603.5 镀锌钢管和 2 根 12 芯光纤将各个电磁阀和液位仪接入自建的工业环网把信号传输传至监控指挥中心（图 5-23）。图 5-23 净化池完成图 5.2.7 智能管理系统

34、调试 机电设备调试工作主要分为两大块，一块是工业环网的调试，通过工业环网把主桥和引桥所有的信号传输到监控中心，另一块是 PLC 远程控制调试，控制客户端安装于中控室，对前端阀门进行分组控制（开，关，开到位，关到位，故障信号）实现全部控制和报表功能，方便监控员操作。5.2.8 智能管理系统验收（1）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部和监理、业主组织验收合格后方能正常使用。18 （2）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。6 6 材料与设备材料与设备 6.1 主要材料 土建材料主要为砂石、水泥、16

35、0 UPVC 管、400UPVC 管、D160 卡箍、D400 卡箍、膨胀螺栓、活性炭、钢板、止水带钢板、防腐涂料等，机电设备主要为电磁阀、单路开关量光端机、以太网转换器、工业以太网交换机、光缆、接线盒、供电线缆、镀锌钢管、卡箍、复合电源防雷器、液位仪、PLC 接收模块、工业以太网交换机、桥面径流管理软件等，质量符合国家、行业标准。6.2 主要设备（表 6-1）土建施工投入机械设备一览表 表 6-1 序号 机械设备名称 规格型号 数量 1 桥检车 飞涛牌 HZC5310JQJS 1 2 专用高处作业挂篮 ZLP800A 8 3 冲击钻 博世 320 8 4 切割机 300 型 5 5 发电机

36、柴油发电机 50KW 4 6 空压机 1.5m 4 7 喷漆设备 11LW 2 8 液压千斤顶车 50t 1 9 半自动切割机 11KW 1 10 船吊 100t 1 11 交通船 20t 1 12 警戒船 20t 1 13 货船 200t 1 14 手拉葫芦 10t 2 15 水平仪 1 16 神仙葫芦 10t 4 17 千斤顶 50t 8 19 7 7 质量控制质量控制 7.1 主要国家、行业标准（1）国家标准碳素结构钢（GB/T 700-2006）。（2）国家标准低合金高强度结构钢（GB/T 1591-2008）。（3）国家标准不锈钢冷轧钢板和钢带（GB/T 3280-2015）。（4）

37、国家标准建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件（GB/T 5836.2-2006）。（5）国家标准色漆和清漆 漆膜厚度的测定（GB/T 13452.2-2008）。（6）国家标准 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T 20221-2006）。（7）国家标准橡胶密封件给排水管及污水管道用接口密封圈材料规范（GBT21873-2008）。（8）国家标准给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）。（9）交通运输部标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）。（10）交通运输部标准公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（11）交通运输部标准公路工程

38、质量检验评定标准 第一册 土建工程（JTG F80/1-2017）。（12）交通运输部标准公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）。（13）交通运输部标准公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）。（14）交通运输部标准公路桥涵施工技术规范（JTG 041-2000）。（15）交通运输部标准公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）。（16）交通运输部标准公路交通安全设施施工技术规范（JTG F711-2006）。（17）交通运输部标准公路排水设计规范（JTG/TD33-2012）。（18）原国家机械工业委员会标准JB/ZQ4297-86 合金钢铸件。（19

39、）住建部标准图集02S403 钢制管件。7.2 主要材料 7.2.1 管道（1）采用 UPVC 材料(白色)，聚氯乙烯含量不应低于 80%，其性能应符合 GB/T 20221-2006 和 GB/T 5836.2-2006 的要求。（2）管材均应有出厂合格证和检测报告，进场附带质量证明文件，质量证明文件经监理验收合格后再验收材料，材料验收不合格不允许使用。20 （3）管材和管件应颜色一致，无色泽不均匀及分解变色线。（4）管材及外壁均应光滑、平整，无气泡、无裂纹、无脱皮和严重的冷斑及明显的痕纹、凹陷等缺陷。（5）管材轴向不得有异向弯曲，其直线度偏差应小于 1，管材端口必须平整，并应垂直于轴线。7

40、.2.2 钢材（1）钢构件材质应均匀，钢构件端部不应有分层、夹渣等缺陷。（2）钢构件表面的防腐应符合设计要求，构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈，涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。7.2.3 其他材料（1）橡胶圈 橡胶圈贮存的温度宜为-530，存放位置不宜长期受紫外线光源照射，离热源距离应不小于 1m，不得将橡胶圈与溶剂、易挥发物、油脂或对橡胶产生不良影响的物品放在一起，橡胶圈在贮存、运输中不得长期受挤压。（2）第二子池中碎石过滤池中碎石粒径在 2030mm 之间，碎石应采用项目区域内地材比较丰富的石料精加工完成，如采用石灰石、大理石、石英石等。（3）活性炭优先采用 1.5mm

41、 的柱状活性炭，具备较高的吸附能力。（4）泄水管底座板采用 Q235-C 钢材，性能应符合 GB/T7002006 的技术要求。（5）泄水管盖板采用 ZG200-400，性能应符合 JB/ZQ4297-86 的技术要求。7.3 质量控制要点 7.3.1 管道安装和储存（1）UPVC 管粘接施工时应远离火源，确保安全。（2）管材和管件的粘合面应干净、无油污、端口无毛刺、棱角 15 度，以确保粘合质量。（3）粘合前应在管材(件)上做好插入深度的标记，胶中的涂抹要均匀、适量，不得漏涂或涂抹过厚。（4）粘合时应找正方向，插入深度应达到要求，保持静待 23min。然后将挤出的粘水用干净布蘸洁剂擦干净，气

42、候寒冷时施工应将固化时间适当延长。（5）PVC 管粘结时要把承口和插口上面的尘土及油污清除干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以免粘接不能转动，等待合格后方可进入下道工序施工。21 7.3.2 净化收集池（1）各类钢构件的形状尺寸需符合设计要求。（2）地脚螺栓的孔位应埋设准确，地脚螺栓的钻孔深度应符合设计要求。（3）高强螺栓出厂时应带有扭矩系数和紧固轴力（预拉力）的检验报告，高强螺栓应按包装箱配套供货，包装箱上应标明批号、规格、数量及生产日期，螺栓、螺母、垫圈外表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染脏物，螺纹不应损伤。（4）强螺栓连接的施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设

43、计要求。高强螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、氧化铁皮和污垢等，除设计要求外摩擦面不应涂漆。（5）焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求。（6）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，焊缝感观应达到外形均匀、成型较好。7.4 质量检查验收标准 7.4.1 管道安装（表 7-1）管道安装检查验收标准表 表 7-1 项次 检查项目 允 许 误 差（mm）检查数量 检查方法 范围 点数 1 支架 顶面高程 5 抽 10%1 点 用全站仪测量 中心位置（轴向、横向）10 各 1 点 水平度 L/1500 2 点 2 水平管道 管道水平轴线 10 每跨桥板

44、2 点 拉线和钢尺量 管道中部垂直上拱矢高 10 抽 10%检查两支架之间 1 点 支架处管道顶部高程 10 抽 10%1 点 用全站仪测量 3 垂直管道 管道垂直轴线 10 每桥墩 2 点 垂球和钢尺量 管道最大偏离 5 每桥墩 1 点 拉线和钢尺量 4 滴漏 无 全桥 目测 22 7.4.2 钢板耐久性防锈（表 7-2）钢板防锈检查验收标准表 表 7-2 项次 部 位 涂装体系及用料 技术要求 场地 1 T 型钢板及加劲肋（干漆膜厚度为 410um450um）表面净化处理 无油、干燥 工厂 2 二次表面喷砂除锈 Sa2.5 级，RZ30-70um 工厂 3 环氧富锌底漆 2 道 250um

45、 工厂 4 环氧云铁中间漆 2 道 2100um 工厂 5（非自清洁）氟碳面漆 2 道 240um 工厂 6 焊缝修补 符合规范要求 工地 7 螺栓连接板内表面（干漆膜厚度为 100um）钢板 处理 喷砂 Sa2.5 工厂 8 无机硅酸锌车间底漆 20um 工厂 9 底涂层 喷砂 Sa2.5 工厂 10 无机富锌防锈防滑涂料一道 80um 工厂 7.4.3 净化池（表 7-3）净化池安装检查验收标准表 表 7-3 项次 检查项目 允许误差（mm）检查数量 检查方法 范围 点数 1 箱体 材料强度 符合设计要求 按 GB/T 1591 检查 2 耐久性防锈处理 5 抽 30%1 点 见表 7-2

46、 和按 GB/T 13452.2 检查 3 尺寸 5 抽 30%6 面 钢尺量 4 顶面高程 5 4 角点平均 用全站仪测量 5 螺栓露出长度+30.0，0 抽 10%1 点 钢尺量 6 锚固 螺栓 螺纹长度+30.0,0 抽 10%1 点 7 螺栓中心偏移 5 抽 10%1 点 8 池内 填料 碎石厚度 5 抽 30%1 点 9 活性炭厚度 10 混凝土垫层 11 滴漏 无 抽 30%目测 23 8 8 安全措施安全措施 8.1 主要法规和标准（1）中华人民共和国安全生产法（2014）。（2）建设工程安全生产管理条例（2003）。（3）交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法（2016）。

47、（4）交通运输部标准公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）。（5）住建部标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）。（6）住建部标准建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-2016）。8.1 主要安全生产管理制度 8.1.1 责任制度（1）项目经理为安全生产第一责任人，对项目的施工安全全面负责。安全副经理负责建立并落实安全管理制度和各项安全措施，对安全施工负直接领导责任。项目总工程师负责安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底。项目部安保部负责项目的日常安全管理工作。各施工作业班组设兼职安全员，加强对施工过程的安全工作。（2）根据安全保证体系框图，项目部成立

48、安全生产领导小组，建立安全岗位责任制和安全监督制度，明确分工职责，落实施工安全控制责任，各岗位各行其职。安全会议制度：定期召开安全生产工作会议，总结前一阶段安全生产情况布置下一阶段安全生产工作。安全纪律制度：作业人员必须遵守施工现场劳动纪律，进入施工现场正确佩戴相应的安全防护用品，加强安全警示标志标牌管理。安全教育制度：对进入施工现场的作业人员，必须进行安全三级教育和相应的安全培训、考核合格后方可上岗作业，特种作业人员必须持证上岗。安全检查制度：对安全隐患排查要建立登记、整改、复查和销项制度，隐患消除以前必须进行可靠的安全防护。安全技术管理制度：严格按照规范和相应的文件要求进行施工，对有专项施

49、工方案的，严格按照方案进行施工。安全生产责任制：建立各级安全生产责任制，落实到人。8.1.2 安全专项方案管理 根据本工程特点，开工前策划好应编制的所有安全专项方案，明确审批级别，落实编制、24 实施、检查、整改的相关责任人，确保安全目标的实现。开工前编制危险性较大分部分项工程的清单，并报监理及业主进行审核确认，本合同段初步确定需编制以下危险性较大分部分项工程安全专项施工方案及审批论证。严格按照审批的专项方案组织施工，不擅自修改、调整安全专项施工方案。如在施工过程中确需作重大或实质性修改、调整安全专项方案的，修改调整后的安全专项方案应重新审批。对于已由专家论证审查的安全专项方案，重新组织专家进

50、行论证。安全专项施工方案实施前，项目部技术负责人对相关施工技术、安全管理及施工作业人员进行安全专项方案的交底工作。在施工过程中，项目部指派专职安全生产管理人员进行现场监督，发现不按照专项方案施工的情况立即整改。发现有危及人身安全紧急情况的立即停止作业并组织作业人员撤离危险区域。技术负责人定期巡查专项方案实施情况。8.2 安全生产管理措施 8.2.1 人员管理安全保证措施（1）加强所有进场人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制度。开展对安全常识、安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工作业过程中