汽车行业前景浅析.doc

1、汽车行业前景一、中国汽车发展背景：1、促进中国近期汽车产业快速增长有四个原因。一是人均国内生产总值提高，部分居民经济上已经具备了汽车消费能力；二是政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力；三是加入WTO后人们的预期改变了，持币待购汽车消费能力逐步释放；四是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。2、从发达国家的经历看，人均GDP达到10002000美元，开始进入大众汽车消费时代。人均GDP超过2000美元，轿车增长进入高峰期。中国地域辽阔，经济发展有很大的不均衡性，尽管中国人均GDP刚刚跨过1000美元，但在相对发达的东南沿海2亿人口的

2、地区和城市，人均GDP已经越过了20003000美元，达到了大众汽车消费快速增长经济水平，部分居民具备了轿车进入家庭的经济实力。3、具体的讲，到2020年之前，中国具有年均7%以上的GDP持续增长潜力，全国人均GDP将由1000美元增加到30004000美元。到2020年，中国千人拥有汽车有可能接近今天的世界平均水平。中国汽车保有量约为1.6亿辆。可以肯定，这将是全球增长最快的汽车市场。二、大众汽车消费将改变中国社会：居民在解决了温饱、满足了一般家庭需要之后，就会进入以住房、汽车为代表的改善生活质量的消费时代。1、汽车是一个特殊的商品。汽车产业内、外的广泛关联效应，使它荣登制造业皇冠地位。零件

3、数以万计、年产量以千万计、保有量以万万计为一身，百年不衰的产品，在世界上几乎是绝无仅有的。2、汽车是一个高投入、高产出、集群式发展的产业部门。汽车自身的投资、生产、研发、供应、销售、维修；前序的原材料、零部件、技术装备、物流；后序的油料、服务、信贷、咨询、保险，直至基础设施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐厅等构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产业体系。3、汽车可以带动的行业和产业面之宽，能包容和吸收各种新技术、新材料、新工艺、新装备之广，可形成的生产规模、市场规模之大，可创造的产值、税收和就业岗位之多，对国民经济拉动作用之大、之持久，对改善人民生活质量作用之显要，是其他产业所难以相

4、比的。4、汽车消费大众化过程改变了人们的生活，特别是轿车大规模的进入家庭后，个人有了交通手段，距离和时间的概念就发生了变化。在此过程中不仅会改变人们的生产和出行方式，而且会改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式；改变人们的生活方式、沟通方式、活动节奏，以及知识结构、文化习俗，逐步形成中国的“汽车文化”。 三、中国汽车产销：来自中国汽车工业协会的统计数字显示，在我国2001年入世以来，汽车产销两旺；年份汽车总销售量同比增长微型车总销售量同比增长备注200123613%709%200232437%8725%200343934%1254

5、3%200450716%14012%200557614%10611%200672225%12114%200787922%1308%20089387%1295%2009136445%23476%2010180632%29426%合计7791万辆24%1436万辆23%四、中国汽车发展现状：1、中国汽车轿车领域形成了以一汽、上汽、东风三大集团为主导，以北京现代、广州本田、重庆长安、哈飞集团、昌河集团、南京菲亚特、浙江吉利、华晨汽车等为重要组成部分的“3+”的局面。上汽、一汽集团分别于2003年、2004年跻身于世界500强行列，我国汽车工业在世界的排名也由2001年的第八位跃升至前三位，跻身于世界

6、汽车产销大国之列。汽车跨国公司也大幅追加投资，宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华汽车也相继落户中国。一个标志着现代节奏的汽车时代，正在大踏步的向中国走来。2、受国际油价波动和国内需求旺盛的影响，2005年我国成品油价格连连攀升，速度惊人。专家称，中国已经步入高油价时代。2000年，我国机动车消耗的石油为6560万吨，约占全国总石油消费的1/3。据预测，2010年和2020年机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，占当年石油总需求的43%和57%。由于国内的石油储藏量和开采量有限，新增的石油需求将越来越多的依赖进口。油价上涨使耗油量少的车主导市场，为小排量汽车“伸冤”的呼声也越来越高，在国家发

7、改委专门举行的新闻发布会上，明确提出：取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。国务院总理温家宝说：“我国是能源紧缺的国家，我们要大力发展节能、环保的汽车”。2006年3月1日，限小的政策全面解禁。小型化、经济型的车辆成为很消费者的购车目标。3、国内一汽、上汽、东风三大集团公司和国外通用、福特、丰田三大跨国公司已全面进入我国微型车行业,以及北汽福田、浙江吉利、重庆万丰、江苏华源凯马等等企业进军微型车行业,必将使我国微型车行业今后相当长一段时期全方位竞争更加激烈、残酷。摩托车企业升级纷纷瞄准微车行业，2004年底，重庆宗申产业集团以1500万元重组了

8、安徽芜湖民营汽车企业通宝汽车制造有限公司。据透露，宗申今后将在汽车制造业至少将投入5亿元，主要圈定微型车生产领域。研制拥有自主知识产权的微车车型。同处重庆的著名摩托企业力帆集团也将收购安徽芜湖另一家民营微型车制造企业华阳汽车制造有限公司，切入经济型、微型车、商务车生产领域五、汽车零部件市场发展潜力巨大：1、全球最大100家汽车零部件配套企业中，第一位为德尔福公司，其汽车配套零部件全球销售额为264亿美元。第100位为卓越工业国际公司，汽车零部件全球销售额为50.6亿美元。而我国汽车零部件出口产品，主要还是技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。目前，占全国总数达65.5%的汽

9、车零部件出口经营单位，出口金额在一万美元以下，形成汽车零部件出口的“散、乱、差”。我国汽车零部件行业在销量上与世界汽车零部件巨头存在着很大的差距。2、供应体制：近年来，世界各大汽车公司纷纷改革体制，实行全球生产，全球采购，即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零部件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购。3、随着小型机动车数量的增加，汽车维修和二手车市场业务发展迅猛，中国汽车零配件市场今后几年内将快速增长。至2008年，有牌照的中国汽车数量将从目前的1100万辆增至2400万辆，增幅超过翻一番。汽车用了几年后毫无疑问地需要保养维修。中国目前汽车零配件市场还很不完善，2004年还只有32亿美元，相当于汽车配件产值的10%。美国、德国的这一比例分别为60%和40%。但中国汽车配件市场未来几年将加速发展，至2008年销售额将增长60%以上，达52亿美元，二手车市场的发展也将刺激对汽车零部件需求的增长。在过去的五年内，中国汽车零配件出口额增长了五倍，2004年达到56亿美元。目前中国已是美国第五大汽车零配件供应国。